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手绘日系超跑雷克萨斯LF-A

汽车

07月16日 15:43:37

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说到超跑,你眼中是否只有兰博基尼、法拉利,保时捷、布加迪、迈凯伦等欧洲一线跑车呢?其实超跑是个模糊的概念,不是只有欧洲才有超跑,比如今天要分享的这款车就是日系超跑LF-A。

开始之前先给大家科普一下什么是超跑,其实超跑也是个没有具体明确规范与定义分类。

恩,由此看来,LF-A也是超跑中的一员。好了,进入今天的正题,下面是LF-A的线稿。

前置后驱布局,双座设计,加上长前悬,短后悬的造型,这类车型可划分为大型GT。LF-A是雷克萨斯F系列下的第二款量产跑车,第一款是IS-F,第三款是RC-F。那么"F"是什么意思呢?这是因为丰田曾经的F1主场在富士赛车场(Fujispeed),首字母为F,为了这个象征意义,就将雷克萨斯的高性能车系用“F”来命名。这辆车的设计来源于2005年概念车,最初是准备搭载V8的,后来丰田又将F1上技术运用到引擎开发上,于是专为使用V10引擎。

LF-A采用了碳纤维复合材料在制作车架,其中占比有65%。其实开发初期是希望使用全铝车身,并且在03年就已经有试验车在纽北做测试了,但开发周期过长,最终发现碳纤维复合材料可以更好的降低车身重量提升刚性,于是在中途更改的设计,在05年左右重新制作了车体。其实LFA售价为什么这么高跟开发过程是有关联的,实在耗费了开发太多成本。

其实开发之初有人提出过做超级跑车希望能采用后中置搭载引擎的设计,但是因为会设计成后轮驱动,引擎放在后面,车辆会非常难操控,于是又会加装更多电子设备。丰田不希望这样,最终回归到丰田2000GT经典的长前悬前中置设计。

LF-A的外观设计为了有更好的空气动力效果,专门在风洞中做过测试,底盘进行了平整化处理。另外尾翼是根据车速电动升降的,在不同位置能够提供不同的下压力,保证车尾的稳定性。

车身侧面有大型的进气口,除了给刹车提供冷却空气外,最特别的是散热器也位于车后方,跟兰博那些后中置引擎引擎的车很像。通过镂空的轮圈可以看到碳陶瓷刹车盘,搭配前对向六活塞卡钳,后对向四活塞卡钳。卡钳安装位也是经过精准配重后才决定的。另外LF-A是有备胎和千斤顶的,它们放置在后备厢里,这是超跑中不多见的。

最终的扫描完成品。

下面来聊聊实车吧,熟悉丰田的朋友应该知道,丰田的很多高性能、高转速引擎都是和雅马哈合作开发的,包括AE86上那台4AGE。LF-A也不例外。它搭载的1LR-GUE 4.8L V10引擎也是与雅马哈合作的产物。这台引擎采用了低阻力设计,转速攀升非常快,从怠速到红线只需要0.6秒,以致于普通仪表已经跟不上节奏了,所以要采用电子仪表来显示转速。

除此之外,LF-A的引擎声浪也是雅马哈特别调校的,别忘了雅马哈也是制造乐器的好手。他们的目标是将声浪做的像F1赛车,并且保持可靠性并抑制振动。工程师们称这个声浪为“咆哮的天使”。后来LF-A还在电视节目中利用共振频率击碎过香槟酒杯。

在量产版LF-A推出后,丰田紧接着就做出了纽北限量版,但是遗憾的是在纽北测试时出了一场车祸,造成丰田御用试车手成濑弘去世。以至于后期的开发测试差点荒废。后来,我在日本的好友,也是成濑弘的旧友中谷先生,为了完成成濑弘的遗愿,帮助丰田进行了LF-A纽北的最终测试。当然这段往事是丰田没有公开过的,私底下进行的。

好了,今天的分享就到这儿。


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文章评论

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全部评论(11)

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MeRT

4天前

0

画的真好,开始都没看出来

Miss Wang

4天前

0

不管怎么说,跑车还是男人的最爱。

芝麻酱

5天前

0

楼主的技术感觉越来越好了呢~

慢慢

5天前

0

我喜欢跑车,但还是第一次知道进化史~

南瓜姑娘

5天前

0

丰田背后还有这样的故事哦~还是挺感人的。
楼主炫技的同时,顺便把跑车的进化史也讲了一遍,不错!

云欣雪

5天前

0

手绘神马的太牛了,我只剩下佩服了。
我还是比较喜欢现在跑车的样子

云朵儿

5天前

0

手绘真厉害,只有了解的人才画这么好。
跑车啊就一个字,贵~喜欢也买不起。
个人简介
这个人很懒,什么都没有留下~
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