网通社首页| 下载APP

关于网通社| 合作媒体| 客户信息| 财经频道| 联系我们

登录 注册

当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  来自战斗民族的传奇越野车— 拉达涅瓦

这款车进入我的视线时间很短,拉达涅瓦。它来自一个神奇的国度,天不怕地不怕狗熊见着他们也得四窜而逃的一个地方,没错这就是战斗民族根据地俄罗斯

四方的前脸、平直的腰线、有棱有角的车身……经典的拉达车以这样的造型屹立俄罗斯车坛几十年。现如今,这款车依然在莫斯科街头穿梭。就像伏特加一样,老拉达已成为俄罗斯的符号。

夏天太无聊,开着拉达去水底溜达溜达,感受夏日的清凉。

  必要的时候还可以当做潜水艇

   照一下萌萌的眼睛,卤素灯还是最靠谱的。

掀起你的头盖骨,机盖子和宝马i8开启状态似的,与众不同起来各方面都不一样。个性它绝对能大大的满足

 45度

来一张大鹏展翅

  看看这良心的隔音棉厚度,盖上机盖以后声音很小。

看看拉达的心脏,全系搭载的都是那套多年不变的动力总成-技术老旧但是成熟耐用的1.7升发动机匹配5档手动变速箱,拥有最大功率59.5千瓦,最大扭矩127.5牛·米的动力表现,机械式分时四轮驱动可靠耐用,最高时速可以达到137公里/小时,由于技术含量不高,这个小车的油耗表现并不出色,3门版百公里油耗11升左右

 这是我第一次见到把备胎放在前发动机旁边的车型,打开机盖子立刻拍照片。心脏实际占的地方并不多,但是动力还是很足够的。

  同样在机盖下面还配备一个专用的千斤顶,每个轮子附近都有一个孔,这个孔就是插千斤顶的地方,然后很轻松的手摇,拉达一侧就被抬起来,自己换轮胎简直绰绰有余。

轮胎轮毂细节

打开驾驶舱门给大家简单介绍一下内饰。织布座椅和塑料内饰不出乎意外,纯粹的越野车不配备这些我都不习惯

简单明了的仪表盘,水温 转速 速度 油表一目了然

标准的之家认证照片,只不过这次low了点,钥匙简单的甚至不如我家里的门钥匙。

 开惯了自动挡,千万不要忘了纯粹的越野需要左右脚并用,离合器相信好多自动挡车主都不能熟练的使用了,往往这些手脚的配合能真正体会驾驶的乐趣(城市堵车除外)

 对于这个价位的纯粹越野车,这样的配置已经很高了,甚至超越我之前写过的卫士。有空调哎!

在四驱系统方面,涅瓦也有着自己得天独厚的优势。苏联人在这台结构紧凑的小吉普里面安排了一套当时十分先进的全时四驱系统,由于是全时四驱,所以在整套四驱系统使用了三个差速器。在分动器方面,加力档的设置让涅瓦拥有了更加出色的越野能力,并且我们还能在需要的时候开启中央差速器上的差速锁,能够让涅瓦瞬间变身为专业的越野车

由于是三门版本,进入第二排空间需要扳动前排的座椅,这个按钮在侧面很容易操作,不用用蛮力,这点点个赞,进入二排开口很大,进去的姿势不至于很失态

 这个就不能叫做座椅了,第二排简易的小沙发。

 特意拍一下这个,这是打开后备箱的开关。往外扳动这个铁钩,后备箱就解锁然后举起就ok了

右侧方 正是因为拉达有着出色的越野能力,它才能在路况并不是很好的前苏联得到普及,同时也能成为很多国家的特种用车,当然,它在越野迷心中的地位也是无可取代的,简单可靠、易于修理改装,都是拉达涅瓦的特长所在

 左侧方 虽然拉达涅瓦的越野能力非常出众,但是它也拥有不错的公路性能,由于它的轮距较宽(前后均为1420mm,比类似定位的铃木吉姆尼宽了近7厘米),即便是在时速130公里的最高车速下,它的高速稳定性也还算不错。

正后方LADA醒目的标识配上4×4,小家伙个头不大但是实力不俗。

  打开后备箱后可以看见作为越野车型的体积来说还算不错。越野装备能放下不少,要是有很大的载物需求可以在车顶安装行李架

点赞(
)
举报

分享至:

举报

我要举报“来自战斗民族的传奇越野车— 拉达涅瓦”
  • 广告信息 不实信息 敏感信息 淫秽信息 人身攻击 内容未经授权/滥用原创 违法犯罪 诱导行为

  • 0/100
  • 正在加载验证码....

    获取验证码

个人简介
这个人很懒,什么都没有留下~
  • 发帖数

    523

  • 关注

    0

  • 粉丝

    8