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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  奥迪A6的对手雷克萨斯GS300就要消失了

4月1日荷兰汽车出口商声称他们得到雷克萨斯确认:“雷克萨斯旗下GS已不再接受欧洲的订单,GS的生产也将在本月停止”。随后多家汽车媒体转载,人们都在分析,他就是该死,他没有人买是死的其所。
锐志时停产引发大批车友惋惜,这一回GS停产却没能在网上看到一丝感叹。看到外媒拿着冷冰冰的销量数据对比时,一顿分析。当然了,没人买的车肯定会停产。参考近几年GS在美国和中国的销量(美国7,773台;中国1815台),似乎GS已经不仅仅是只在欧洲停售这么简单,在未来的时间里,他很有可能就此从雷克萨斯的产品序列里消失。作为雷家抗巴子第二,就这样准备推出历史舞台也蛮可惜的。

今天我们要先说的不是上面那台车,而是曾连续三年(2002—2004)斩获J.D.Power“最佳汽车”的第二代雷克萨斯GS。

代号JZS160

抢在离开成都的前一天把GS约了出来,迎着GS将在欧洲停售的消息,也来尝当年风光无限的他。

来看GS完全时是临时决定,起因在家里微博再次刷到GS停产的消息,紧接着想起大圣那里有一台GS。一问有时间可以去看车,叫上朋友就来了。

四眼GS在图片里我也见不少了,小弟四眼ES也是见过。可我真正看到GS实车的时候,还是觉得四眼配个雷克萨斯标有些违和,就总感觉中间少了一个三叉星。

四眼GS在图片里我也见不少了,小弟四眼ES也是见过。可我真正看到GS实车的时候,还是觉得四眼配个雷克萨斯标有些违和,就总感觉中间少了一个三叉星。
话说回来,一屁股坐上车的时候(我提前说明一下,我要开始吹了)屁股万万没有感觉到这是一辆车的座椅,感觉软和使人整个放松陷进去!同时!又有一定的支撑!不会让人觉得“软绵绵”的坐着累!

车子发动坐上去汇入车道,第一脚油门我体会到了一种“滑”和“腻”,总之当时脑子里只想到一个俗语“热刀切黄油”。第一次切切实实体验到那种感觉,加速轻快!巡航稳如老狗!松油门太空翱翔!我实在是不知道如何形容这种感觉。当时嘴里一直就重复着一句话“这车坐着好舒服哦,跟到车在真空头滑一样”。

相比较地盘和座椅给我异常的高级体验,乘坐空间和车内噪音就没那么理想了。只要我挺直身子把头靠向头枕,我的头就必然撞到顶棚。车内整体噪音隔绝也不是很理想,车龄上去了这能理解。

这车开起来的感觉又是怎样呢?我先说这种木纹内饰是我的菜,并且,对实木方向盘更是着迷,实木总结下就是:触感十分踏实心里十分喜欢。

开起来走两步动了下方向就让我想起了E46。这转向实在是有些沉,配合一点不偷工减料的实木,转方向时有种抡大锤的感觉!加速线性无顿挫,注意是完全无顿挫!每次油门踩到五分之一我就不想踩了,就想松油门,就想享受滑行时的绝佳感官体验!给人这种感受实在是对不起丰田爸爸给下的“运动中级车”的定义啊。

停车的时候也非常喜欢去踩脚刹,脚感太舒服了,不是一般脚刹那种一踩就能踹到机舱里的体验,而是循序渐进地能从踩棉花过渡到踩塘塑的感觉般,十分上瘾,就是想让你多玩几次。当然!除了上述的优点,GS另一方面的不足在于悬挂的滤震性,走稍微大一点点的沟坎有些微微觉得车子是要散架???

总之几圈体验下来后,实在觉得GS是台舒适取向的中级车。
什么?
运动?
运动轿车?
如果在车里睡觉也算运动的话
那GS可以算是。

昔日E级5系A6的对手就要消失了,不知道他的竞争对手是否还能记得今日销量不及他们xxx/1的GS。

苦撑多年,无奈市场没有情怀。

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