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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  30万左右豪华品牌中大型轿车凯迪拉克XTS入门级新体验

各位看官,这是一篇青涩的文章,所有照片没有经过任何修饰,大白绝对是最真实最原始的状态。这两天北京连续下雨只能在地库拍,特写镜头都是拿纸巾擦了一小块儿才拍(图片均来自三星s6 手机拍摄)
很早就想写这类评论,为情结,也为未来投身汽车媒体行业做准备。万里长征,需先迈步。这仅是第一步,谁还没有个自我认知大于实际情况的时候!重要是通过自己努力能达到什么效果!
说回大白,是小改后刚上市时候定的车,2018款技术型优惠5万。原本家人想着直接提老款,可能优惠会更好谈一些,但新款一上市瞬间俘获所有人心,都不用做任何思想工作,本着买新不买旧原则,直接拍板新款,不管是从外观、内饰都要比改款前更年轻化。

经典的45°前脸外观,最新一代家族式设计,最喜欢的还是这个大灯。全系标配LED,厚道!

对前脸钟爱,棱角分明。仁者见仁智者见智,不能以偏概全。

车身侧面,延续改款前的造型,轮胎全系标配235mm宽18英寸铝合金轮圈,要是电镀的就更美式了!

尾灯亮起辨识度非常高,对称的回力镖。

倒车雷达,倒车影像对于XTS来说都是最基本的配置了。比较有意思的是这个尾门的开启方式,开关集成到了尾标里。

钻石切割风格LED大灯,线条感很强。

轮胎配备是固特异安节轮系列,这两天北京下雨“大白”有点脏。

凯迪拉克2.0T高功率发动机,269Ps 最大扭矩353N.M,对于整备质量1840KG来说不算激进,匹配通用集团6AT,降档升档很积极,平顺。没有上最新的横置9AT,但绝对老搭档,靠谱!

没有全液晶仪表,但行车电脑显示屏该有的信息都有。8寸的多媒体彩色大屏,反应,震感回馈都很不错,不过要常备眼镜布。

还是比较喜欢传统机械式仪表,开车中规中矩,偶尔急加速会猛踩,这个油耗有点惊喜。

真皮方向盘,粗细对我这种手大的人来说相对小一点,但握感很棒。音量调节,定速巡航,语音控制等都集成在方向盘上,用起来还算方便,还好它不是触控的。

中控屏,蓝牙连接,Carplay,WIFI热点,功能挺全,像我用的最多的还是蓝牙。WIFI热点是乘客的福利。

可以藏私房钱的地儿。里面是我妹妹喜欢的亮晶晶的小玩具,告诉她这是最隐私的地方,然后她就把她最宝贝的东西放进去了。

传统机械档杆,两个杯架,一个点烟器接口,剩下就没什么储物空间了。没什么惊喜。够用!

电子手刹,大灯高度调节,没有AUTO HOLD。下面有个小储物盒,放点儿零钱票据挺方便的,里面有绒布,放硬币不会有杂音。

门把手,质感挺好,粗糙传言已经遗留在过去了。

自动大灯,点赞。集成到了转向拨杆这里。

一键启动,用过都说好。

有空气过滤,这个对我妹妹还是比较好的。

全黑内饰,座椅是仿皮,质感也很不错,主副电动调节点赞。没有腰部调节(要什么自行车)不过话说回来长途驾驶腰不会酸痛,包裹性也不错。很舒服。

XTS后排空间不是亮点,与加长的“L”相对差那么一丢丢。座椅乘坐舒适性不错,座椅软硬适中,相对11年、12年宝马X1的座椅真是软太多了。

最后就是车钥匙了。

最后聊一聊整个车开起来行驶的整体风格,XTS质量大,在高速巡航状态下车身非常扎实,悬架很有韧劲儿、不软。侧向支撑也不错,一般情况下没有感觉转弯信心不足的情况。过减速带没有多余弹跳、很干脆。方向盘手感比较轻,女士也可以单臂原地打轮。转向力度很均匀,有一点点虚位,毕竟不是运动型车。方向盘路感回馈相对较少,不费心很舒服。
整体来讲美系车给我的就是这种很惬意的感觉,应该行驶在公路上欣赏沿途的风景。

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