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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  自驾日本感受两辆不同MPV的表现!

说真话,原来这次只是想自己安安静静去日本自驾一次,但是没成想租车公司给我免费升级了一辆车,于是有了两辆不同的mpv体验,不免想发一些文章给大家,看看自己真切的感受两个车之间的差异。作为mp v的忠粉,对这辆车做出了一点点见解,知道在这里是班门弄斧,但是也望大家见谅。

先说说尼桑的这辆君爵elgrand。国内好像我基本上没有见到过,这款已经是第三代了,我租到的这款应该是低配版。因为仪表不是纯液晶的。但第一眼看到她就非常的喜欢,不管尺寸,还是外观,都非常的讨喜。(不像丰田的阿尔法,总感觉60码拐弯的时候会侧翻。)

前脸使用了大面积的镀铬格栅。显得高贵大气。两侧车灯面积恰当好处。非常耐看,显得高贵大气。

侧面没有使用过于跳跃的线条。符合他比较沉稳内敛的设计风格。

轮毂与车身完美匹配,虽然高配的我没有见过,但是感觉这个轮毂也很漂亮。

尾部的造型层次分明,两侧分体式大灯,给人感觉非常的简洁大气。

再看内饰,我感觉同样设计的很简洁。也许我这个是低配版本的问题。而且租车公司出厂的时候都把原厂的液晶屏换成了导航仪。不过日本的导航仪有一个很好的优点,都自带英文日文和中文,而且你可以输入你想去地址的电话号码,就可以导航到了,对于不会输日文的我来说非常的方便。空调感觉不像,自动空调,应该是个半自动的。我是车有分区空调,后排乘客非常方便。

感觉不像全自动空调,但是左右分区。

我租到的这辆应该是准新车,才跑了7000公里,但是他应该是低配版,因为高配版是全液晶仪表盘。

多功能方向盘,真皮包裹,非常舒服,驾驶起来方向略为重一点。

节能模式,但是我没有用过。(自己上车头一件事就把起停功能关掉。)下面应该是清楚里程公里数的吧,没有用过。

这个是自适应巡航吗?

所有的功能键位置都很好。用一次基本上都知道位置在哪里,可以盲操作。

驾驶员的右下方是左右电动门的开启开关,再往下去,是加油口和前机舱盖的开关。

驾驶员侧的升降开关控制按钮,只有驾驶员一侧是一键升降。从这个角度看君爵得质感还是不错的(因为会有另外一辆车给你们比较,没有比较就没有伤害)。

两个前排驾驶位上方的化妆镜都带灯。

可观察后排座位乘客情况的镜子,这个比另外一辆车细节做的到位。

因为是低配,所以前排不管是驾驶座还是副驾驶座都是手动调节,但是副驾驶位有一个手动调节的腿托,还不错。

这台车的手套箱是固定不能移动的。前后各有两个杯架,前方还有个小抽屉,可以放一些东西,上面有一个放眼镜的小盒子。但没有USB充电口。

下方有一个点烟器电源,上面有两个可收纳的杯托。

副驾驶位的手套箱面积中规中距,打开关上没有任何阻尼感,里面有一个可接优盘的小插头。

驾驶员侧的后视镜面积很大,对于这样一台大车来说是必须的。

副驾驶位的倒后镜下面有两个小棱角,对于观测副驾驶位的盲区以及入库停车是非常有帮助的。

来到这辆车的第二排,也是最舒服的位置,空间变态大,放了一个矿泉水瓶,大家可以看到空间位置,前面是我调整好驾驶员坐姿的位置(本人身高176)。这个时候还保证了第三排乘客有一腿加一拳空间的时候(是本人坐进去以后的空间),第二排的腿部空间。所以它的最舒服的位置就是第二排。但是第二排三个座位是连体的,不能拆分,中间的位置可以把后背放倒,作为一个小桌板。

两侧电滑门的空间不是很充裕,各可以放一个一升的矿泉水瓶。玻璃升降键非一键升降式。

但是两侧都有隐私纱窗,并且都有一个小的副手。

第二排和第三排分别都有空调出风口和照明灯以及把手。

第二排头顶上方的分区空调操作按钮。

第二排中央的扶手放倒以后,可以作为一个小桌板用,打开以后正常坐三个成年人,没有拥挤感。但依旧是手动调节。

从第二排进入第三排,可有手动把手来调节,开口度尚可,只要不是过于肥胖的人进出都没有问题。

第三排座椅的中间位置竟然也带一个扶手,就让我意想不到,空间和宽度都很好,三个不是很胖的成年人也没有问题,并且由于座位高,所以坐姿也很舒服。

这是本人坐到第三排后,前两排位置没有发生变化的情况下的腿部空间还有,一拳的距离,非常不错。(请忽略曝光。)

第三排座位可以四六前后移动也可以四六平行放倒,旁边的拉伸就是把它完全放平用的。

这是后排完全放倒后的情况,第三排两侧各有一个小的杯架,但没有充电口,隐私纱窗都有。空间是非常的大,在这个地方我们水平放进去了四个28寸的行李箱,然后在行李箱到尾门之间的空间,又塞进去了两个28寸的行李箱,所以请大家脑补一下当时的空间。

在后排的地板下面有一个下沉式的小暗仓,里面只有一个三角警示牌,我没有去找备胎在哪里

边上有12伏电源和一个小挂钩,旁边那个,小隔断里面是随车工具。

打开小隔档,里面是一些随车工具,感觉那个像补胎液?

安全设施没有马虎,第三排三个安全带,一个都不少。

下面介绍尼桑的另外一个小方盒子serena。同样,他也没有引入国内销售,这款应该是个中高配,因为他带了自适应巡航,360度的环影。在租车行,我们看到了这款车的混动版,混动版的前脸在镀铬处有蓝色的装饰条。当时问了一下,可惜我们租车的时候没有标明要求有混动版,而那辆车被一个要求混动版的客户订了,所以不能给我们。下面我就带大家看看他的内外乾坤。

这车应该是中后期的新改款,第一眼见到他是方头方脑的,但是从前面看,棱角分明。从这个角度看略显不太呆板。侧面的腰线,过渡自然。对于这么一个正正方方的大盒子来说,也是恰当好处。

后面看更是方方正正。注定了他就是一个跑量的家用车。

前灯分为上下两层,上面为转向灯和日间行车灯,下面为近远光灯。这样的设计使呆板的前脸略显年轻一点。

此车用了2.0的发动机和cvt变速箱。我们租的这台车公里数略为长一些,但发动机舱内的整洁度还是可以接受的。

明显感觉科技感要比君爵好一些。这款车好像是中高配,因为自适应巡航,自动泊车都有。

行车电脑里面的语言设置只有英文和日文,所以我们也看不懂。

自动空调上面的几个按钮我们也没搞清楚功能是什么?

这是多功能方向盘,表面包的不是真皮,手感比君爵差。但行驶起来,方向比君爵略微轻一点。

驾驶员侧的调节按钮,看到了吧,跟君爵比是不是不在一个档次,同样的也只有驾驶员一侧是一键升降。

中控台下方自带一个小抽屉。

两台mp v车一样都是脚刹。

中控台上方的倒后镜和灯,还有玻璃上的ect卡的感应装置。

前排两座椅依旧是手动调节,但是在前排两个座椅的后面,都各带有一个小桌板,打开后可以有两个杯架

为什么说他空间变态呢?请大家看第二排中间的这个,放倒以后就是一个扶手箱,但是看看地面的导轨,他的导轨是从驾驶员的最前排一直到第三排,所以说这个扶手箱,是可以从最前面一直推到第三排的,如果放到最前面,他就是正副驾驶员的扶手箱,同时也可以打开来,第一排前面坐三个人,如果第二排坐两个人的情况下,也可以把他放倒,作为扶手箱,或者是小茶几。把它移到第三排,功能也是一个小茶几。

为什么说他空间变态呢?请大家看第二排中间的这个,放倒以后就是一个扶手箱,但是看看地面的导轨,他的导轨是从驾驶员的最前排一直到第三排,所以说这个扶手箱,是可以从最前面一直推到第三排的,如果放到最前面,他就是正副驾驶员的扶手箱,同时也可以打开来,第一排前面坐三个人,如果第二排坐两个人的情况下,也可以把他放倒,作为扶手箱,或者是小茶几。把它移到第三排,功能也是一个小茶几。

放到驾驶员侧就是扶手箱。

放到第二排,当扶手箱时候的情况。

第三排的座位是侧向收起,专门有固定的位置。

第三排两侧全部收齐后的空间,感觉空间的利用率没有君爵好。

第三排乘客如果想出来的话,有一个方便的脚踏板,脚踩下去,第二排自动移到最前位置,方便第三排乘客出入。

这是第三排中间乘客的头枕不用时候就插在这个位置。

第三排乘客依旧有杯架和usb充电口,值得表扬。

第二排座椅的手动调节按钮,如果把中间的位置去掉的话,可以把边上两个位置和在一起,也可以把两个位置拉开,可以自由的组合第二排两个人的位置。

此车第三排只有空调出风口,还没有照明灯。

最后我来谈谈两个车的感受,总结下来就是,君爵,对标国内的gl8,是真正的商务车,而另外一辆对标奥德赛,就是一款走量的务实的家用车。君爵给人第一眼的印象就是沉稳大气,商务气息十足,而开起来也是这样的感觉,底盘非常的沉稳,方向也略微有点重,同时隔音及胎噪做得非常的好,虽然此车重量有点重,但是发动机一点不拖泥带水。在日本的山区行驶,经常是满员,大量的行李,在上坡的时候没有任何感觉到他犹犹豫豫。缺点就是空间利用率不如serena。特别是照顾年轻人的usb充电口啊,杯架这些都设计得不如serena完善。而serena虽然他的车噪和胎噪控制的不如君绝好。但是它的方向盘比较轻巧,动力来得非常直接,同时他的视野更好。高配版本的配置也非常的丰富。我给家用是非常的务实,所以在日本的马路上,这样的mp v是非常非常常见。在一个查了一下两个车的价格,君爵在日本报价折合人民币低配版在20万不到。serena低配版起步在15万人民币左右。。再补充说明一点,我和朋友两人都持有第三国合法驾照,所以在日本可以合法租车。同时我们这次去的是日本乡村温泉游,jr都不到,所以必须要有车,这样子游玩起来才比较方便,而且在日本租车比做高铁便宜的多的多。这次没有租到油电混合版,上次租到的普锐斯油电混合版,开起来更加的省油。在这方面不得不佩服日本人的黑科技。

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