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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  8万块买一台双电门双天窗保姆车值吗

临时需要一台能接送孩子上学的车,你会怎么选?首先是车型,带电趟门的7人车是必须的,因为孩子自己开门不方便,所以最好是能电动,而且7人车坐得舒服,空间大,偶尔出去短途旅行几个人坐得也比较舒服。说这段话的时候,你一定是觉得我们买车前分析得很理智,一定要买这种车什么的。其实,只不过是看二手车的时候看到了这台车,一眼相中了说的那些分析,都是看到之后才想出来的

刚看到车的时候,刚收回来,深蓝色车牌可以知道这是一手车,车况特别整,十多年了,公里数很少,就连方向盘的皮都还是原装的,而且一点没有破损,内饰像新的一样,真的是极品。一眼就相中了,看过外观有做漆,但是0事故,试了一下,底盘整得让我有点吃惊,走烂路,一下就是一下,没有多余的响声。真的很激动,买到一台自己很喜欢而且车况又极品的老车,真的比买一台新车兴奋一百倍。

先来给大家普及一下大霸王的历史?Previa现在官方的叫法是普瑞维亚。想起小时候一件事,小学的时候一个同学跟我说丰田普瑞维亚真的很帅。我当时一脸懵逼,从来没听过那个名字,后来他上汽车之家给我查了一下。从那时候起我才知道,原来大霸王叫普瑞维亚,一个很洋气的名字。但是,相对于普瑞维亚,我还是更愿意称呼那些伴随着我们成长的名字,大霸 大霸王 子弹头。
叫子弹头是因为Previa从第一代到现在的第三代车型的设计都像一个子弹头一样,已经成为Previa的经典设计。不同的是,第一代车型采用中置后驱布局,前双叉臂、后多连杆的悬架设定,不知道你能想到什么车第二代车型,也就是我们这款,已经开始轿车化布局,所以车内空间也因此变得更大。第三代50车型大家应该也很熟悉了,已经出来12年没换代了,本土版进行过大改款,可是国内并没有引进。不过我觉得造型依旧不落后,大霸王真的好好看。

第二代大霸王应该是国内最少的一代了。可能也因为销售的时间最短,而且可选车型比较单一,价格也相对较高,所以中国并不算多。
我记得ACR30最早在国内是01年,末期的06年,第三代50系列已经出了。而且之前我一直以为这代车国内有3.0车型,最近查了一下,好像只有用2AZ的ACR30了。
现在看这辆车依然觉得很顺眼很好看,款式也不觉得落后,还有一种那个年代日本车特有的味道,真的很棒,我是超喜欢这个造型。

说个从外观上区分ACR30前后期的小技巧,后期车型的尾灯更加通透,相比前期重合性更加精致高档。说个有意思的事情,国内有些朋友为了区分前后期车型,就把后期带双电趟们的车型叫ACR40

图为前期版本。

后期车型在内饰上最明显的变化就是把前期版那个气囊中间有条痕的方向盘换掉了,讲真,那个方向盘的确不太好看不过挺有味道哈哈哈哈。

后期版专属双电趟门,但是我们的车虽然有两边电动,但是司机位旁边只有右边的按钮,左边只能后排自己开。还有一点很好的是,这车的电门即可以用电机,也可以用手拉,这样的设计是手拉的时候不会损坏马达,真的特别棒

原车带3把钥匙,就是这个样子,丰田那时候的钥匙都这样。。。。

说完静态,就要开始动态了。(有没有看到,原装脚垫还跟新的一样)
这种车动态感受,首先要从中排开始先说好路走起来,在我看来挺安静的,即便是上到120的速度,风噪依然不大,这个真的有点出乎我意料,我觉得离不开0.29的风阻系数,真的不得不佩服,一台7人车的风阻系数能做到轿车的水准。底盘噪音也控制在很好的水平,不过没有厚重感和隔绝感,这是日本车的弱点,包括现在最新的凌志LS。说完好路说烂路,这车的底盘真的让我很惊喜,一台十多年车龄没有大梁的车,还是商务车这么大的车身,走烂路底盘特别整,一下就是一下,没有一丝多余的响声和震动。包括车身,也没有异响,真的非常感谢前车主

配合上这个特别舒服的座椅,是那种贴合还够软的那种,还有中排大天窗,最主要是那种坐在老车里的感觉,真的是享受唯一我觉得有点美中不足的是避震有点硬,也不算硬其实,但是相对这样的氛围和这么舒服的座椅,还是觉得避震应该再软点
对了,walk through实在是太棒了。下雨的时候,可以从前排走到中间侧门下车,也可以从头走到尾,实在太灵活太好用了。现在很多车为了档次,在前排加中央扶手,甚至二排也加,真的不喜欢。

没错,你没看错,这是我们这台十多年车龄的大霸王的座椅,原装皮,而且还跟新车一样,第一眼我也挺震惊的,还很认真看来一下是不是原装皮。

对了,大家是不是觉得有这两个小本本的老车,车况都特别棒 嗯,事实的确是很棒

喜欢在下雨的时候把天窗遮阳帘打开,坐在大霸王里面,开着两个天窗,真的很惬意!前面的天窗只能负压,还是手动的,不过足够了,平时也不开。

驾驶感受放最后,说第三排了。如果第三排坐两个人的话,中间还有手枕,舒适性同样得到保证。这是一台第三排可以舒舒服服坐成年人的车。我感觉现款的第三排空间反而没有这车大,座椅也没这车看起来大气。同时,第三排可以放倒靠背,第二排也拆下头枕放倒靠背,躺在第三排,脚放在第二排靠背,真的很舒服

当然,要拉货又拉人的时候,可以把2 3排都前移,留下合理的腿部空间,同时腾出一个巨大的后备箱。第三排座椅往前移后的进深特别大,而且深度也很棒,完全可以碾压GL8当然,我说的是后备箱而已乘坐空间差远了,毕竟车长差了50公分。

我们的车改了音响,后备箱地台比之前高了一点。3号的时候送两个表弟去上学,然后自己回学校。3个人带回学校的行李,加上5个人,这车轻轻松松塞下去了。座椅往前移后 后备箱深度放一个26寸行李箱加一个被袋,真的很大

好了,终于到前排和驾驶感受了。先说说这车,大家看着方向盘的皮,原装的,跟新的一样,震不震惊细心的朋友估计看到了,刚才说这车改过音响,CD机原来是歌乐D1,但是读不了碟,估计是光头坏了,所以换了一台导航,其实我也不想,这多好看啊
然后,先说说前排的感受,第一个感受就是储物空间特别多,这是历代大霸王的特点,再有就是氛围很舒服,突出的中控台虽然没有第一代夸张,但是相比现款平的中控台有特点。中置的仪表板其实很顺眼,不存在大家说的不适应问题。

虽然中控台都是硬塑料,但是表面的处理还是很不错的,看起来不会掉档次。

有个我觉得设计不合理的地方,左軚车型更加离谱。就是雨刮拨杆好像比普通车高点,然后还有挡把和定速巡航,还有钥匙口,都考得很近。反正我是试过想拨一下雨刮但是摸到了挡把
虽然是怀挡设计,但是由于挡把设计原因,大霸王的挡把用起来更像是位置更高的直拉挡,其实没啥特别。可以看到挡把上面还有个O/D挡,我没碰过。我猜测是最高挡的开关,就是只有按下去之后才会升到最高挡,因为之前的LX470也是这样的。这跟日产类似于sport mode的用途不一样,不过,对于这种车来说,一是没必要,二是我觉得根本没作用

嗯,原车自带6雷达,还带独立显示,特别可爱,看着它在闪真的很有意思雷达带关闭按钮,因为平时行车的时候也是长期工作的,有时候在街市人多的时候可以关闭。虽然set在副驾驶这边,但是我试了下,在司机位看也很清晰,大家可以不用担心反光问题。

动力方面。2AZ的引擎在6代Camry上依旧服役,这款引擎的生命末期是2011年。6代Camry早期车型有烧机油的现象,不过大霸王上面这款是原装进口的,暂时没发现这样的问题。不过,声音还是不小,2AZ都这样,不过这车在外面听声音大,但是在车内起步什么的几乎听不到声音,防火墙隔音比凯美瑞好多了,这也是我比较惊讶的。
动力表现是我觉得这车最美中不足的,起步不像其他丰田车,根本不窜,油门要踩挺深的,但依然觉得肉。如果平时开还能忍受的话,那么跑高速跑长途如果有时候急的话,就真的难受了。高速拉着人80时速有点小坡,还想加速的话,真的需要一颗很平静的心,不然你会急死......不过话说回来,如果巡航着开,坐着挺舒服,风噪和底盘噪音都控制得很棒,这么说到时还算惬意。这就看你自己的心态了,反正我是觉得这样的动力有点难受,没3.0真的不行,反正,比上一代奥德赛(RB3)还差点儿。

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