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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  长安CM8,一个既没有承前也没有启后的车型

困顿的中秋节,艳阳高照,有些风,吹不走工厂的凋敝与荒凉。环保大旗一举,地处市区的工厂应声倒地。本人坐标唐山,在陶瓷企业混口饭吃,工厂在今年8月份实质性的结束了运营,估计以后要去做贸易公司了。最近公司各种结算,车辆过户交易什么的,寻思着陪伴我几年的老家伙估计命不久矣,还是写个帖子纪念一下吧,虽然车很难用,但是时间久了还是有感情的。

长安CM8,一个既没有承前也没有启后的车型,大街上的稀有程度已经超过了欧陆GT,具体详情我也不知道,百度能找到的资料也不多,2007年登记上牌,1.3L5MT,中置后驱,据说和牛马的动力布局是一样的

我2015年接手,感觉当时就是这个模样,3年就洗过一次车,这车好像永远都不会脏,或者说永远都洗不干净....据单位的老司机介绍,这车当年好像是6.78万提车,在当年的微面界,无论是外观还是配置,都是可圈可点的,即使放到现在,也不输那些畅销车型,雾灯,铝毂,而且有空调!

这车最大的特点是后悬挂,并没有采用常见微面的钢板弹簧,而是为了保证舒适性,用了扭力梁,据说当年这车被城管采购了一大批,主要就是舒适性好,缺点也显而易见,不能大量的拉货,当然,客货混装是违法的,是需要坚决抵制的,但是呢,人在屋檐下,怎能不低头呢,领导既然这么安排,为了这口饭,坚决要低头啊。

11年11W公里的车,怎么说呢,地盘并没有锈蚀,结构都相当好,除了各种衬套老化带来的异响和松动,并没有腐蚀的部分,包括排气,但是车身钣金不知道为何,大面积的锈蚀和爆漆,不知道究竟是该说质量好还是质量不好,毕竟年限不短了,毕竟也烂了...

各种边沿特别容易烂,后备箱盖子还有导水槽,里面已经锈成了渣。

后备箱盖子已经锈穿了,手指一捅就可开苞。

2010年第40周的轮胎,还在服役,和领导反映过老化问题,答复是能凑合就凑合吧,现在单位资金紧张,好吧,等哪天爆在路上了,救援费可以换4条新胎,而且车里的三脚架,灭火器还有轮胎扳手都不知道去哪了,路上爆胎只能等救援

各种凌乱的线路,也不知道哪个是原厂的哪一个是后改装的,偶尔在颠簸路走还会掉下来砸到脚上或者绊住离合踏板,单位修车是有指定地点的,我认为现在车况这么糟和修理工是有很大关系的,瞎比改电路,加装了倒车雷达和遥控器,而且线路内部存在明显的故障,只要车载用电器一旦介入工作,发动机怠速立马升高,偶尔出现电脑重启,像什么打开雨刷,打开大灯之类的,都会导致问题出现,能听到明显的电流声,行驶的时候按喇叭,仪表会全部关闭,然后自动通电自检,一切显示正常,但是发动机并不熄火,依旧可以跑,很神奇的存在...

打开主驾驶座椅就是发动机,简单粗暴,优点就是节省空间,而且挺便于检查的,缺点嘛,不胜枚举,这就是一个行走的电暖器,全天候提供座椅加热服务,并强制提供座椅震动以及各种杂乱无章的异响,从而使驾驶员在开车途中不会犯困,也算是安全配置的一种吧。至于渗油,那不是重点,对于这种货车属性的发动机变速箱,只要没往地上滴油,那都不叫漏,虽然这家伙在11年内已经换过一次发动机了

随车携带搭电线,以备不时之需,去年冬天天气格外的冷,加上电池老化,周末休息一天,周一早起必须得搭电,索性自费买了一套,后来换了新电池也就没再用过,不过这车冬天难启动并不是因为发动机问题,就是电路那里问题太大,天气冷电池再衰减一些,结果仪表盘都点不亮

前档是一个2014年产的玻璃,应该是在分给我之前新换的玻璃,当时也没发现啥,一直到今年夏天,只要下雨,主驾驶座椅就会湿透,顶棚往下滴水,不知道是密封胶漏了还是什么原因,下雨就漏水,去指定维修店检查一下,人家说弄不了玻璃,可是当年明明就是在他家换的,算了自己解决吧。

主角登场,随车一块塑料布,下雨了就自己拿出来糊上前档上沿,两边多余的地方直接用车门挤住,那些天窗漏水的大佬们也可以尝试一下,很管用的,就是下雨盖塑料布,看着有点埋汰

仪表显示挺齐全的,毕竟当年的定位,类似现在的宝骏730,转速表并没有给简配,5000转红区,7000转表底,低转速机子,低扭相当好,那些微型货车小型货车,都这样,缺点就是速度不会太快,5档2000转,也就勉强到60km/h,再快各种噪音抖动全都来了,不敢尝试。面包车的油箱好像都不大,可是这车是小的出奇,油表进红格去加油,最多的一次加了29L,再加上平均13L的油耗,一箱油顶多跑250公里,最近碳罐还出了问题,加油14L就跳枪,修理店检查之后让凑合开,没办法。

换过一次发动机,应该是在我上班之前就换了,哪来的发动机,从哪换的发动机我都不清楚,我就听综合办主任说,这是原来发动机上面锯下来的,保存好不要丢,将来过户的时候要用到,看着就生猛。我感觉现在这车油耗这么高,可能和换过发动机有关,毕竟两台发动机加一起,总共跑了11万公里,并不是很多,而且这车热启动也困难,就是刚跑完几十公里,停那半个小时再启动,得打火好几次才能着车,刚熄火和放凉以后启动都没问题,修理店说是气阻大,没治,我也不懂,凑合开吧。

方向盘无助力,每次调头和倒车,都是声嘶力竭的,方向盘的磨损格外大,而且这方向盘是三圈半打死,从左打死到右打死要转7圈,是不是没有助力的车方向盘圈数都这么多呢,在停车场倒库什么的,好一通忙活。

方向盘粗细不错,握着还可以,就是材质太长,手动老司机都习惯单手开车,所以这个盘子左边明显磨损严重,右边没啥磨损,喇叭的位置得习惯一下,左手需要时刻在9点钟位置,不然会找不到喇叭。

有空调!!!只有开过小货微货的,才知道有个空调是多么奢侈。机头不知道什么时候被换成了VW的拆车件,音量不可调,我从没打开过,上面有一个储物盒,放着行驶本加油卡什么的,盖子坏掉了,双闪开关坏掉了,拆过好几次,都找不到配件,里面卡扣也不再牢固,其实没双闪倒是无所谓,可是转向灯和双闪不知道有什么内在的联系,转向灯只能常亮,所以在需要打灯的时候,我得玩命的拨弄拨杆,营造出转向灯闪光的景象,在某一次进村的颠簸路之后,转向灯又好了,可以自己一闪一闪亮晶晶了,给我高兴的啊,差点就磕头了。

这东西具体叫啥我也不清楚,也许叫中央空调吧,从没用过,几乎没载过人,而且这东西也根本不能用,权当一个电风扇,还不会摆风。

全车最实用的改装,倒车雷达,这么多年了,风吹雨淋的,居然一点故障都没有,目前是全车最稳定的一个用电器。

前排电动车窗,主驾驶带一键降,绝对杠杠的配置,就是电机好像老化严重,每次升窗都得帮它一下,不然会很慢,副驾驶的按键坏了,所以副驾驶的窗户再也打不开了,修理店说买不到配件,凑合开吧

地台这里有两个杯架,很实用,而且下面是空的,不过好像没啥用处,也不能放东西,还不如做成隔断,免得副驾的那些瓶瓶罐罐乱跑,影响踏板的使用。

2+2+3的布局,有中央扶手,中央通道也能过人,中规中矩的东西吧,坐着挺舒服的,就是年久失修,太脏了,不过现在也没人坐,一直用它拉货,而且四面透风,我擦一次,就能干净半天。

第三排座椅没拆,把第二排座椅调到最前方,第三排可以完美放倒,并且形成一个平面,后备箱的空间还不错,虽然不是很大,但是很平整也很规矩。还得说一下,客货混装是违法的,而且是真的危险,本身面包车的安全配置就低,鼓刹窄胎,装上一吨货,几乎就没了安全性。在车内堆满货物,碰到个急刹或者追尾什么的,司机的脑袋分分钟被撵成馅饼,这个不是儿戏。

5档手动,并且123档都可以起步,齿比极其的密,当然,3档起步没有任何的好处,我只是自己测试过几次,完全是为了证明可以做到,平时是没办法用的,3档4档的齿比变化很大,如果按照节奏123档挂,升4档就会脱档,3档要多踩一会儿,转速表嘛,很少看的,除非车子有异常的抖动或者异响,才会看一眼转速是否正常,这车我最快开到过70km/h,没再尝试过,还没有我摩托车快

简洁的钥匙收尾,铁将军的遥控器,加装的报警器已经被我拔掉了保险丝,我宁可手动锁车门,也不要无缘无故的找车搭电兑火了。

国三的老家伙躲过了今年的排放新政,但是熬不过岁月和人为的侵蚀,工厂已经停产,未来是搬迁还是改革,谁也说不清,日子还得过,生活始终得继续。

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