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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  颜值爆表 | 体验“最美大众车” 2019款大众CC 380TSI 曜颜版

上一篇我们刚刚体验了“最美奔驰车“2018款 CLS 350 4MATIC,而就在几天之后,我又非常有幸的体验了一把2019款一汽大众CC,本次体验的是顶配车型380TSI曜颜版,该车搭载2.0T高功率涡轮增压发动机,匹配7速DSG双离合变速箱,官方报价30.98万,大众CC自2010年上市以来,其无框车门、掀背造型以及动感的外观设计一直深受年轻人的追捧,相信很多人购买CC都是冲着外观而买单的,在经历了8年时间的洗礼,那个曾经被众多车友称为“最美大众车”现如今已经更新为第三代车型了,在我看来,它依旧是那么美。

2019款大众CC前脸采用最新大众家族式设计,相比老款,新的造型看起来更加的犀利。比上一代CC看起来要惊艳了许多。

车身尺寸具体参数为:长4862mm,宽1870mm,高1447mm,轴距2841mm,新款CC各方面都超过了老款。

新款CC本次改款变化最大的就是前脸造型,前脸造型设计的非常巧妙,将LED前灯光组和进气格栅两者完美的融合在一起,视觉冲击很强。

新款CC的尾部造型看上去比老款更加的饱满和运动,同时,变化比较大的是两侧的排气管,由老款的单边双出,改成了现在的双边双出,视觉效果显著提升。

新的尾灯造型和上翘的尾翼,看上去更加的符合其运动轿跑的特性。380TSI围标时刻提醒后车,这是一辆2.0T高功率版本的CC,不好惹。

前脸中网处采用大面积镀铬横幅装饰,一体式的设计前脸造型看上去要比老款显得更加的宽大。

本次体验的车辆是顶配的车型,五幅的简洁的轮毂,轮胎规格为245/40 R19的固特异牌鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎。

只有在奥迪S、RS高性能车配备的外后视镜,这次也出现在新款CC上,非常符合运动车型的气质。

新款CC在车身尺寸方面都较老款有很大的提升,之前一直被很多车友吐槽的后排空间,这一次在新款CC上面都得到了很大的改善。

车外特写,相比外观在内饰方面,新款CC还是比较保守,依然是老旧的设计,这也是大家吐槽较多的地方。

天窗角度特写,如果不看外观只看内饰,让你猜猜这是什么车,是CC?还是迈腾?难道是帕萨特?相信你会傻傻的分不清。

主驾驶特写,新款CC采用了更为运动的三幅平底方向盘,更加凸显运动轿跑的气质,方向盘橘色的缝线很有高尔夫GTI的感觉,不过方向盘手感略显单薄偏硬,如果再加粗那么一点点直径再缩那么小丢丢,相信手感应该会更好一些。

内饰细节部分,为了营造运动感,新CC在中控台和门板等多个位置采用了碳纤维材质,但是有个前提,这些碳纤维装饰条,只有在顶配车型上才可以选装,查了一下资料,始终没查到这个价格,但我感觉应该不会太便宜。不过个人建议低配的车主想要提升B格,可以后期粘贴仿碳纤维的膜,这样更具有性价比。

由于溜背造型设计所限制,新款CC只能采用较为常规的小天窗设计。

无框式车门是CC最为拉风的地方,也是众多人选择CC的原因之一。

新款CC采用了目前较为流行的全液晶仪表盘,只不过该配置只能出现在顶配车型上,低配车型采用的是传统的机械仪表盘,想要更高大上的全液晶仪表盘看来,只能选装了,价格大概在9000元左右。

12.3寸的全液晶仪表盘,显示效果非常的出色,中央的行车电脑可显示地图导航,而在实际使用过程当中,全屏导航给我们驾驶者带来极大的便利性。

9.2英寸触控屏多媒体系统,集成了地图导航、苹果Carplay等实用功能,而在实际使用过程当中,这款新的多媒体系统无论在任何方面都要优于上一代产品。

无品牌LOGO的石英表,总感觉有一些鸡肋。

空调控制区域,与其他大众车型完全相同,简单易上手,质感略显寒酸。

顶配车型配备了12喇叭的丹拿音响,视听的效果十分的出色。中配车型需选装,价格在12000元左右。

后排空调控制系统和两个USB接口,USB功能必须赞一个,长途旅行的话,给后排乘客带来很大的便利,随时可以插上为手机充电。

完结

本次体验感受:

亮点:

1、新款CC依然对得起“最美大众车”的雅号,全新的造型设计比起两代车型简直是脱胎换骨的改变。

2、后排空间较老款有很大的提升,无论头部和腿部都很让人满意,我178cm的身高坐在后排并未感觉到有任何让你觉得难受的地方。

3、配置很齐全,全液晶仪表盘为车辆提升较强的豪华版(如果您选择低配车型,全液晶仪表盘值得考虑选装,这应该是全车最值得选配的配置了)

动力:

2.0T高功率发动机匹配7速DSG双离合变速箱,最大220马力,这个动力算不上非常澎湃,但是对于家里用车城市代步来说,完全能够满足日常生活。

遗憾之处:

1、内饰是一个很大的槽点,无任何新意。
2、顶配车型的价格略高,同等价位可选车型众多。
3、前排储物空间是个问题,找不到一个很适合放手机的地方。

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