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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  方方面面很大众 一汽大众首款SUV T-ROC 探歌

说起这辆一汽大众的首款SUV T-ROC 探歌,还要从2014年的日内瓦车展说起。当时T-ROC被命名在一款双门的敞篷SUV概念车型上,经过3年的沉淀,终于在2017年法兰克福车展中演变成了现在的T-ROC。
这辆T-ROC定位于A级SUV,也在今年的7月份正式国产上市。
按照官方介绍,T-ROC探歌基于MQB-A1平台打造,将在位于佛山的全新工厂投产,而且它还将与未来的奥迪Q2L共线生产。从字面上的意思不难看出,这辆T-ROC于Q2L应该是姊妹车型了。

T-ROC探歌在量产的过程中从双门敞篷变成了四门车型,这点其实也是可以理解的,虽然敞篷更加拉风,但是毕竟四门才是最实用的。
外观方面,大众全新的家族设计语言让这位首款SUV车型也没有逃出它的“魔掌”,虽然条式的中网、高融合度的前大灯看上去略显个性,但还不管你懂不懂车,一眼过去还是能看出这是台大众。

大灯的造型猛的看上去于同平台的高尔夫哥哥如出一辙,不过有一点非常值得表扬,全LED+近光透镜的灯腔配备非常实用,也非常有逼格,为前脸的高级感加分不少。俗话说的好,有没有精气神,重点就是眼睛。

虽然LED日行灯并不是一个特别的配置,但是造型方面还是能给人眼前一亮的感觉,转向时这个造型怪异的LED日行灯也会变黄,甚是有趣。

车身侧面并没有什么惊喜之处,腰线也显得比较平滑。外扩轮眉与腰线融为一体自然延展至车身首尾。不过鲜艳的色彩给与了外观很大的提升了,多种的车身颜色全部采用了更鲜艳的色系,双色的车身配色也是能突显车身外形活力的手法之一。

在轮胎方面,顶配车型配备了尺寸为:215/50 R18,即很好的兼顾了视觉效果,也很好的照顾了乘坐方面的舒适感。轮胎方面采用的是邓禄普的SP SPORT MAXX 050轮胎,是一套能兼顾舒适和操控性的运动型轮胎。

车尾部分,这辆量产版的T-ROC探歌最大程度的还原了概念车型的样式与风格,没有了套娃的加持,尾部显得个性了许多,尽显浓浓的coupe范儿。

宽大的C柱源自于鲨鱼鳍的设计使得整个车的跨界敢十足。

后保险杠也采用了时下非常流行的镀铬排气口装饰罩,而且是双边单出造型。真实的排气口则采用了隐藏式设计,这样的设计与高尔夫也十分相似。

探歌的内饰并没有像其他兄弟车型那样大众、中规中矩,而是采用了类似UP车型的内饰设计。仪表盘也采用了很好看的全液晶电子仪表盘,信息显示很全面,简单易读,不知道大家有没有发现,其实大众的仪表做的还是很不错的。
而中控部分的设计也很出彩,巧妙的运用了于车身同色的边框设计,很新颖也很博人眼球,档次感油然而生,只不过大面积的硬质塑料有点略显遗憾。

方向盘没什么可说的,就是新一代的方向盘样式,握感和样式都比较中规中矩。

中控9.2英寸的多功能触控大屏可同时支持Carplay和Carlife双平台的手机互联功能,而且新版本在连接苹果手机时还能自动提示你连接哪个互联软件。T-ROC探歌同样提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式进行选择,操作起来无任何难度。

虽然这是一款A级SUV,但是模式的选择还是挺多的,雪地、公路、沙地、越野,进款看起来挺专业,但是您也别那么大的心真去越野。

空调部分的控制还是中规中矩的大众风格。

这位大众新元素的综合实力可以说不算低,不错的外观,吸人眼球的内饰,还有着不错的驾驶感受(短途驾驶,感受挺大众的),相信会有一定的竞争实力,不过,对于竞争越来越激烈的市场来说,一汽大众T-ROC 探歌的价格可能还需要更加有吸引力才能更加有优势,具体表现如何,还是消费者们说了算。

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