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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  豪华兼顾运动 ,东风日产西玛驾控体验

长久以来,日产一贯给人以“技术日产”的印象,在提到日产汽车时,人们的第一反应是运转精致,怠速时安静到难以察觉到运转的发动机,速比等同9AT可在时速120公里/小时保持1500转巡航的CVT变速箱,这些为日产汽车带来了公认的上佳舒适性和燃油经济性。
同时这也是人们平日里接触到最多的日产汽车的印象。
日产汽车也有运动型车产品:Skyline GTR与370Z运动性能毋庸置疑,但双门跑车终归是少数人的玩具,它们更多的任务是向人们展示日产有能力设计并批量生产性能车。
那么有没有一款在提供以往日产汽车优点的同时融合更多驾驶乐趣的四门轿车呢?
全新日产西玛轿车,是个好的选择。

藐视同级别所有对手的外形设计
仅仅从西玛的外观来判断,很难找出这是一款与天籁采用相同平台车型的元素。如果你看到2009年到2015年北美市场销售的西玛MAXIMA外形,那么你会由衷钦佩日产汽车力求变革的决心与力度,用年轻二十岁来形容一点不夸张。

与同门顶级超跑Skyline GTR相同的悬浮式车顶及车身腰线,视觉冲击力堪称B级轿车中的翘楚。在体验活动中,官方人员也提到了西玛前卫的轿跑车风格设计。

沃德十佳奖项的豪华内饰
内饰氛围的营造是日产的强项,西玛在发布之时便获得了沃德2016年度十佳内饰奖项。这是汽车业界的专业人士们对一款车内饰的最高评价。

目之所及,由Alcantara材质包裹的方向盘、南美进口头层牛皮覆盖的座椅侧翼,以及座椅表面的高档翻毛麂皮构成了西玛最为直观的高档感。

对西玛内饰的深刻印象,除了高端皮革不计成本的大量运用,还有极为罕见的电动转向柱调节。

媲美运动型车的驾控性能
在电子助力系统高度普及的今天,日产为西玛装备了一套电子液压助力系统。
运动模式,方向盘变沉,油门反应,变速箱的换挡节奏随之改变,运动潜力被激发。

更低的车辆重心
西玛的车高相比天籁降低了将近4CM,这不是一个小数字,由于西玛采用了悬浮式车顶的视觉设计,显得车高比实际数据更低,这也是西玛看上去和天籁完全不像是同平台产物的主要原因。

西玛的核心价值是日产先进技术的高度整合

体验了一整天的西玛,它的整体表现足以让我们重新来认识一次那个熟悉的日产汽车。
“技术日产”变革的决心与力度之大在西玛上得到了完全的诠释:西玛的年轻化,是一场全方位的进化。
设计感很强的轿跑车外观、充裕舒适的车内空间、沃德十佳内饰奖项的内饰、以及全新调校匹配的QR25发动机+CVT变速箱组合,再附以适量的运动感导入一款以豪华感与科技感见长的四门轿车中。

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