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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  18款雷克萨斯ES 300h行政版,无悔之选

熔光晶+竹木+黄水晶粽色ES行政已入手一周,开了260公里,近几天陆续写着对新车的感受,今天整理完毕,特上交作业,希望和已经提车的车友一起交流,为还没有提车的朋友提供一些参考和帮助!
一、选车
选车过程不多说,这个价位,无非就那几款车,简要说明下对几个竞品车的看法:
1、奥迪A6:临近换代,不考虑;
2、沃尔沃S90:巨幅优惠,车内无味,空间超大,但是开起来感觉一般,噪音较大,没达到这个价位该有的行驶品质。
3、奔驰E/奔驰GLC:北奔的品控,看论坛里各种鼓包、爆胎、高昂的维修费,算了,买得起养不起。
4、宝马5:行驶质感好,底盘滤震舒服,噪音控制好,这是差一点就在8月份入手的车,综合考虑排除的原因如下:(1)内饰饰板异响,用手摁会响,试驾时也有点响,5系论坛几乎每天都会有几个 “异响”帖子;(2)530白色运动版屁股下面的黑饰板不好看,个人审美接受不了;(3)530运动19寸胎,太薄了,容易鼓包爆胎。
5、林肯大陆:内饰豪华,座椅舒适,科技感强,但对该品牌无感,了解也不多。
6、凯迪拉克CT6:好车,优惠力度也大,座椅不舒服,内饰较为成熟,老婆进去坐了一下,连试驾的机会都没给我…
在看这些车的同时,也一直在关注着新ES,期间看了很多媒体的评测文章,对这辆车整体有了一个大致的了解,列入备选,直至7月26日上市后明确了销售价格,当初没有试驾车,就去试驾了8代凯美瑞顶配,试驾后对于最新的混动系统比较满意,包括底盘、滤震都还不错,ES只能更好,随即敲定了ES这款车,我非常喜欢三眼大灯和竹木内饰,因此最初打算订尊享,下订前一天研究配置表,发现行政比尊享多加的5万,增加的配置太超值了,最终和老婆商定行政版,今日回想起来,毫不后悔!
7月29日下订,8月份配车被砍单,当时也曾纠结过是否降级换尊享,但是拿了配置表看了又看,再等一月,9月份配不上提RX300典雅,现车。好在9月份配单成功,经过3个半月的等待,最终于11月14日喜提爱车。
(行政版配车到提车时间给大家一个参考:我的车是9月中旬配车,9月25日确定没有被厂家砍单,那么就是配上了,车的下线时间是10月13日,离港日期是10月23日,到港日期是10月25日,到店日期是11月10日,关单到店时间是11月13日,总体来说,配车成功后,基本上两个月内提车)
二、驾驶
1、油电系统
丰田的混动系统,简单说就是用电机辅助来解决怠速和低速工况下的发动机的低效率问题,丰田混动实际上还是一台汽油车,开起来也是如此。因此,各位车友不必纠结于纯电的续航里程,我估测,时速30-40匀速行驶状态下,也就1公里左右吧,当然,如果超低速持续行驶,可能会更长,但谁都不会这么开车,不具备参考意义。
从实际驾驶感受来说,如果仔细体会,汽油机的介入还是能感觉到的,尤其是低速时,即使不看能量转换图,也能通过声音、油门震动来感觉到发动机的介入,开一段时间熟悉了发动机启动时的声音和油门震动后,即使正常行驶中,也能够感觉到发动机的启动,而且电切换到油的时候,有时候也是有小顿挫的,但是反过来,发动机停机以及油切换到电的过程,丝毫感觉不到,可谓完美。总体来说,ES上的这套混动系统,尤其是电到油的切换,并不像很多车评文章所说的那样完美,但是瑕不掩瑜,对于我个人而言,已经足够优秀了。换言之,如果你把这台车当做一个汽油车来看待,那么这套混动系统会让你非常满意,而如果你把这台车当做一辆电动车来看待,那么,平顺性方面可能会让你有所遗憾。
2、底盘滤震
如果用两个字来表达新款ES的底盘滤震感受,那就是“惊喜”。不用纠结前驱还是后驱,不用纠结前悬挂是麦弗逊还是双叉臂,也不用纠结连杆是不是铝合金材质,在城市道路的日常通勤状况下,底盘很舒服,很高级,底盘隔音也不错,过沟沟坎坎的时候基本没有余震,大颠簸过滤的比小颠簸要更好一些,底盘的韧性也很好,虽然还有些硬。当然,由于行政配备了自适应悬挂,可能还会比卓越和尊享版的底盘滤震更优秀一些,总体来说,我对新款ES的滤震表现很满意。
3、加速刹车
电量较为充足时,起步至40km/h以上均可用电机驱动,但是加速感较为缓慢,如果想要获得相对较快的加速感受,纯电驱动是满足不了的,必须要靠发动机介入,和电机共同驱动车轮,才能获得较强的加速感受,动力储备没有问题。
刹车还是很线性的,电刹车和机械刹车的结合点也感觉不出来,脚感也挺好,日常使用没有问题,但是经过最近几天驾驶,临近刹停时,力度有时不好控制,临近刹停时容易造成急刹,这个有概率,小瑕疵吧。
4、隔音
怠速状态下,完美!没有发动机的声音,没有发动机的震动,这是汽油车型无法比拟的。
起步低速状态下,基本靠纯电驱动,同样没有发动机的声音和震动,静音也非常好,但是是可以听到电流声的,尤其是在地下车库,尤为明显。
发动机启动状态下,仔细听是可以听到发动机启动的声音的,市区内正常驾驶,一般转速在2000以内,足以应付日常加速,噪音不大,高架桥快速路70-80KM/h巡航时,非常安静,高速噪音未测试,据车友反馈,120KM/h左右噪音不大,超过120KM/h后,噪音会明显增大,这个测试后再来更新。
行政版配的普利司通轮胎,看花纹属于静音胎系列,配合上静音轮毂,日常行驶胎噪被抑制的非常好。
ES隔音,整体来说还是很满意的。
5、LSS+系统
目前只用过车道偏离辅助,定速巡航和ACC,车道偏离系统挺好用,而且不会把车固定在车道中间,我认为这种方式很好,尤其是遇到前车压线行驶,可以在车道内进行一些操作而不会被行车电脑提醒和强制修正,但是当不打转向灯变道时,方向盘会震动进行提醒,所以车道偏离是帮助养成变道打转向灯习惯的非常好的工具。ACC跑高架时很好用,三段可调,反应灵敏,好评。
6、油耗
提车行驶了260公里,目前表显油耗5.7L,符合预期,前100公里正常行驶油耗在5L左右(未开空调),贴膜时需要保持车辆点火状态,发动机为电池充电启动了几次(未开音响状态下,通电怠速30分钟左右发动机会启动充电,充电时间2-3分钟),平均油耗来到6L,这两天又降到了5.7L,预计在市区正常行驶能够控制在5.5以内,冬天开空调争取控制在6L以内。
油品加的92号,全域阿特金森循环发动机,实际压缩比并没有那么高,而且自然吸气发动机,没有涡轮,进气温度也不高,更不易爆震,因此加92号油就可以了。
三、惊喜
1、靠近车门,四个拉手自动亮灯,车内自动亮灯,彰显体贴与豪华。
2、LED矩阵大灯,亮度很好,自动模式很好用,反应灵敏,日常使用直接打到远光自动模式就可以了,剩下的,就交给大灯自己来控制吧。当然,如果遇到远光狗,解除自动模式就可以了…
3、语音控制,很好用,举几个例子:(1)呼叫1561516****,(2)打开空调,(3)温度调到25度,(4)关闭AC,(5)USB,(6)调到FM105,(7)播放“一百万个可能”…
4、马克莱文森,冲着这套音响买的顶配,实际表现效果对于我这个非HIFI发烧友来说,已经非常非常好了,用U盘下载无损音乐播放,真是享受,不过至于音响功率,好多文章都说是1800W,有流传出的4S培训资料说是1200W,到底多少W,现在还是个迷,不过这个也不重要,因为效果最重要嘛!
5、原厂脚垫非常好,即舒适,又服帖,唯一的缺点就是不耐脏,我又购置了一套丝圈脚垫,和原厂脚垫替换着用,个人不喜欢全包围脚垫,拆卸麻烦,不易清洗。
6、行政轮毂质感非常好,比一般的银色轮毂亮,但又暗于LS类似那种电镀的轮毂,个人觉得刚刚好,无论近看还是远观,质感上佳。
7、后排头枕非常舒适,蝶形枕也很柔软,配上原厂赠送的鹅绒枕,坐在后排,是很好的享受,唯一的问题就是后排靠背的角度即使调到最躺的位置,也只能说适中,倾斜度再大几度就更好了。
8、卡片钥匙比想象中的小,没有银行卡大,大约三个身份证那么厚,沉甸甸的,质感十足,给老婆放钱包里了。
9、AUTOHOLD,上车第一件事就是打开HOLD,打开后只要车子挺稳,就自动进入HOLD模式,脚就可以离开刹车踏板了,给油自动解除,这样最大的好处就是可以一D到底,毕竟300H车型只有在P挡和D挡下,发动机才会给电池充电,因此N挡基本可以不用了…
10、竹内饰质感强,个人认为竹木是对这辆车最佳的点缀,不奢华但清新,竹木方向盘手感上佳摸起来不滑不涩,刚刚好,但是从新车方向盘竹木用量来说,和老款相比已经大大的降低了,也许是竹木资源更紧张了吧,要节省用料。
11、舒适进入,这个不用多讲了,非常好的功能,方向盘的自动升降和座椅自动移动,充满了温馨的仪式感。
12、泥浆门已经解决,下雨天开了十来公里,第二天查看发动机仓很干净,确定至少300H行政版车型已经没有泥浆门的问题,其他型号待车友验证。
13、HUD,面积够大,信息够丰富,显示够清晰。
四、不足
1、倒车影像像素太低,低到不如几万块钱的国产车,打个比方的话就是用8寸的屏幕看30万像素的镜头拍出来的照片,就差到这种地步。
2、怠速状态下,发动机启动,震动较大,声音较大,由于300H发动机启动就要给电池充电,转速一直保持在1000转以上,因此,发动机声音略大是正常的,但是怠速时方向盘的震动感还是挺明显的,不精致。
3、感应后备箱,反应时间过长,容易反复误操作。在安静的地方还好,如果感应成功,会有“滴”的一声,但在户外,踢一脚等两秒没反应,再踢一脚,刚好又和刚才的指令冲突了,所以感应后备箱也就是偶尔用下,平时开启后备箱还是老老实实按后面的按钮开启吧。
4、方向盘下方未包装,太简陋,该省的地方真给省,这个地方平时确实看不见,但是一旦看见了,也太掉价了,50万的车,说不过去。
5、后备箱上方没有隔音棉,简配,和第4条一样的道理,该省的就省,无力吐槽。
6、手套箱和驾驶座储物盒没有植绒,放上东西容易碰撞出现异响,这两个地方的植绒成本折合人民币也就十来块钱吧,这个省的有点过分了,十来万的很多车貌似都有植绒了。
7、贴膜难度大,尤其是后挡,由于座椅无法放倒,加上后挡风倾斜角度较大,贴膜师傅的手伸不进去,增加了难度,两个前门也不好贴,我的全车膜,师傅一个人硬是贴了4个半小时。
8、原厂的发动机护板就是一层棉,连塑料都不是,估计也就是能起到防尘和导流的作用,靠这个保护发动机和变速箱是不可能的。如果经常走烂路容易托底的话,还是自己买个锰钢或铝合金的换上吧。
9、新车味道实在是太大了,尤其是贴完膜那两天,还不能开窗,在车里时间长了嗓子都难受,差评。
五、注意
我的车提回来出现了两个问题,在此提醒各位还未提车的车友,提车时切勿着急,一定要把能试的功能都试完再办手续。我的两个问题一个是没有导航,原因是4S没有进行地图更新;第二个是主驾驶位的座椅记忆没有办法使用,原因是4S未进行初始化并激活该项功能。
另外,如果有贷款途径,尽量自己贷款全款提车,在4S贷款购车,套路太多….
六、总结
对于雷克萨斯,最早的接触还是源于小时候在游戏厅玩街头霸王的游戏,过三关后有个砸汽车关卡,后来大一点听人说那是一辆豪华品牌车,叫凌志。多么好听的名字,和奔驰、宝马一样好听,只可惜后来改成了雷克萨斯…不管怎样,省心、舒适、安全就是他的代名词,之所以最终选择他,是感觉这辆车的性格和现在自己的心态挺适合,给家人以安全和舒适;给自己以享受和省心,再加上豪华品牌和进口身份的加持,面子上也过得去,足矣!
下面上图:

静静的等着来接你回家

超有质感的轮毂,赞!!

和老婆的绝版嘉年华合个影吧,合完影嘉年华就要卖了..

正脸,大气时尚,帅!!

斜侧,车脏了,质感没拍出来

混动蓝标,远了看像黑色

三眼大灯,有神,超亮

大灯上的车标,尽显精致

黄色转向灯,像美标看齐

车头,真该刷车了,轮毂的质感都没了

双色后视镜,安在车身上,不挡视线

这个不用抠掉...

屁股看上去好扁,看不到排气管,低调

依然很好看

做工真不错,严丝合缝,缝隙均匀,连小苍蝇都忍不住要来欣赏欣赏

下面开始内饰,竹木内饰,大爱

主驾驶位

后视镜控制按键,操作简单、便利

四个车门一键升降,不过没有BBA的上档次,塑料感确实比较强,不过好在手感不错

主驾驶三组座椅记忆,可以记忆座椅的所有设置、后视镜位置、方向盘位置、倒车后视镜下翻位置以及抬头显示位置

极具质感的金属门把手,像犀牛角一样从门板里长出来

大马克,赞赞赞

金属质感上佳的方向盘标

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