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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  静态看车体验后深度体验探岳的越野极限挑战

探岳作为一汽大众重量级的SUV车型代表作,自从上市以来得到了众多国人的关注,作为探岳论坛的*经过几次静态看车体验后,也一直期待着能够深度体验探岳越野试驾的机会
本次探岳极限挑战赛在沈阳棋盘上风景区举行,棋盘上风景区是沈阳城市的后花园,景区里面依山旁水风景秀丽,春天的绿、夏天的景、秋天的枫、冬天的雪让这里的风景独树一帜,北方的初冬还没有下过第一场雪,一大早冒着-10℃的气温,驱车前往100公里之外的挑战场地,也是为了圆自己一个驾控越野的梦想

抵达目的地时看见整个试驾场地布置的井然有序,一台台不同颜色和型号的探岳矗立在场地四周,形成一道靓丽的风景线

试驾场地上摆着的探岳视乎看起来更加运动

这个探岳车顶上的帐篷感觉很不错,看来探岳十分适合自驾出行

一排整体的探岳试驾车,贴纸贴的都很运动,也是本次试驾会的主题

有了这套装备我估计可以省去很多的住宿费用,可以吃住在一体

本次试驾挑战赛分两部分内容:第一部分时场地器械挑战,第二部分时山地丛林穿越挑战

机械挑战赛几种器械挑战,以驼峰和交叉轴挑战最具驾驶乐趣

在场地试驾的大门口,四台试驾车在等待着被试驾

这个是驼峰器械试驾场地

驼峰主要检验车辆的爬坡能力、下坡能力,很多SUV面对60%的坡度就已经无可奈何,看似简单爬坡要考验车辆引擎的低转速扭矩、变速箱的传动比设置、驱动系统的驱动力分配等很多方面。

探岳通过驼峰器械让我初步领略到了陡坡缓降的功能,在越野模式开启的情况下下坡时完全可以放开你的双脚,车辆会自动进行控制车辆下行,这一点在后面的丛林山地越野挑战中也得到了更深的认可。

整个下坡路段过程完全没有脚控刹车和油门

这段是轮胎障碍体验,驾驶着探岳依旧轻松越过

不时有轮胎悬空卡滞现象,后续中央差速器补力很轻松通过

这个器械是交叉轴脱困体验,这个是难度系数最高的场地机械体验

在交叉轴行驶的情况下,四个轮胎受到的附着力是完全不同的,极限状态下是一对对角的轮子被压缩到极限,而另外一对对角的轮子完全悬空,在这种情况下,被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。

探岳的4MOTION智能四驱系统搭载了来自博格华纳第5代中央差速器,极端情况下可将动力全部传递给后轴帮助车辆脱困。

它还提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式供驾驶者切换,以适应不同的路况,只需旋转挡杆旁的旋钮即可在各种模式之间轻松切换。

虽然总有两个对称的轮胎悬空,但凭借着中央差速器,探岳交叉轴脱困这款很轻松通过

在来一组角度的特写

这么看探岳的通过能力确实很强,其实坐在驾驶室里,也很没底,我也是头一次通过这个设备

车里的手台有专门的教练在指挥操作得以顺利的通过

结束了场地机械试驾我们又驱车来到了一公里外的山地实地丛林试驾

山地丛林穿越体验是我本次体验最具有驾驶乐趣的项目,驾驶探岳穿越在棋盘山丛林之中,体验35°急转爬坡,五股交叉越野路,双驼峰,炮弹坑等等,这些路况均为城市SUV的极限挑战,充分体验了探岳的驾控越野性能

先有教练带着我熟悉一下本次试驾的路线

面对着崎岖不平,跌宕起伏的山路,我是头一次开车经过这种路段,没有专业试驾教练的指挥我是绝对过不去这种路段

每个路段对我来说都带来着一种惊险刺激

说实话起初很难相信这种烂路这车能过去,虽然是SUV,我对它的离地间隙和通过能力还是持有怀疑的

这个角度可以看出探岳无所不能的通过能力

很深的路辙对它起不到阻拦作用

按照教练的指挥,我也能轻松穿越各种险要的路段

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