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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  进口丰田佳美2.4版,金色的手感十分好

今天分享一下,我的进口丰田佳美2.4版——美美的佳美!
这辆丰田佳美购于2004年9月份,当时落地总共花了快40万,在当时绝对是大土豪一个。
车子是父亲的一位朋友卖给父亲的,因为朋友家境殷实,私家车不少,这辆车闲置了一年多,本打算当废铁卖掉,后来父亲得知情况后,便果断花了一点钱买来了此车,由于家里已经有车了(进口福特锐界),这车就变成我的了,成为我人生中的第一辆车。
由于父亲的朋友生性豪放,开车从不爱惜,这车比起一般的私家车绝对要多受不少罪,车子已经开了将近35万公里,小毛病几乎没有,除了常见易损件更换以外,几乎从没换过零件,在此不得不佩服小日本的技术!之前水箱一直有点问题,到父亲接手的时候,他开上高速回老家,车子一直报警提示水温过高,父亲执意继续开下去,中途不停的加水,最终开回了家,最终冲了气缸床,结果导致发动机大修,可惜了。车子修好之后唯一的问题貌似发动机声音变大了。
虽说是有12年历史的老车了,车况还是不错的,车子开起来也舒服,我开过不少车子,个人感觉比我开过的任何车子都要好开,当然,雷克萨斯除外,作为老司机的父亲也和我想的一模一样。
下面谈谈用车感受:
首先,方向盘比较轻(还是机械助力的),开起来很轻松,整体操控性一般般,但是绝对好开。
其次,2.4L的发动机当然动力非常足,只要你舍得给油,动力随传随到,至于油耗,没有去实际算过,应该不高。
再有,全真皮座椅很软,坐在上面很舒服,底盘*也比较软,过路上的坑坑洼洼的时候,震动大部分都能够被过滤掉。
配置是这辆车最大的亮点!10来年前的车,比起现在的中型车,各项配置可是毫不含糊。例如,主驾驶10向、副驾驶8向电动调节,后视镜电动折叠,后视镜加热,全车8个安全气囊,内后视镜自动防眩目,感应雨刷,自动大灯,全真皮座椅,座椅加热,自动空调,定速巡航,前面2个后面4个雷达,等等。
再说说油耗方面,2.4排量的发动机,4档自动变速箱,综合油耗在10个左右,如果跑高速,油耗在8个左右,油耗很低。2.4的发动机动力储备很足,在高速上面轻松可以开到160,只要舍得给油,那动力可是杠杠的,我粗略测了下百公里加速在9~10秒之间。
感悟:丰田已经连续好些年成为全球销量最高的汽车集团,我认为,它的车子人性化设计很好,上手几乎0难度,车子简单易开,座椅舒适,油耗低,最关键的是可靠性非常高,满足了这些条件,就不难解释它在全球这么畅销的原因了。
所有照片都是单反拍摄,然后精选出最好的照片,经过一定的后期处理尽量做到精益求精,由于摄影是业余爱好,水平一般请见谅。

车头

完美的侧面

车尾

右前45度

最爱的角度~

左前45度

右后45度

16寸轮毂,宽度215,扁平比60,备胎也是全尺寸的

大灯

尾标

内饰功能篇:

内饰全景,前段时间加装了大屏DVD导航

这车的音响绝对是个让人惊喜的地方,音质相当好,原车收音机、CD机、喇叭都是松下制造的

现在20,30来万的车,中控台上面绝大部分都是软性塑料,而这款车中控台上面全部为真皮包裹
桃木方向盘,粗细均匀,握感舒适

灯光控制杆,带自动大灯功能

雨刷控制杆,带雨量感应雨刷

定速巡航,个人觉得丰田这个设计非常人性化, 绝大部分的车子将定速巡航设计在方向盘上面,不熟悉的时候,每次加减速度还要去低头去找按键,这就存在安全隐患,而丰田将定速巡航设计成一个独立的拨杆安在方向盘右下角,要加减速度只需上下扳动即可,非常人性化

挡把

挡把大小适中,握起来非常舒适

挡把带O/D键,高速超车可以按这个键

仪表盘

双曲率后视镜,带电动折叠和加热功能,缺点是偏小

这车好开的原因之一:A柱很细,不挡视野

后排出风口

自动防眩目后视镜

主副驾驶座椅加热按键

后排中央扶手

眼镜盒以及天窗控制区域

发动机舱,有哪位朋友可以告诉我这车有VSC吗?

更新一张5代和6代凯美瑞的对比,从外观可以明显看出一些设计的延续:几乎一模一样的A、B、C柱设计,这样的设计同样出现在现在的第7代凯美瑞上面。

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