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暴力美学捷豹XFL 25T尊享大片作业

汽车

03月22日 09:28:10

回忆是甘甜的苦恼~
作为MR.ZHOU的好友兼死党,本来答应帮MR.ZHOU的XFL在阳光明媚的天气里来一组大片,无奈的是年底的工作繁忙,加上重庆的连绵的雨雾天,于是一拖再拖,最后终于在除夕前一天兑现了我的承诺~
以下为MR.ZHOU本人真情流露自述,此处请给与掌声!
本人(MR.ZHOU)85年的,说实话以前一直对开车什么的不怎么敢兴趣,15年30岁生日前1个星期拿到驾照后才考虑买辆车代步
买车的过程很简单,对SUV完全无感,再加上我是个喜欢小众感觉的颜控,其他车看都没看,毫不犹豫就提了2015年重庆路面上还算稀少的2.5阿特兹
几句话谈下对阿特兹的感觉:
1、颜值又高又骚,真的!就算是到了阿特兹已经沦为街车的2019当下,在路面上看到依然有惊鸿一瞥的感觉
2、作为日系车之一,燃油经济系和综合性价比均处于同级较高的水平
3、马自达的车属性就是好开有操控性,算是名副其实
4、缺点:风噪胎噪大、方向机几率异响、刹车盘几率变形、引擎盖太长转弯半径大、为了外部的颜值内部空间尤其头顶比较尴尬
对于我来讲,一辆车好看好开每次下车还一步三回头,那一定没有买错!更何况因此结识了阿特兹车队的一堆好基友们,哈哈哈。总的来讲,对阿特兹非常满意,手动比心~
2018年8月由于家用实用性的原因忍痛换车,下面放几张图纪念一下我的骚红阿^_^

听MR.ZHOU说:他还记得刚刚入手时候的骚红阿,提车时的激动溢于言表,一眼惊艳以后,天天都还有惊艳的感觉。

MR.ZHOU本人有着与外观不符的内敛性格,为什么选择了阿特兹,除了一眼的外观,还有就是喜欢小众,马自达正好符合这个调性,所以也算是不谋而合。

2015年的2.5L蓝天运动版,天生一副19寸的大脚,比2.0L的17寸好看太多,完美搭配了整体的造型比例,加上2.5L的NA发动机匹配6AT和一副好的运动底子,带来的操控乐趣确实有一套。

当年魂动1.0的风格其实是最协调的,尤其是在阿特兹在阿特兹4890的车长上得到了完美的释放,相对于昂克赛拉的紧凑,这样线条在静态也能带出不俗的动感。

所以当你驾驶阿特兹在山路游弋,市区穿梭,始终能够感觉到车在和你沟通,所谓的人马一体确实能够真实感觉到。

和好基友的CX5也有过一波合照

春夏秋冬,风霜雨雪,意识之中已经把你当成了家庭一员

万红之中做最特别的一个,是MR.ZHOU贯彻自己小众精神的持续展现,所以一直到换车之前,逐渐将车一点点改成自己认为最棒的模样。最后定格瞬间,是阿特兹陪伴他的日子里留下的最美好记忆。

觅得新欢不一定是良药~
MR.ZHOU换车的想法同样非常简单——C级别车型、要运动、要小众、要骚气,这三个要素。
经过5分钟的脑测,排除掉烂(mai )大(bu)街(qi)的BBA56E;对于我来讲老气纵横的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、辉昂(大众套娃脸惊恐!);没什么脾气的雷克萨斯ES;好像就只剩下捷豹和英菲尼迪比较符合我的审美,最后再看了下路面上的稀有程度,趁着车展谈了不错的优惠,命中注定的——XFL250尊享
9月提车到目前为止开了5000km,分享一下现目前对这个车的感觉:
1、真的小众!小众到连XFL婚车队都组不起,小众到这么多年过去了不懂车的依然以为这车很贵,小众到怀揣英国皇室梦想打着印度塔塔旗号开着奇瑞路虎捷豹依然没有任何违和感,哈哈哈
2、怠速有不符合这个价格区间的抖动,起步慢速度20码以下和低速松油门的时候明显有顿挫闯动感,但超过40码过后加速良好,稍微给点阳光就灿烂,80码后的动力储备也很OK,S挡+赛道模式推背感真实存在
3、颜值这个东西因人而异,对于我来讲是外观明骚内饰闷骚的结合体,且确实呈现出官方推荐用词——暴力美学,非常符合我的审美观。风格简约、用料扎实、做工精细程度相较于国产前的捷豹路虎反而有进步
4、传说中不堪的异响暂时还没领教到,作为一个上车就歌曲不断的音乐爱好者,英国之宝的825W音响让略微不足的单层玻璃带来的风噪和胎噪都可以忽略不计
5、加装了实用性高的流媒体后视镜和抬头HUD,让科技感B格得到了一定的提升
春节期间天公作美,MR.ZHOU约上我,拍了组照片,分享给想要买这车的朋友和各种不明真相的围观群众们。2019,祝大家猪事大吉!
大片来袭,希望看帖的朋友们,不管喜欢的还是不喜欢的,请给我支持和鼓励,口下留情~

车展订车,到提车,剧院红XFL250尊享GET,这个颜色,对这个级别来说,没有毛病,但是确实太过于稳重和古板,没有鲜明的特点,尤其是不吸引眼球,除了车头上的豹头车标。

MR.ZHOU为了快点提到现车,还是屈服于捷豹销售淫·威,妥协提了剧院红,离开了骚气的魂动红,为了白色的美好梦想,所以干脆提成当天直奔美容店,贴上了亮光白色改色膜,观看外观的话,和原厂白色十分接近。终于也算是完满了。接下来就是各种专用车品买买买,装装装,为了车主MR.ZHOU的个性,我也是倾力付出了,抬头显示和流媒体就是我搞定。(此处轻喷~)

下面,让我们一起欣赏一下MR.ZHOU的最靓白色大奇瑞25T XFL吧,标准车头45度证件照,开启我们的XFL大片~

C级车独有的宽厚敦实在XFL完全的能够体现,长长的车头,隆起的机盖,向前延伸的线条无一不是体现着运动感,线条汇集向车头的大小比例合适的中网,接着包裹向下延展至保险杆下方,豹头LOGO凸显于菱形的格栅上,雾灯位置没有雾灯,取而代之的是两条比较粗壮的镀铬条,此时整个来看,前脸融为一体,不怒自威,整个姿态非常像猎豹匍匐在地面的姿态。

中大型车标准的身材,没有不协调的地方,不会显的紧凑。
LOGO之下是贯串尾箱嵌入车灯的镀铬条,这个级别比较通用的设计手法。
XFL尾灯比较长,尾箱一直延伸到接近C柱的位置。

反正从后面看,不管是LOGO,字体标志,尾灯,双边单出排气口,都是一个字“大”来形容。
黑色的厚唇向上收窄尾部,加上镀铬条和尾灯延伸,让后方的视觉充分的向两边延展。

捷豹的LOGO我个人非常喜欢,奔跑中呈现跳跃扑向猎物姿态非常的传神,抛开法拉利的跃马标,和标致的狮子,这样的LOGO也是非常的动感和立体。
所有喜爱捷豹汽车的车迷们都听说过一句谚语;每辆捷豹的身后都有一头“狮子”。
威廉·里昂斯和他的捷豹
这里的狮子指得不是别人,就是捷豹品牌的创始人,汽车界的奇才威廉·里昂斯。和法拉利或者是保时捷的创始人不同,里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着':“里昂斯”的名字,这不是他的风格。他的风格就是简约的将高雅与速度还有空间进行完美的融合,这才有今天跳跃着的捷豹。

合资后的奇瑞捷豹路虎,虽然现在是属于印度塔塔,但是也秉承了这英伦分一特性,它的设计中,无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格,低调而优雅,高贵而气派。
车主MR.ZHOU确剑走偏锋,留下了奇瑞二字,宣告国产的特性,侧面的支持显现的国产车企。这里手动给你的脑回路点个赞!

捷豹XFL,侧面流畅优雅,动感十足。XFL的设计师们将风尚跑车设计与轿车奢华相结合,每一个线条都值得推敲

1935年,“Jaguar”第一次出现在里昂斯设计的全新系列跑车上。他将发动机布置得更靠后,通过调整避震系统打造低矮而美丽的车身,到现在XFL上,依然延续着捷豹的基因,流线型车顶向后掠起,宛若风中利刃一般飘逸,从柱自然下滑至尾部,视觉上给人低矮,流畅感觉。

车主MR.ZHOU选择XFL的原因之一,也是因为XFL外形非常的动感,包括阿特兹的魂动设计也是取自奔跑的猎豹,所以这一点上,算是非常有共同性。

“长鼻子”看上去特别像战斗机的进口造型,1954年的D-type,单体横造车身和来自飞机的软油箱设计赋予D-type极强的竞争力,人们会因为这与众不同的车身而亲切称呼它“长鼻子”。由此还能联想到二战时期的英国“喷火”战机,其出色的空气动力学和性能在二战时创造了无数战绩,成为一代“名机”。

秉承捷豹纯正英伦风范的同时,更强调捷豹基因中无可复制的“生命力,高贵而气派,流畅与动感。犀利的眼神,透露出王者风范。

XFL采用捷豹特色的风尚设计,翼子板上的仿散热开口装饰,非常的搭配,从此向后眼神的线条,看上去就像是一个银色飞梭的飞行轨迹。

短前悬挂,多幅的银色轮毂,立体感强烈,楔形的车头看上去攻击力十足。

倒“L”形日行灯,全LED大灯,通过一条波浪形上下隔断区分远近光,现在普及LED的大环境下,少了透镜看上去会缺少了一点神采。

换个角度看去,实在是非常的像一颗飞行中的子弹,或者是一把银色的飞刀。

车主MR.ZHOU给卡钳加上一个红色装饰罩,虽然不提倡这样的改装方式,但是如果能够保证机械性能和安全,为了个性和装饰也是可以支持的。红色卡恰加上红色轮毂盖点缀,还是挺不错。

大灯上的捷豹LED科技英文字样,看上去比较有档次。

其实,这应该叫做蜂窝形的格栅吧,车主MR.ZHOU在外围加上了一个银色红相间的外圈,全厂的外圈本来是钢琴黑的烤漆。

2.0T,250匹马力大心脏,虽然没有了3.0升V6大自吸,但是纵置后驱布局接合了涡轮增压的功率,四缸的动力表现还是值得肯定,具体的驾驶感受需要后面再来体验说明了。

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