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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  小姐姐自驾一汽骏派D80初春赏桃花 打卡网红地“青龙桥火车站”

春天是一个富有生命力的季节,也是一个美丽、神奇、充满希望的季节。说到这里,我相信很多人的脑海当中都会浮现各种春季的美好景象,不过,对于长期生活在北京的人来说每年的春季总是十分短暂,就好像是从漫长的冬季突然就到了夏季,如果你不去仔细的找寻它,你几乎不会感受到春天的到来,只有当你真正的走出去的时候,你才会真正的感受到,春天真的来了。

这几天恰逢北京的天气突然转暖,天空也格外的蓝,于是乎,就想想该活动活动筋骨了,是时候来个自驾游到周边转转了,身边正好有一辆朋友的车闲置在我这里,正好也感受一下他的爱车,接下来的故事。。。

先介绍一下,我们本次出行的重点出境的主角:敏敏特穆尔

敏敏特穆尔,25岁,一位来自山城重庆的姑娘,从大学毕业之后就一直留在了北京,目前在北京经营着一家自己的重庆火锅店。

我和敏敏认识到现在应该有5年之久了,说实话,我对重庆的姑娘情有独钟,重庆姑娘给我的感觉就是,直接,火辣,开放,不会跟你扭扭捏捏,也不会藏着掖着,性格同东北女人很相似,都有那么一点点泼辣的感觉。

再说我们本次出行的工具,另外一位主角:天津一汽骏派D80

天津一汽骏派D80 2019款 TD220 自动豪华型 厂商指导价:12.59万元

牛仔蓝的车身颜色,让人看到第一眼就觉得特别的舒服。

前面我有提到过,这是我一个哥们的车,为什么会放在我这里呢!

往下看:∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨

我这个哥们租住在二环边,因为各项条件限制没有办法租到价格相对优惠的固定停车位,天价的停车费也是让多数人难以承受的,正逢这几天要出差,于是就把车扔给了我,交待我帮忙去4S店做个保养,顺道再拉出去遛遛。说到这里,可能有人会问,停车费才几个钱,买得起还交不起停车费么,但是我可以很负责的告诉你,停车费真的是由点贵。

如果你没有租到固定的停车位,那你面对的就是这么高的天价停车费。。不过对于我来说,这都是小意思,因为我不住二环,我住7环。。

进入正题,在出发之前,利用短暂时间先让敏敏熟悉一下车辆。

我发现过好多次,女孩上车之后,第一件事就是先照照镜子,敏敏也不例外,出门在外,时刻注意自己的形象,这点非常的重要。

音乐+导航,是驾车出行必可不缺的两大元素,上车就开始摆弄起来,有点让我出乎意外,因为多数的女孩好像对车都不是特别的感冒,更多的就是把它当成代步工具,可敏敏说,这方面我和男人一样,喜欢车,对车十分感兴趣。

这辆骏派D80提供了一块8吋多媒体中控屏幕,拥有π-link智能网联系统,可实现语音控制、多媒体娱乐等功能,该系统对于语音辨识度很强,即便是方言也能准确识别,让驾驶者可以更为便利的感受到科技带来的好处。

我特意的调侃了敏敏一句,你带驾照了吗,知道车辆行驶证在哪么?结果敏敏非常直接的就打开了副驾的手套箱开始翻行驶证。驾照呢?驾照和身份证随身携带,知道你经常偷懒不开车,所以事先早就准备好了。

这辆骏派D80是全系当中的顶配车型,自然少不了全景天窗,哪有不打开它的道理,老司机的标准动作,一键开启~

全景式天窗能有效增加车内通透性,减少旅途沉闷感的同时,还能让驾乘者一路呼吸春日郊外的新鲜空气。

女人美,会开车的女人更美~

敏敏说,开惯了自己的轿车,突然坐进SUV,视野方面给人豁然开朗的感觉,如果下次换车,一定会考虑换一辆SUV。。。

骏派D80搭载了一台TD220涡轮增压加缸内直喷发动机,最大功率为143马力,峰值扭矩为204牛·米,传动方面,匹配是7速湿式双离合变速箱。在我们实际驾驶过程当中,骏派D80年轻外表下的是偏稳重的风格,行驶起来方向盘给人的感觉非常的扎实,敏敏说,这车真的很好开,转向非常的精准,这台143马力的发动机足以满足日常的代步了。

从北五环仰山桥算起,到达本次出游的目的地全程54公里,一路畅通,走着走着!

非常庆幸的是,并未遇见堵车的情况,这也让我们的原计划到达时间提前了一些。

大概50分钟的车程,S216出口下了高速公路,收费25元。

给大家一些建议,如果你驾车来这里,非常有必要用导航一下,不然很容易走错路,这个百年小站藏的很深。

位于北京市八达岭的青龙桥站始建于清光绪三十四年(公元1908年)秋,到目前为止已经运行了111周年。当时著名铁路工程大师詹天佑先生为解决八达岭关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题,创造性地采用了使列车进青龙桥站东沟后回头,依山腰作“人”字形运行,再倒向后折返穿越八达岭隧道的举措,顺利解决了问题,青龙桥站因著名的“人”字型线路而闻名于天下。

如今的青龙桥站历经百年,早已超越了车站本身的意义,它是京张铁路建设上的一颗明珠,是百年京张铁路发展历史的集中展示。一代代铁路人在不断传承和弘扬詹天佑的爱国情怀、民族精神。

目前的青龙桥火车站早已不再办理客运业务,但每天经过的列车仍然不断,S2线的河蟹号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车(车头变车尾,车尾变车头,从人字形铁轨的另一边折返下山,用延长距离的方法减缓了列车的爬坡坡度)。

停靠在青龙桥车站的S2线列车,目前的S2线采用新票制票价,不再区分座位席别,全部采用自由席位。乘客可购定额专用客票,亦可持市政交通一卡通刷卡乘车。定额客票仅限S2线沿线车站有售,不可预订。车票有效期为购票当日,只能乘车一次,逾期、打孔作废,票价为:乘坐一站5元/人次,两站(含)以上6元/人次。

青灰色的古朴外墙,小站的邮局仍保持着当年的风貌。据站里的工作人员介绍,青龙桥车站的所有建筑基本都是按照百年前的样子修复的,很好的复原了百年前的老站模样,看到这里,是不是有种突然穿越的感觉。

使用苏州码的道路叉,苏州码子,也叫草码,花码、番仔码、商码。是中国早期民间的“商业数字”。它脱胎於中国文化历史上的算筹,也是唯一还在被使用的算筹系统,产生于中国的苏州。现在在港澳地区的街市、旧式茶餐厅及中药房偶而仍然可见。

青龙桥站右侧有一座黑色铜像,就是被誉为中国“铁路之父”的詹天佑铜像,虽然中国铁路发展突飞猛进,但在高铁时代人们一提起詹天佑和他的京张铁路,还是会忍不住夸赞。因詹天佑做出的伟大贡献,詹天佑铜像矗立于此近百年,迎送过往的列车。

大概每个中国人熟知的詹天佑和他的“之字形铁路”都来自于小学的语文课本,那时候还不懂原理,也不懂他的贡献,只知道这个人很牛。而青龙桥站便是记载他”之字形铁路“创举的火车站。那时,他的热血和国人的骄傲都在这;如今,他的墓地和国人的敬仰也在这。

2013年,国务院核定公布了第七批共计1943处全国重点文物保护单位名单,其中,已经110岁的老京张铁路南口段至八达岭段此次被升级为“国保”。

俨然,现在的青龙桥火车站,已经成了一个旅游景点。

敏敏说,下一次如果再来,一定带上一套民国风的服装到这里拍照。

人字形路线:火车开来时,用前牵后推的办法先开到站,这时走的是这“人”字的一捺,此时再把后推机车改为前牵,前牵改为后推,火车原路退回,因为铁路道岔已搬开,这次则是沿着“人”字的一撇开走,顺利穿过八达岭。就这一撇一捺,将线路坡度降低至28%,隧道由原来的1800米缩短为1091米,节约银子整整十万两,还有两年的宝贵工期。

青龙桥火车站是百年京张铁路上最具代表性的一个站点,也是目前保护最完整的一座百年车站,它见证了中国铁路发展,走进青龙桥火车站,能触摸和感受京张铁路的百年沧桑。

这座藏在深山中的百年老站,见证了中国铁路百年历史的火车站,其历史价值已远远超出了她的使用价值。

小站外面有一处很小的停车场。大概数了一下,大概能停10辆车左右,如果大家想自驾来的话,一定要赶早,不然要从山下的停车场走到这里大概需要20分钟以上。

接触了几天下来,给我的感觉这辆骏派D80是厂家专门为年轻人打造的一款城市SUV,车辆整体造型十分的动感犀利,前脸黑色的进气格栅颇具质感,镀铬装饰条贯穿整个前脸起到了平衡设计的作用,左右两边的LED透镜大灯细长耐看且科技感十足,大尺寸的一汽Logo看起来也非常霸气。

车尾部分,D80采用了目前较为主流样式的贯穿式尾灯组,搭配后扰流板和线条丰富的尾门面板造型,营造出了很强的层次感和设计感。

尺寸方面,骏派D80的长宽高分别为4500/1835/1700mm,轴距为2700mm。从侧面看,骏派D80的腰线直接贯穿车身与尾灯相连,黑色的塑料包围不仅可以起到防止刮擦的作用,同时也能在一定程度上塑造不错的侧面视觉效果。得益于2700mm轴距长度,特别是在乘坐和储物空间方面,长轴距使得内部空间有所保障。

目前这辆D80已经行驶了7402公里,百公里的油耗仅为6.8L/100km,对于一辆车重1405kg的SUV来说,6.8升百公里的油耗对于大多数家庭来说,已经足以让多数人感到满意了。

内饰方面,骏派D80走的是居家风格,简洁大方的线条勾勒得恰到好处。传统的机械式仪表盘中间是一块7吋的彩色显示屏,用于显示各种行车信息。中控上的触控显示屏则用来支持车内的影音娱乐,整体的清晰度和流畅度都还算不错,像是主流的语音交互、倒车影像、自动驻车都有配备。

人机交互方面不仅支持触摸操控,还有触控飞梭和按键控制,方便驾驶者在行驶当中进行快速的操作。

配备PM2.5过滤系统的自动空调,对于生活在穹顶之下的我们无疑是非常实用的一项功能。

骏派D80在主动安全配置方面,配备了ADAS智能驾驶辅助系统,它集成了车道偏离预警、智能限速提醒、疲劳驾驶提示等功能。另外远近光自动切换、车头碰撞预警等,骏派D80也都有配备。

插着飞翼的骏派D80

时间过的好快,这一天的行程也即将告一段落,期待我们下一次的自驾游之旅吧!

我有骏派D80,还有重庆姑娘,如果你有好的自驾游地点可推荐,那么,你赶紧联系我~ 我等着你的私信!

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