网通社首页| 下载APP

关于网通社| 合作媒体| 客户信息| 财经频道| 联系我们

登录 注册

当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  2018款揽胜极光 SE Dynamic 智锐版提车作业

我以前的车都是桑塔纳、雅阁、帕萨特之类的经济、实用、稳定、可靠的家用轿车,现在换成了极光,风格大变,与我沉稳内向的性格其实不对路,选择极光也许是想改变庸庸碌碌,追求一些个性和自我。
我的车是 2018款揽胜极光 SE Dynamic 智锐版, 去年11月提车,不是头一次提车,没有以前那种兴奋劲了,闲暇时间拍了一点照片,放上来给大家看看,顺便和大家分享一下3个月以来的用车感受,希望能添点人气。

外观是揽胜极光的最大优势,从整体到细节全都是折角和直线,在傍晚的阳光下更是棱角分明,既保持了路虎SUV的力量感又兼顾一些阴柔之美,不得不承认极光的设计师是个天才。

极光的高颜值吸引了我很多年,无奈早几年实在太贵了。趁着极光换款前大降价入手,也算实现了夙愿。

极光的轴距比较短,整体谈不上大气,走的是精致、俊秀的路线

极光从尾部看上去显得敦厚扎实,两个方形排气口提升了豪华感,可惜是装饰品,这点不太满意。

红色Evoque。“Evoque”是个非常生僻的词,根本不是极光的意思,不知道为什么翻译成极光,反正也没人去深究。

极光比较短,却出乎意料地宽,1米9的宽度,这样的机械立体停车位塞得满满当当,基本没有什么余量了。

极光也不轻,还好没超过2吨,还在停车装置安全重量范围内

极光的内饰设计简洁明了,布局合理,用料和做工都还不错,我觉得对得起30多万的价格

极光内饰的用料被很多人诟病为塑料感,我觉得可能不如奔驰那么豪华,应该和奥迪一个档次,只是风格不同。不是所有人都喜欢木纹和钢琴漆的。

门板和前台都被软质材料包裹,路虎在营造豪华感上很有自己的一套,我很喜欢

这种磨砂面带缝线的面板不知是什么材料,不像是皮革,摸上去软软的,很有质感

极光车身虽然比较宽,但空间被宽大的中控和厚实的车门所占,内部其实并不宽敞。

升降式的旋钮换挡绝对是个加分项

储物空间是极光的短板之一,看看这中央扶手箱,除了放点零钱基本没什么用

座椅记忆绝对是非常实用的功能,极光智锐*副驾驶位都有记忆,这点比较厚道

英国之宝音响也是我选择极光的原因

一共11个扬声器,前排就被6个喇叭包围,效果相当不错。虽然比不上顶配800多瓦17个喇叭,比起我以前的帕萨特可是强太多了。

极光的天窗真是大得离谱,可能现在还保持着记录吧。头一次上我车的人一抬头都不由得发出一声“哇~~”,嗯,我试驾极光的时候也这样

油耗比刚提车时候降下来了,基本维持在10到11个左右,有一次竟然只有5.5,难以置信。

时不时会看到这个警示信息,头一次的时候吓一跳,后来知道是信号不好导致的,也就无所谓了。

说说使用感受吧。
3个多月跑了2000多公里,基本都是在城市里,偶尔去机场跑一小段高速,没机会用到四驱功能,本来想下雪的时候试一下雪地模式,无奈西安去年没怎么下雪,稍大点的一次雪还被市政立刻铲的干干净净,也就只好作罢。
车的动力不错,240马力,340牛米,账面数据挺强的,这车*的偏向中后段加速,起步不快,3挡以上开始发力了。
车子的悬挂偏硬,加上20寸轮胎比较薄,走烂路颠的挺厉害,相比之下途观舒服多了。
这车的油耗比我的预期低得多,现在长期平均油耗是11.8,刚提车的时候油耗高到14,我也没在意,路虎不都是油老虎嘛,后来油耗就低下来了,平时城市里开就是10个左右,有一次在关中环线上以60到80公里时速跑了15分钟,油耗竟然低至5.5! Ingenium 发动机真有那么厉害?低的不太真实了,估计这车的燃油效率计算有些水分。不过总体来说极光的油耗比我之前的2.0T帕萨特要低不少,这一点我很满意。
空间小是公认的,后排有点挤,后备箱更是小的可怜,放个大行李箱就没剩多少地方了。我觉得这车的定位就是偏向娱乐的,追求的是个性,买这个车就要做好牺牲实用性的准备,也没什么好抱怨的。就是这车的级别竟然被定位中大型?!开玩笑吧,难道仅仅是因为宽吗?内部空间被R*4碾压怎么解释啊?反正我始终觉得极光就是紧凑型的,没什么丢人的吧。
隔音也还可以吧,不算很好,高速上风噪、胎噪还是比较大。
关于异响,听论坛里很多人抱怨内饰异响,这段时间没听到内饰有什么异响,估计迟早会有,等过段时间看吧。
这车优点不少,外观、动力、油耗、音响等等。可是缺点也很突出,那么现在开始吐槽吧。
首先是变速箱,必须得吐。低速顿挫,换挡不平顺,这么说估计大家都没意见吧。关于顿挫这事我关注了挺长时间,就没找到解决的方法(一直用S档开车不算),自从极光换装9AT,这么多年了,这个问题一直没有解决,20公里松油门减速会出现拖拽感,加速到40公里左右偶尔往前冲一下,而且顿挫的强度和时机会根据油门、刹车、速度发生变化,开这车要想避免顿挫应该不是不可能,那要熟悉掌握发动机和变速箱之间的关联规律,再配上鬼畜的脚法。实在想不通路虎这么一个颇有知名度的生产商,竟然将变速箱的匹配整成这种怂样子,什么臭水平,连最基本的平顺性都谈不上,根本比不上6AT和大众的双离合,甚至连我多年前的4AT桑塔纳都不如,还好意思拿出去卖。我也知道车无完车,处女座的我忍不了也得忍啊,现在好像有点适应了,顿啊顿啊的也就习惯了吧。反倒是我老婆,开了几次都说没感到什么顿挫,好着呢,神经大条得真是无语了。不知大家是如何解决顿挫问题的,升级变速箱程序还是别的办法,请多多指教。另外新款极光块上市了,发动机和变速箱还是一样的,不知会不会解决匹配问题。
其次是避震器异响,其实我也不知道是不是避震器的问题。就是速度稍快过减速带就会传来哐啷的声音,绝对不是正常的声音。在网上搜了一下,这个问题在极光上也挺普遍,都说是通病,4s店无法解决,我估计也是极光的一个设计缺陷吧。
以上两个问题是用车的时候无法回避的,出现这样的问题实在很掉档次。其他方面的小毛病暂时还没遇见,除了时不时冒出个sos功能有限的黄色三角报警,找个信号好的地方熄火停一会就好了。
极光是一款两头冒尖的车,具有令人无法抵挡的魅力,也有令人恼火的缺陷,然而我还是很喜欢它,因为它的激情和洒脱是帕萨特无法比拟的,就像一位坏脾气的美女,大家一开始都被她的美貌所吸引,谁会去关注其它的呢?可是徒有其表,内在不行,是长久不了的,希望路虎还是做好基本功吧。

标签
点赞(
)

分享至:

个人简介
这个人很懒,什么也没留下
  • 发帖数

    204

  • 关注

    0

  • 粉丝

    0