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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  旗舰跑车再次回归,上海车展上宝马840i实拍

宝马8系,在很多宝马迷眼里其实并不算陌生,早在30年前,就已经作为宝马的旗舰跑车的第一代车型,而当时宝马8系底盘代号E31在19***法兰克福车展上首次亮相。当时耗费了超过15亿德国马克用于总体开发,可以说是耗费巨资来对抗奔驰的S级Coupe,而时隔30年,终于再次迎来了它的重生,这一次来势凶猛,而面对前期不断公布的850i,这次为大家拍摄的840i我觉得更为未来购买8系人群的主要考虑的车型吧。

早在去年宝马官方就爆出的8系设计渲染图,让众多车迷期待许久。

8系的再次复活对标的是奔驰的S Coupe和雷克萨斯的LC,相比它们,8系整体让人感觉更加钢铁直男一些。没错,这就是宝马的风格。
看上去凶悍的M包围套件,可不仅仅是样子货,在设计细节上比如开孔和造型上都对空气动力学起到了不少的作用,风阻降低、提供车身更好的下压力。而宝马经典的双肾造型再次被放大,个人觉得看上去有点夸张,缺少了一些精致和细腻感,不过8系和全新的3系、Z4、X3等宝马的车型,都在目前代表了宝马这一套最新的家族外观设计。

C型的“勺子灯”进行了再一次的微整,看上去被压扁了一些,变的更加凌厉运动。谁说只有奥迪会玩灯?让我们透过灯腔仔细观察就会发现蓝色的细节,这也不难发现8系配备了宝马目前最先进的大灯配置——激光大灯,这枚激光大灯可以足足照射600米的超远距离,对夜间驾驶的安全性提高不少。

说到旗舰级的Coupe跑车,气场上没有一幅大脚可不行,20寸的M轮毂,再配上蓝色的运动卡钳,让8系的气场再一次提升不少,而这副轮毂的造型应该是为8系单独设计的,在宝马的其他任何车型上我从未见过。

无框车门配上棕色混搭的内饰很有味道,不过我想如果配上宝马的那套珊瑚红座椅配色应该更加拉风,浅棕色的内饰风格可能更适合低调有内涵的土豪们。

我们都知道这种大型的GT跑车最美的就是侧车身,8系当然也不例外,从B柱就提前开始缓慢下滑的车身,看上去多了一丝优雅的气质,这也让车身看起来更加像一枚“型男”,整体都多了一丝轻盈干练的感觉。

车尾的设计让我觉得有点不太符合GT跑车的风格,因为视觉重心让人感觉上移,看起来有点突兀,隐藏式的排气设计也有点过于的低调。

宝马8系的内饰设计上和全新的Z4如出一辙,相比同级的对手,并没有让人惊讶和赞叹的优雅、豪华版的设计,这也是宝马最新的内饰风格,不管你喜不喜欢,现在大部分品牌都越来越内饰同质化、外观同质化的趋势。

Bowers&Wilkins简称B&W,在沃尔沃的旗舰车型也有用到这款殿堂级音响。旋涡状的金属镂空造型提升了不少豪华感。

宝马8系配备了全新的液晶仪表,而且终于有了地图显示,充满了线条感的设计和整体的车身外形风格保持了一致,而方向盘和家族内的其他最新车型保持了一致,手感不错,但是放在这样一台GT跑车里就有点偏大的感觉。

相比目前很多换代车型都为了表达科技时代感而从用大面积的触控屏幕,在宝马的换代上并没有跟风,8系的内饰依旧保留了大部分的物理按键,布局设计和宝马最新的内饰风格一致。
宝马8系是到目前第一个应用BMW iDrive 7.0系统的车型,相比之前的6.0系统,7.0系统整体界面的UI设计更加细腻、简约,而且多了很多图形元素,反馈响应也一如既往的灵敏。

在8系上当然也不能少了最新的水晶档杆设计,除了视觉效果的提升外,握感也非常好,宝马840i搭载的是一台宝马名噪已久的B58直列六缸发动机,搭配的是一台第三代ZF8速变速箱,这里不要以为都是ZF8AT变速箱,据工程师介绍第三代的ZF进行了一定的减重和齿比优化,会相比上一代更有平顺和“聪明”。

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