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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  选力狮也完全是个意外,浅谈一下仅仅一天的使用感受

3月5号付款、3月6号提车、3月7号上牌,第一次买车那么快!
20年里先后买过英格尔、富康、塞纳、CRV、宝马118、雷克萨斯ES250、宝马330、MX-5,直到最新的力狮。这次会选力狮也完全是个意外,本来还在看三款国产讴歌、英菲尼迪QX50、宝马X3、5系、奥德赛、inspire混动,突然不知道哪根经搭住,买了辆力狮。
下面就浅谈一下仅仅一天的使用感受!

外观平淡无奇,不看车标基本没有辨识度!最喜欢这个深蓝色、次选灰色,今天上牌有一辆灰色同行。

我喜欢的车身长度为4.7-4.8米左右,再长就有点不太接受了。力狮将将在我接受范围内,如果4米9,估计我不会买他了!

全车外观最大的亮点,6颗星的车标。

四缸机怠速600转,水平对置发动机才可以做到。

后视镜视野很好,轿车媲美SUV的视野。

后备箱空间中规中矩,够用。

远近光一体的LED随动大灯,还带自动远近光。

无钥匙进入,方便!

原厂自带银耳,稳重的外观中点缀了一丝运动风格。

18寸轮毂,造型还能接受,刹车碳粉比较多,接近宝马了。

车子屏幕挺大,还是横屏,个人不太喜欢iPad一样的竖屏。

据说这个车机是到港后加的,使用感受一般般,差强人意吧。而且自带高德导航、又有百度carlife,又有welink,又有蓝牙,功能有些重复,还都要连数据线。

不知道是摄像头还是显示屏,像素有点渣,成像效果对标前几年的国产车。

和大部分车子不一样,力狮外侧反光镜上的摄像头居然是朝前方的,可以看到前轮的侧面,不像大多数车子都是看后轮侧面的。

眼镜盒,很实用的小细节。

我不喜欢全景天窗,这样一个小天窗就行,如果不抽烟,天窗都可以不要。

一直不明白为什么天窗的控制键要分两组,一个按钮就可以搞定的,不好吗?

后排空间足够,比我标准轴距的宝马330还略好一点点。

19款有了自动驻车,等红灯很方便。不过倒车时候,最好把这个功能关掉。

前排一个点烟器接口,一个USB接口,后排都两个USB了,前排一个有点少吧。

后排双USB,不过利用率估计不高。后排座椅带电加热,舒服。冬天代驾回家,后座屁股也不会冷。

没有用流行的全液晶仪表,但本人比较喜欢传统的指针式转速和时速表,中间液晶屏不大,但显示信息很丰富。

车上还是喜欢物理按键,音乐、音量触摸式就觉得不太适合盲操作,还好这一款力狮还保留了不少物理按键。

方向盘集成功能很丰富,还带方向盘加热,冬天捂捂手很舒服。

满坑顶配,有一个胎压模式按钮居然被安排放在手套箱里了,导致空缺一个坑。运动踏板我倒是不感冒,但有总是好的。

带座椅记忆,很实用、很重要的功能,宝马全系都有,本田丰田就不厚道,要高配车型才有,这点看来斯巴鲁还是厚道的。反光镜可以折叠,但只能按键折叠,不支持锁车自动折叠,稍欠点意思。

把手底部是封住的,可以放点小零碎,还有蓝色氛围灯。

后门把手可以正好放入一个iPhoneX。

4S店洗车其实不太干净,回家自己劳动了一下,再上了点高档补品,看这油漆的镜面效果。

恭迎圣驾!

贼亮!

最后说说行驶感受:动力勉强够用,没有之前网传的那么孱弱,油门头段也没有传说的那么敏感。刹车是有点偏软,但还是刹的住的。以温和的方式在市区里开,整体行驶质感还是不错的。新车没舍得下狠劲,100公里时速之内,胎噪、路噪、风噪并不明显,过弯明显的四驱特性,和前驱、后驱都不一样,循迹性不错,当然可能也少了点刺激。CVT变速箱平顺性也很好,只不过没有超车的快感,其实速度上来了,但没有明显感觉,喜不喜欢见仁见智吧,我可能更喜欢有体感的。自动启停介入感还可以,有时候有点动静大,但百公里真的可以省0.x升油。
暂时就说这点吧,等出来磨合再好好体会体会,有新感受再继续!
磨合期开了500公里了,简单归纳一下力狮的特点:
水平对置发动机、全时四驱、手自一体带方向盘换挡拨片,貌似极其运动的设定,其实这车一点都不运动。
相反倒是适合以不温不火的方式驾驶。避震有韧性,但余震较多,避震行程不长,但明显是舒适性的设定。因为有全时四驱加持,所以过弯中规中矩,没有前驱车的推头,也没有后驱车的甩尾。四平八稳,缺少激情。
力狮整体的隔音还算不错,建议也没必要后期再去做什么加强改装,效果不会明显提升的,原厂就不错了。
磨合期油耗在11.5升/百公里,92号汽油,对我而言已经是以尽可能温和的方式在驾驶了,当然是纯市区路况。
原车的高德导航,使用体验略差,往往已经过了路口了,才提示怎么走,且手写输入,反应迟滞。
原车的摄像头像素太渣,环境光线好的情况下也渣,更不谈晚上或阴雨天的成像质量了。
eye sight挺好用的,但是注意不要以贴近前车抽头的方式变道,几乎每次都会帮你自动刹停,很尴尬。
全车贴了太阳膜,实际证实,只要是质量好的太阳膜,不会影响ES的功能,大家可以无视说明书不建议贴膜的要求。
CVT加速过于平稳,没有提速的快感,无法从体感上感知已经加速到什么速度,需要时常注意车速,要防止高架上的超速。
19款新增的自动驻车功能挺好用的,制动和释放都很平顺,没有突兀的牵制感,发动机自动启停的动静也算主流水平,可以正常使用,不会有特别不适应的感觉。
总体评价斯巴鲁力狮,就是一辆适合城际间代步的标准三厢车,实际驾驶中没有特别亮眼的优点,但也没有明显的缺点。中庸之道的完美体现!

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