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2017款大众迈腾330豪华用车感受

汽车

06月21日 11:53:27

车无完车,任何车都有优点有缺点,任何评价和感受也都要两方面讲全。

新车到库

看看有没有硬伤

首先介绍一下本车。2017款大众迈腾330TSI DSG豪华版选装了3100元的导航包,所以车价238000,颜色外开罗金内米色。1.8T EA888增压发动机最大300NM 132kW,7速湿式双离合DQ380

【外观】外观不多说,我认为简洁大气,沉稳又不失动感,老少皆宜。也是选车时排除帕萨特的原因之一。

外形舒展大气

比例还是挺协调的,羡慕尊贵的大灯!

路遇白色款好像更漂亮

内饰看着挺舒服

【内饰】内饰中规中矩,做工精致,沉稳略显老气。大多数都是软质材料,但是手感偏硬。我车是米色内饰,看着挺亮堂。天黑开灯就不一样了,白色背光,车门上和脚下有氛围灯,加上中控的屏幕,还是有一定科技感的,满意。

带carplay,可以用苹果自带的导航软件,网易云音乐支持直接在屏幕上选歌

白色的氛围灯,有一定科技感

【空间】空间绝对是全新迈腾的一大优势。后排腿部空间极其宽敞,跷二郎腿非常轻松。横向空间也很大,后排坐三个人一点都不挤。乘坐空间没问题,但是前排储物空间略显不足。首先是没有专门放手机的地方,只能插在前排杯架里,考虑不够周到;本车原装了3100元的导航包,手套箱里有CD机,占据了不少空间;扶手箱空间也是太小;没有眼镜盒。

【动力】动力完全足够,深踩油门有一定推背感,高速超车游刃有余,后劲十足。刚起步的时候不是很积极,需要深踩一些。起步之后加速畅快直接,非常爽快。新的dsg变速器的1.2.3档升档过程被刻意拉长,这样平顺性有了很大改观,不会产生大的顿挫,4.5.6.7升档干脆利落。不足之处是,在二档蠕行,走走停停的情况下,车会有前后闯动的情况(类似拖档),如果是堵在坡上(比如上桥),这种情况尤其严重,需要精密的脚法才能减轻。另外急减速的减档顿挫比较明显,不过这种工况不常见,完全可以接受。

机舱

涡轮,avs调节器,机油口。可以看到机油口有些渗油,二保之后减轻了很多

这是首保的机油

应该是半合成的

【操控】转向手感细腻,略沉,比帕萨特、阿特兹要沉。由此带来的结果是高速极其沉稳,不飘。转向过程有回馈感,不发虚。我非常喜欢这种略沉的手感。另外因为轴距进行了加长,导致转弯半径变大,经常需要倒一把。

【舒适性】与迈腾的其他方面相比,我甚至可以说舒适性是新迈腾的一个短板。先说座椅:座椅中间是alcantara 材质,摩擦力大,好打理,且冬暖夏凉,非常不错。前排座椅支撑很好,两侧的护翼很高,这对于激烈驾驶很有好处,但由此带来的是座椅偏硬,时间长了有些腰疼,左护翼在下车的时候总会硌一下屁股。后排座椅常规水平,不过不失。再说噪音:发动机的声音进入车厢太多了,2000转就很明显,好在声音并不难听,换挡时有节奏感。有风噪,速度起来后在a柱有呼呼风声。路噪也比较明显,能通过声音清晰的分辨现在走在哪种路上。

【底盘】底盘对舒适性和操控的影响都很大。在路况良好的情况下,这具底盘拥有很好的支撑性,高速过弯侧倾不明显,也能感觉出有一定韧性。但是,我对这具底盘的舒适性表现可以说是非常不满意,主要表现在滤震性方面。细小震动传递的比较直接,比如高速上的路面接缝,车内能感觉到震动和“咚咚”两声。遇到大的坑,即使以很慢的速度通过,还是会发出“哐,哐”两声巨响,同时伴随轻微颤动。这都可以接受。最不能接受的是过减速带时,悬挂的颤动式过坎,抖动哆哆嗦嗦非常明显,有松散感,这会极大的影响车子的品质感。综上所述,底盘的表现与我期待中的德系厚重的感觉有较大差距。

二保过程中,换机油

二保检查底盘

二保的机油,壳牌的

本次保养免费,为了换这个机油补了600多差价

【油耗】这路况不同油耗不同,没啥参考价值。高速能到6,堵车13,综合9个左右,还可以。

【性价比】不得不说买这车性价比确实不是很高,配置确实不高,比不上同价位帕萨特,但是架不住喜欢。去年九月购车,优惠7000,另有置换补贴,送了四次免费保养。还可以接受。当时还可以选装3100元的导航,型号866A,功能包括导航,carplay,倒车影像等,简直超值。现在听说豪华版不给选装了。
总体上我认为迈腾是款好车,能够满足我的用车需求。空间大,做工好,开起来爽,外形漂亮,喜欢的不得了。车无完车,有些我不满意的地方也是正常的,说出来大家一起交流。选迈腾我不后悔,希望它能一直健健康康的!

10000公里

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