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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  美只是一方面 试驾全新一代路虎揽胜极光

在今年3月份,我已经提前领略了全新一代路虎揽胜极光的魅力,在设计层面、在硬件层面上都称得上“漂亮”。如今在6月份它在国内已经公布了预售价格,35.9万元的起售价目前看算不上便宜,但换个层面看一看,如此价格你能得到一个什么样的硬件配置,难道极光真的只能靠颜值活着?

以本次试驾的车型-首发运动定制版的39.08万元的售价来看,你可以得到一个183千瓦、365牛米的发动机匹配48V轻混系统,9挡手自一体变速箱,可以得到路虎引以为傲的全地形反馈系统,一个R-Dynamic运动车身套件以及12.3英寸全液晶仪表、双10.2英寸的中控显示屏等等。在同样的配置条件下,国外版本的全新一代路虎揽胜极光售价是多少呢?

新一代路虎揽胜极光首发运动定制版同配置售价对比
路虎揽胜极光 中国售价 390,800元人民币
路虎揽胜极光 英国售价 49,763英镑(435,455元人民币)
路虎揽胜极光 德国售价 66,636欧元(520,223元人民币)

可以明显看出来,在同等配置条件下,在中国购买全新一代路虎揽胜极光是最为划算的,这么看来极光并非真的仅仅是漂亮,还颇具“性价比”。不过中国市场与国外市场有着诸多不同,在定价层面上,厂家也会权衡属地的市场环境,有差异化其实算是正常,那么极光与在本土的对手相比如何呢?

如果光论级别来看,全新一代路虎揽胜极光的对手应该放在一汽-大众奥迪Q3和华晨宝马X1上,三者的车身尺寸还处在一个相对合理的水平线上,算是比较直接的竞争对手。其中宝马X1在车身长度与轴距方面优势较为明显,极光在宽和高上占据优势,这么一看Q3就不够突出了。

不过虽说在尺寸方面三台车同属一个阵营,但全新一代路虎揽胜极光的价格却要比其它两者要高,虽说现在只是预售价阶段,实际售价还处于未知状态,但这种“高价”压力也不容小视。另外,目前已知消息极光全系搭载一台2.0T发动机,最大功率183千瓦,峰值扭矩365牛米并匹配48V轻混系统,缺少入门车型也是它价格差距被拉开的因素之一。如果皆以2.0T版本来对比的话,价格差距虽然还在,但已经三者之间已经缩小了不少,更何况极光的发动机参数要比另外两者更高。

全新一代路虎揽胜极光 青春版 35,9000元人民币(预售价)
奥迪Q3 45 TFSI quattro豪华动感型 35,9800元人民币
宝马 X1 xDrive 20Li尊享型 33,9800元人民币

此外,全新一代路虎揽胜极光全系标配四驱系统,如果将三者放在同一水平线上的话(动力相当、匹配四驱系统),三者之间的价格差距就并不明显了。其中官方售价35.98万元的奥迪Q3的45 TFSI quattro豪华动感型符合要求,官方售价33.98万元的宝马X1 xDrive 20Li尊享型符合要求。把条件全部摆在桌面上,这么看来极光35.9万元的预售价其实还算合理。

目前一切价格的对比还停留在预售价阶段,全新一代路虎揽胜极光在本月26日就将正式上市,届时极光的价格还有望再给出一些惊喜。目前极光搭载的是2.0T车型,根据此前消息,极光未来还将增加1.5T+48V轻混版本,随之售价有望进一步下调,这也能促使它在同级竞争当中更具竞争力。

海外版与国内版本在动力总成上都是一致,整体感受没有变化,只不过通过这次试驾,让我在细微之处感受的更深一些。之前在希腊的试驾,路面状况以及交通情况都比较理想,整体行进速度多半都是以高速为主,其动力表现可以算的上是一流表现。

但在国内这次路线不再以高速为主,侧重中低速的行进感受,整个路线中国道、乡镇道路、城市道路占据了多半,红绿灯遇到的比较频繁。可以感受在静止再启动的一刹那,48V轻混系统在勤恳的工作,但也就只能帮助你在起步时候更加顺畅一些,只要速度稍微提上一些,汽油发动机的爆发会让动力突然上升一个层次。

在高速行驶中,变速箱给我的感受相当不错,升挡逻辑、降挡逻辑都是一个豪华品牌应有的一面,但在低速堵车的状态下,变速箱偶尔会因为你对极光的不熟悉变得有些调皮。在D挡状态下,发动机转速一直维持在一个比较经济的转速区间,变速箱大概会在2100-2200转左右进行换挡。如果需要执行超车等动作的话,油门深踩,它会将转速维持在4000转以后再进行换挡。

全新一代路虎揽胜极光整体给人的感觉就是偏运动化,在行驶在国道那种路面状况并不算理想的情况下,悬挂的滤震还算比较充分,过减速带或者一些小沟时,它就显得有些硬朗了。它的这种运动化感受并不是让你很有激情,而是与同级别相比没有显得那么家用。

作为一直以设计傲绝同级的极光,它的美毋庸置疑,此前也有过很多针对全新一代路虎揽胜极光在设计方面的报道。不过本次的试驾车是带有R-Dynamic运动车身套件的首发运动定制版,相比于普通版本车型,多了一些运动化元素,让它看起来更加不同。

与同级竞争对手相比,没有加长过的全新一代路虎揽胜极光,在空间表现方面并不占优势,但也基本能够满足大多数人的正常使用。或许这一点会成为消费者的槽点,但我觉得极光的卖点一直也不是空间,喜好个性、钟情颜值的消费者才是它的潜在消费者。

总结:从诸多方面来看,全新一代路虎揽胜极光相比上代车型,在动力总成、调校、科技配置等方面都有了长足进步。或许以目前公布的预售价来看,它并没有明显的优势显现出来,但从分析来看,与同级的Q3、X1相比,极光的不足只是在于没有入门的动力版本可选才导致了价格没有优势。如果在满足四驱、动力水平一致的情况下,三者的售价并其实没有真正拉开。如果与更高级别的GLC L、Q5L相比,或许尺寸的确是极光的短板,但在同价位的条件下,极光的配置却要更高,或许这就是一种错位竞争的方向。本月27日,全新一代路虎揽胜极光就将正式上市,价格方面也许还会有惊喜也说不定。

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