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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  看颜值时代的工匠精神 详谈海马S5用车感受

毫无疑问,当今这是一个看脸、拼颜值的时代。人民的物质生活在逐渐富裕起来,不仅仅是解决的温饱问题,而是向更高质量的追求迈进。对于年轻的新一代更是对颜值的概念发挥的淋漓尽致,所以有什么“颜值高”、“颜值爆表”和“颜值暴跌”的说法,后来“值”的数值意义淡化了。 鉴于颜值的重要性和影响力,人们喊出了“颜值即是正义”的口号。这是一句有力量的口号,但是在我看来,还不完整,我希望人们传播并记住的是这样两句话:颜值即是正义,工匠精神则是要义。
对于国产汽车行业(以及其他很多行业的企业)来说,工匠精神的缺失不仅导致了产品力的薄弱,而且使得分销力的根基不够扎实、传播力的底蕴不够深厚,主要表现为终端管理过于粗放、广告宣传过于平庸、客户服务过于敷衍。对于企业来说,工匠精神的缺失还意味着思想力的贫瘠、创造力的疲软和执行力的虚弱。所以企业既要把提升工匠精神当作一种压力,又要当作一种动力。当作压力是从生存的角度而言的——随着中国经济的发展、消费的升级、竞争的加剧,企业和品牌的产品力会逐渐成为其生存的基础条件,每一层级的产品都需要提升其功效和美感,都要体现出适度乃至极致的工匠精神,否则将越来越不受消费者待见,很快会被竞争对手超越甚至消灭。把工匠精神当作企业和品牌的动力是从发展的角度而言的——如今在分销力或传播力方面领先竞争对手越来越难、越来复杂、成本越来越高昂了,企业和品牌必须另辟蹊径,立志高远,以直指人心的深刻洞察力、摄魂夺魄的惊艳产品力和近悦远来的高效推广力来奠定和维持在国内乃至国际市场上参与竞争的制高点,而工匠精神则是这一道路和战略最有力的动力、支撑和保障。
对于我这个刚刚步入社会不久的年轻人,不喜欢盲目跟风、不喜欢随大流而走,总喜欢有着自己的个性和喜欢,从2018年一次偶然的机会购买了一台S5,提车已经有半年有余,行驶两万余公里,我就来讲讲我与这台车的故事。

今天的主角就是它了,一个有着颜值、有着个性、有着四轮,可以为我遮风挡雨的大玩具!请原谅天公不作美,去拍摄的路上开始落雨了。。。。。。

来个侧面照,独特的鹰眼造型让整体显得非常的霸气!从侧面看起来流线型又显得特别的温顺。

原本想来个大鹏展翅,可惜没有展太好,这颜值爆表的大前脸能否俘获您的芳心?

性感的小屁股,配上直角转弯的刹车灯和大大的双排气,瞬间有高大上的感觉。

满天星的中网被一个菱形造型外观包围着,让前脸造型看着十分的霸气。

大大的车标由满天星的中网包裹,从中网的外观来看,整体的做工品质是提升了不少,不管是颜值还是质量还是用心程度,都是下了不少的功夫。

修长的日间行车灯,昏黄的卤素灯,个人觉得如果再配上氙气灯或者LED的大灯就更好了,虽然现在走夜路的机会比较少,不过还是LED或者氙气灯更能显得大气,颜值会更加的重要。刚刚讲了工匠精神,通过这个外观来看,各个接缝都还是不错的,间隙不大,之前看了一代的S5,相比一代这些处理的都是不错的吧!

大灯上面都是咱海马的标志,简直是无处不广告啊,哈哈!

直角转弯式的后尾灯让后尾部的颜值能提升不少,这还是第一次看到这种灯饰。

讲了半天还没说到怎么是一个偶然的机会购车的吧,刚刚上班不久,加上离家的路途遥远,跟家里人商量了一下为了代步去选车吧,预算也不多,就比着几款车在汽车之家对比了一圈。看完网上又到实体店看了别克昂科威、哈佛H6、凯迪拉克ATS-L、长安CS75、吉利博越,在看车的路上看到路边停着一辆一代S5,悄悄的走到别人窗户边看了一下内饰,就被吸引住了,决定寻找4S去看看一代S5实车,就这样在店里看到了二代。。。。。

整体来说,二代的做工比一代的还要好,内饰、空间布局跟一代的差别特别的大,作为一个自主品牌的车企,能在改款上面下那么多功夫也算是一种诚意的表现,一种工匠精神的体现吧。

车内中控使用的材料多算是良心的材料了,很多豪华品牌的车也就差不多都是这种材质吧,个人觉得海马的宣传没有跟上,大家的品牌认知度不高,导致了销量也不好吧,不过从我开的这半年的时间里,总体感觉车子还是良心车。

电子助力转向让方向盘的轻了不少,基本都是一手操作方向盘,这也是个人习惯问题吧,不过操作起来很顺手,一点都不累。买的CVT中配版的车子,多功能的方向盘功能都不少,确实方便了不少。

这个档把一直都是海马的传承之作吧,咋感觉海马的车子都是配装的这个档把呢。中配版的配备的有电子手刹、自动驻车功能,也是在合资品牌里面高配才有的配置吧,这应该是国产和合资的车子的区别,一个卖品牌度、一个卖配置度。

二代配的是10寸的大屏幕,比一代的屏幕也大了不少,空调出风口也改变了不少,完全换了一个样子,整体的改观确实是提升了。

全液晶的仪表盘,图文表现的形式能更容易辨识。截止现在行驶20268KM,我还是很能跑的呢!在我们这爬坡上坎的大山区里,跑了20000多公里,综合下来油耗在8-9个之间,听车友会的车友们在讨论,我的应该是属于省油的类型吧。

相比一代而言,车窗操控终于改在主驾驶门上面了,哈哈!看到一代的那个直接在中控那边,确实操作不习惯,这也是没有选择一代的原因之一吧!

中控这里新增了一些屏幕操作按钮,可以方便了驾驶过程中的盲点操作,这样也显得特别的人性化吧!

空调也是双按钮加上一些按键,应急按钮也分布在这里不知道是咋想的,哈哈

前排坐的空调出风口和开门把手都是做了调整的。

这车配置了感应雨刷也是我特别喜欢的,少去了雨天的操作烦恼,不过有时候有点不灵敏,对雨量感应不是太到位,建议这个再进行调试一下。

全景天窗的操作键全部都在这里了,不过全景天窗是我的最爱,万一以后有女朋友了就去打开天窗数星星啊!内置的行车记录仪也是不错的呀,再也不怕碰瓷了!

由于资金有限,没能买到360全景倒车影像的配置,不过值得安慰的是10寸的大屏幕,让这倒车显示的如此清晰,也没啥倒车压力了!

再来说说底盘吧,越野车的通过性能是无可厚非的,小五的离地间隙201mm,也算是可以了吧。对于一些通过性比较差的路对于小五还是没有压力的,再加上麦佛逊式和多连杆独立悬架,舒适性还是有了吧!

行驶2万公里有余,一直都是在4S保养(订车的时候是免终身保养的),至今为止还没出现啥毛病!希望海马争气一点,努力发挥好自己的工匠精神,多卖点车子,我们车主心里也踏实一些!也希望我的小马儿没啥问题,陪伴我走过风风雨雨!

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