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杀手锏是性价比 讲奕歌用车感受

汽车

08月09日 09:53:33

一、总体感受

【最满意的一点】
周围不了解奕歌的人仔仔细细地观察了一轮都会问这车要20几万下地,可见这车给人高端大气上档次的感觉。当告诉他们这车落地不到14万的时候,都会不由自主地发出疑问“真的假的?”
【最不满意的一点】
悬挂调校还是有一点点偏硬,虽然是为了保证过弯有足够的横向支撑力而故意偏向运动化的调校,但是别忘了,它归根到底还是一辆普通的家用买菜车,只不过它是一辆有驾驶乐趣,有个性和激情的买菜车而已,所以我觉得它应该再偏软一点,再舒适一点点!
【性价比】
10万出头的车,外观简洁好看,内饰设计前卫,用料厚道有质感,安全配置高,动力充沛且平顺,操控精准,好开好玩,我觉得奕歌超值,性价比果然就是三菱的杀手锏。

车轮银黑双色,很有运动感。

二、静态感受
1、【外观】
前大灯很犀利,有鹰眼般的感觉,车上各种远近一体式大灯、日间行车灯、雾灯、转向灯、示阔灯、LED车内照明灯等等一应俱全。

简洁大气,动感犀利,不需要夸张的线条来修饰,经久耐看。

宁静的港湾

霸气的动感护盾

两条上扬的腰线让车身有俯冲的即视感。

美丽的金沙湾

喜来登我来了

凌厉的氙气灯

使用良好的车灯去跑漆黑的郊区是安全的保障。

宽大的后视镜保证视野开阔,配合小圆镜的使用可以让侧方停车没有难度,注意到没有,我贴了防雨雾膜,保证雨天行车的安全。

2、【内饰】
暂时没有听到有什么异响。内饰中跟人体接触的地方都是软质材料,中控上面是搪塑材料,门边扶手是真皮和织物,触感很好。中控大量运用了银色饰板和钢琴烤漆,看起来很上档次。中控设计多层次,线条优美,很有立体感,有点像本田和马自达的内饰。

简洁时尚的中控台

用料厚道,设计很科学合理。

清晰的中控屏,操作简单易上手。

日系车的设计非常实用,宽敞的乘坐空间,能够充分考虑到日常生活中的场景,空间利用率很高。

三菱的空调其实不用我多说,早已家喻户晓,最早了解三菱品牌还是通过空调。在广东这个炎热的地区,平时只要打开空调AUTO模式,只要几分钟,车内就非常凉爽怡人了!

后座也有空调出风口,保证后座乘客的舒适性。

即使是低配的车型三菱也配备全面的安全防护,使用成本较高的世界著名品牌奥托立夫的全方位安全气囊,而不为了赚取更大利润而使用劣质不安全的高田气囊。具体的区别大家可以自己上网去百度一下。

副驾驶安全气囊

侧安全气帘

膝部气囊

由于不是做生意的,平时很少拉货,所以后尾箱空间够用。主要是不想要太大的车,毕竟车大了,重量也会相应地增加,这样会导致增加油耗,我才不愿意跟钱过不去。

三、动态感受
【动力】
我开过亲人朋友的大众和斯柯达,不喜欢双离合那种轻踩没有反应,踩深一点又往前窜的感觉;同时也讨厌AT自动变速箱换档顿挫的感觉,相对来说喜欢CVT变速箱钢带传送动力的那种顺滑感,在不知不觉中完成档位升降。虽然听说CVT不能承受太大的扭矩,但是我的可是新车,还在磨合期,不敢太放肆,也不做弹射起步,在速度起来后再超车并线并没有出现什么钢带打滑的问题。日常驾驶踩深一点油门,感觉有点推背感,随着发动机的低沉怒吼,动力源源不断且非常平顺,穿梭于城市车流中间游刃有余!这发动机和变速箱的组合我是越开越喜欢。
【操控】
电子助力让低速转向很轻盈,女士开起来也非常轻松。随着速度的提高,转向会变得沉稳。在过弯的时候转向是比较精准的,指哪打哪,让人觉得车身是完全受自己控制的。底盘支撑到位,但是也牺牲了一部份的舒适性。刹车调校得比较线性,但是当你有紧急情况的时候,也可以做到快速刹停,遇到过一两次电动自行车突然从自行车道冲出来的情况,大胆地深踩,还是刹住车了。
【NVH表现】
车内隔音比较好,车内大面积的隔音材料。虽然全车只有4个喇叭,但是音响特别好,音质清晰,行车途中开着音乐听歌的时候外面的声音传不到车内。后排乘坐的人感觉偏硬。

1.5T双喷射涡轮增压发动机,达到170马力,250扭米。

多连杆的后独立悬挂在保证良好操控性能的同时提供良好的舒适性,成本是本田XRV扭力梁悬挂的好几倍。

四、油耗表现
用车场景主要是城市里上下班,接送家人,全程开空调。城市里人多车多交通灯多,走走停停,速度跑不起来,平均时速是20千米每小时,平均油耗是11L每百公里。对于接近1.5吨的车重来说,这油耗算是比较理想的了。

液晶仪表盘显示信息丰富,简单易懂。

这次驾驶比较激进,油耗上涨一些。

五片叶子绿了四片,说明我的驾驶习惯还是可以的,继续保持。

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