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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  本田SUV鼻祖竟然是换标路虎 贴牌是必经之路

SUV底盘高、车内纵向空间充足,深得我国消费者喜爱,各个级别的SUV在国内都很受欢迎,最近欧洲也开始流行起SUV,主流媒体纷纷拿出SUV和相同尺寸的旅行车对比,结论几乎是一边倒:SUV真香。今天我们就给大家介绍一个日系品牌——本田,虽然这个品牌的SUV历史不长,但是发展到今天,在全球范围内都有一定的影响力,下面我们就来看看这位摩托车界的巨人如何在SUV领域闯出自己的一片天。

贴牌起家

作为日系三大品牌之一的本田并没有像丰田和日产那样,在二战结束后迅速开拓越野车(SUV)业务,毕竟当时的本田还有摩托车市场,因此并不太看重越野车(SUV)这一块,但是等到SUV市场慢慢发展起来之后,本田意识到自己有点跟不上对手的步伐。

经典诞生

虽然贴牌生产硬派SUV让本田尝到甜头,但是对于一个有着深厚研发实力的企业来说,总是“拿来主义”早晚会被别人看扁,于是在1995年,本田推出了一款具有非凡意义的紧凑型SUV,这款本田全球化SUV就是CR-V。

丰富产品线

第一代、第二代CR-V的成功,让本田尝到了甜头,接下来本田针对北美市场进一步丰富SUV产品线,在2002年又推出了两款SUV。

全面开花

2010年之后,本田不满足于只有CR-V一款全球车加上北美地区特供PILOT的组合,陆续推出了HR-V、XR-V、VEZEL、PASSPORT等车型,当然CR-V和PILOT仍然继续更新。

关于PASSPORT的话题用这几张图说明就足够了,毕竟它也没有在我国市场上出现,而且我们一点也不羡慕这款产品,因为我们有冠道和UR-V。

在小型SUV市场上,这段开头提到的HR-V、XR-V和VEZEL这三款车型中,可能大家最熟悉的就是XR-V了,而VEZEL就是缤智,这两款姐妹车型在国内市场销量还是很不错的。


写在最后:纵观本田SUV发展历史,除了初期贴牌生产阶段制造过硬派SUV外,在走上自主研发生产的道路之后,生产的产品无一例外是以自家现有的平台(紧凑型轿车、MPV车型)打造的城市SUV。此举不仅降低了研发和生产的成本,而且从效果上来说算得上是“投其所好”,准确判断出SUV市场的走向,虽然起步晚,但是达到了“后发先至”的效果。

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