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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  优惠力度深得我心 大指挥官四驱臻享版提车记

前言
使用这么一个标题,自己都笑了一下。可能经常泡坛的车友对“Yes大指”这几个字再熟悉不过…
是的,也正因为这几个字,让我正式成为了大指挥官车主群中的一员。
本人非托非黑,本帖非褒非贬。在此仅以一个真实车主身份,客观评述两个月来的用车心得及感受。
我作为MAZDA的铁粉,先前对JEEP车型关注少之又少。第一次邂逅大指,是在18年沈阳苏家屯车展上,当时大指刚刚上市。逛车展实际纯属闲溜达,可第一眼看到JEEP展位的棕色大指展车时(我更愿意叫它香槟色),我就无数次默念:我X!太特么漂亮了吧这车也!从那一刻起,买大指的念头、小九九、欲望、冲动、不理智、烧燥、等等等等,就在心头生了根发了芽,只是因为在车堆中多看了它一眼!也是从那一刻起,我彻底陷入了一见钟情而又欲罢不能的痛苦之中。
我承认我是视觉动物,大指的外观和内饰设计严重符合我个人的审美。车展后我对大指各种资讯和评测开始跟进,随着对配置、参数的深入研究,以及我用车需求的日益扩大化和野心化,我一步步坚定了入手大指的决心,只等待优惠力度进入到心里价位后便出手。
在经历了一年多抓心挠肝式的漫长等待后,终于在19年5月15日沈阳广菲东陵店正式入手了黑色四驱臻享版(个人认为臻享版性价比较高,配置需求和兜里银子完美平衡)。
当时店里三台现车,都是18年10月出厂(4S销售小哥极力否认是库存),国V排放,发动机标号5005开头。仔细挑选查验一番,选择了自己最为满意的一台。现金优惠3.6,送了一个原厂1:18的车模、一个副厂的行车记录仪(后视镜*平板式)、一副全包围脚垫,外加一个带JEEP标的山寨“ZIPPO”打火机。本来还送全车玻璃太阳膜和底盘装甲,但被我放弃了。因为一4S送的太阳膜品牌我没听说过(国产小品牌),二大指原车的底盘喷装非常到位,再做底盘装甲个人认为纯粹是画蛇添足。遗憾的是,不要这两项赠送没能折现,车用灭火器和掸子也没争取到。
提车没几天,全国的厂商就开始疯狂甩卖国五车,好像大指的优惠力度也更大了。我心在滴血的同时安慰自己:谁让我猴急,谁让我没做好功课,谁让我喜欢早买早享受…以后大指再怎么优惠,都和我无关,我也不会再关注。
下面是庸俗而又必备的看图说话时间…

提车当天,我的大指在四儿子店门前静静等候。上完牌后去装饰美容店贴了进口TPU车衣和玻璃膜。前挡膜3M晶锐70,侧挡和后挡3M黑衣骑士

拿到车还没有上牌,就先去轮胎店更换了自己心仪的倍耐力,蝎子ZERO四季胎,型号适配大指。很遗憾,原厂的普利司通绿歌伴实在不符合我狂躁而又奔放的性格。对于我个人而言,轮胎性能和抓地力是首要因素,静音、低滚阻该牺牲的就牺牲...

某个周末,去沈阳棋盘山一游,顺带拍了一些车子照片和细节。全程手机拍摄,照相技术也有限,各位看官请勿喷。

停车场一角

怎么看怎么喜欢大指有神的凤眼

前脸造型辣么的*,有JEEP的钢,但又多出一份非JEEP的柔

一直感觉大指的后尾灯像变形金刚的眼睛,尤其像狂派某路人甲

你要去哪 Via Via

场地局限,只能变换角度敷衍了事

梦想就是光 一念间 在天上 透着光

那是一道光 闭上眼 在辉煌

本人很喜欢的一个角度

单眼看世界

贴了车衣的效果...当日天公不作美,刚刷了车就掉了雨点

从CX-5开始一直伴我的小猫

从方向盘的按键反映出臻享版配置的丰富,以至于音量调节和歌曲进退都放在了方向盘背面。不过操作上并没有什么不适,方向盘的人机工程学个人觉得做的不错

叫一声佛祖 回头无岸

两面屈光镜片,点赞

这么看好像一个小车模

我大沈阳的秀色湖光

啰嗦一大堆,缓慢乱入正题…借用之家的口碑模式,系统、客观的说一下用车感受。另外我先前是马自达CX-5车主,免不了添入一些两车对比的元素,虽然他们并不同级…
1.空间部分
空间:整体满意,符合大指的定位和用途。
优点:第二排纵向腿部空间充足,再配合副驾座椅老板键功能,老板位可以做出无耻的跷二郎腿、葛优躺、搭腿躺或者前翻滚动作;第三排座椅非鸡肋,在第二排座椅正常位时,第三排可满足两名体格不太大成人或孩童的正常乘坐需求。同时,第三排坐姿也因座椅靠背可向后调整一定角度而在同级中舒适度属上乘。就我个人而言,大指的第三排纯粹是为了应急、装B格以及多交一百多元的交强险和两年就上一次检车线...
中性:本人身高187,第一排驾驶位座椅顶到最后,坐姿、腿部空间、屈膝角度才刚刚好,不知道比我更高的人开大指是啥感受?又或许是我腿太长?
缺点:大指的头部空间并不富裕,每一排都是。我个人在驾驶位保持正常、舒适的驾驶姿态时,头已经基本上快插在全景天窗的内凹处了。半夜没睡好稍微落枕一点,头发就会擦到顶棚。我对天发誓,我的身高不是靠上半身长度来支撑的,所以这也造成了一点小尴尬。每当路人用羡慕的眼光投视到驾驶位,想看看开大指的车主有多么帅气多么有品位时,却只能在侧挡看到我的半张脸…
题外话:有CZ爱好的车友,大指的后排空间绝不会辜负您。若尝试在前排,不好意思,会卡腿。
2.舒适度
舒适:整体满意,符合大指的定位和用途。
三排座椅的包裹舒适、填充物软硬适中,长短途驾驶乘坐均比较舒服。悬挂*软硬适中,配合避震“自适应”调节,过坑包或不平道路时车身的晃动和悬挂回弹以大指的底盘高度、车身长度、车重来衡量,在合理范围内。滤震比较到位,NVH优良,大指在许多不显眼的地方都加了隔音或者止震的设计(譬如进气管路外、油底壳、翼子板内侧均有包裹或内衬…);个人认为风噪和胎噪符合这个级别的该有的表现,发动机噪音下边另表。
3.操控性
操控:完全超出个人预期,不小的惊喜。
在4S店试驾大指时,就开了一小段,而且因为对车性很不熟悉,开的时候小心翼翼,所以当时对操控没有很深刻的体会,只觉得这么大车开起来挺轻快,不怎么拖拉。
提车后出于磨合期对车的保护,到目前为止也没有开大指太撒过花、做过什么激烈的驾驶动作,但即使这样大指的操控也着实让我欣喜。
与马自达CX-5相比,大指的操控少了一分灵动,多了一分沉稳,完全是一副欧系车的操控做派,让你感觉车子四平八稳,心安理得。将近五米长的车身、两吨多的车重,开起来却让你感觉不到一丝的拖拉和慵懒。转向不敢说指哪打哪,但没什么虚位。循迹性优良,转向基本不用微调方向盘纠偏,转弯半径也比预期的要小,甚至几乎和CX-5相近。较为激进的变线超车时,受悬挂行程较长和偏舒适*的影响,车身还是会有一些幅度的侧倾和晃动,略有一点底虚。跟CX-5相比,大指要做到人车合一还需多下一点功夫。但话又说回来,要大指人车合一有何用,一家老小都在车上要不睡觉要不盘腿嗑瓜子唠嗑…
另外大指的方向盘回正力度挺有趣,轻微转向动作也总感觉有一股劲在跟你别着,想自行回正方向盘。这方面习惯就好,我个人感觉倒不是什么问题。我不转弯的小倔强,挺好。
大指的四驱系统介入目前我还没有更多的体会,毕竟公里数有限,路况单一。但有两次在车速较快情况下拐急弯,感觉转向不足要偏离车道时,车头突然被拉了回来,回到了预期的行车线。个人感觉这种情况是四驱系统介入了,尤其是外侧后轮提供了一定的推力。“AUTO”模式下四驱响应的速度和车轮轨迹控制,目前我个人非常满意。
4.内饰部分
内饰:对我个人而言是吸引点之一。
大指内饰的设计沉稳、大气,整体布局合理,黑、灰色调的搭配*,用料非常厚道,主体部分几乎看不到硬塑料的存在,非搪塑即包皮(咳咳,你懂的)。让我觉得最惊艳的是做工,各部位接缝均匀、整齐,各模具边缘没有什么毛茬,完全可以配得上精细两字,也彻底颠覆了我脑海中对美系车粗犷风格的印象。看得出广菲在大指上诚意十足、用心良苦。
5.动力总成部分
写了一大堆,实在是困乏了,有时间接着更新“5.动力总成”和“6.配置”等其它方面的评述,并持续充实内容(将用红色标记)。
6.配置等其它方面
先说说底盘吧... 把底盘放在这一节,有点突兀。但我个人觉得底盘和悬挂的结构、用料,也是车辆配置的重要因素之一。现在20万及以上级别的城市SUV,大多使用承载式车身和前麦弗逊+后多连杆底盘结构,但细节设计各有不同,用料也有差别。这也造就了车型间配置上的差异,凸显出各厂家的用心程度及诚意。
大指副车架左右纵梁、前悬下控制臂和转向节、后悬轴承座均使用了铝合金材质。借用之家评测的话:“一辆车整体驾驶感受轻盈灵活其实是由多个因素决定的,除了弹簧、减振器等零件的调校之外,轻量化的用料也能为车辆驾驶感受带来积极的影响。大指挥官更注重在底盘零件轻量化方面的工作,采用了比较多的铝合金材质零件。这也是大指挥官开起来动态响应好,驾驶感受灵活的原因之一”。这句话我删减了横向比较的部分,为了不引起不必要的麻烦。但我个人想强调一下,大指、或者说广菲在底盘设计和用料方面,诚意十足,配置厚道。
另外说说大指的舒适型配置和科技配置,在此先吐一个除变速箱外大大的槽:30.98万的臻享版居然没有后视镜电动折叠简直是太~LOW~了!!!我不清楚广菲是怎么考虑的,我觉得以大指的定位和价格区间全系标配电折耳也合情合理,装一个这玩楞成本有多少?开这么大的车,20万+的售价,车主多多少少要点面子吧,为什么要让下车手动掰镜子?大指这么宽的车在行驶过程中通过狭窄空间需要收镜子怎么办?我臂长不算短了,副驾右边的镜子我坐在驾驶位无论怎么伸展都够不着,这个简直是无限囧,超级无语。别说是20-30万的车了,现在10万-20万的有几台不配电折耳的?难道是人性化考虑减少后视镜遇剐蹭或者外力时的损坏几率么?我也只能这么安慰自己了... 我个人有锁车折后视镜的习惯,现在每次下车都趁人不注意的时候再把两个镜子掰了,弄得鬼鬼祟祟的......
吐完槽了,不吐不快,开始说好的吧。
当初选择臻享版,就是看中了它丰富的配置。除了没有电折耳,其它的都相当满意。全系标配LED大灯(灯具造型和夜间照明亮度都给个大大的赞)、大灯自动开启模式、多信息显示彩色仪表(带水温、油温、变速箱温度、机油寿命、电瓶电压、瞬时及单程油耗等)、主副驾座椅电动调节+加热、副驾老板键、前后四区独立控温自动空调、后排独立控制台、各种气囊气帘、胎压监测、倒车影像(带轨迹线随动,距离非常准确)、无钥匙进入、电动尾门、自动感应雨刷、防炫目后视镜、遍布车厢的各种电源插口和外接接口、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航等等等等,完爆我之前的自舒版(自动丐版)CX-5。基本上日常行驶中我能想到和用到的配置,大指臻享版都有了。
关于车道偏离预警和车道保持,原谅我刘姥姥了,第一次试用的时候感觉好玩的不得了,不停的跟家人说:你看,哎~哎~哎~~方向盘又自己动了,哈哈哈哈哈。大指的自适应巡航也简洁明了,非常容易上手。只要设置好跟车距离和巡航车速,开启车道保持,基本上接近于自动驾驶的状态了,只需一手扶着方向盘轻度纠偏而已(我没敢彻底撒手过),长途行车是绝对的利器,省心省力又安全,这里点一百个赞。
关于空调的内外循环切换和压缩机开启逻辑,我目前有点搞不明白。空调关闭状态下只要手动切换内循环模式,内循环键灯亮,空调就会自动开启,鼓风机启动,出风口开始送风。这时如果手动关闭空调,强制停止送风,内循环键灯灭,但这时到底是外循环还是内循环?这是怎么个设计初衷呢?如果空调在停止工作时默认保持外循环,那也太败家了吧,得多费空调滤?开启内循环就送风,费不费电?费不费油?有没有必要? 还有,在空调开启时,当空调设置温度低于室外温度时,不管你按不按A/C键或用不用AUTO模式,压缩机有时候都会自己启动来制冷。这个我也不太懂了,如果我不想制冷,觉得吹自然风就可以,还得听电脑的?有没有达人科普一下大指这个个性的空调是什么个控制逻辑?到底该怎么用?
未完待续...
结尾
写在最后:
可能有的车友会问,你说的大指这儿好那儿好,说的几乎都是优点,吹上了天,可为何时至今日,大指的销量却可以用惨淡来形容?对此我不想有过多的解释,评述一款车型是否优秀有时并不绝对以销量说了算。况且,中国的汽车市场就是这样,随大溜,认品牌,叫好不叫座的车型比比皆是,外加大指在细分市场上的主要对手是不可撼动的神车霸主隔壁某兰达…同时,广菲在某种程度也有点高估了自身车型的投放效应,对大指做了错误的市场定位和定价,直接导致了大指甚至整个广菲今天的窘境。在这里冒天下之大不韪再多唠叨一句,大指卖成这样,是广菲的悲哀,也是整个中国车市的悲哀。
哈哈,说多了,选择自己喜欢的就好。算是为情怀,算是为认可,大可不必在意其它。
Yes大指,爱老虎油!

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