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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  我的WEY VV7s VS VV7 GT 名副其实的“一半行程在路上”

论坛里的车友们,好久不见!我就是那个热衷于走天涯的...鲁中蓝狮。
这段时间一直没有发帖,是因为在下出了趟远门。
在今年夏天,我终于完成了我的夙愿——把我的VV7开到了西藏,开到了拉萨!从济南出发,走滇藏线进藏,总计行程超过了1万公里。路上保养一次、回来保养了一次。至此,我的VV7走过了国内16个省份,名副其实的“一半行程在路上”!

我的VV7s,终于来到了西藏,圣湖边!

万里驰骋,只为心中的梦境!!

一直还没能从西藏行的梦境里醒过来,转眼就迎来了祖国*。再一转眼,七天小长假就过去了,此刻的我又回到了工作岗位上。因为刚刚结束了万里行程,所以这个假期就没再出远门,而是和群里的小伙伴相约,来了一场“秋天的相遇”。
相信各地的车友组织发展到今天,人气都很旺了。VV7在过去两年里也经历了3次改款,但这一次新加入的小伙伴很特别,山东省内第一辆VV7 GT!!拍VV7拍得有些审美疲劳的我,再一次被勾起了兴致。准备好了吗?让我们一起在初秋的原野上,邂逅这台VV7 GT!!

新鲜热乎的VV7 GT,论坛也是独一份了吧?

黑白双豹,初秋集结!!!

上帝视角!!话说,这已经是第二台无人机,上一台就飘落在了香格里拉的大山深处,找了一下午都没找着。

VV7sVSVV7GT

VV7的溜背若隐若现,这个角度看最好看的,胜过从背后看过去。

个人非常喜欢的一张!!让我想起了我当年刚刚提车时的情景。。仿若昨天

还记得年初VV7升级款上市的时候,内饰的多处升级就让我们这些老车主羡慕不已。
如今,VV7家族再一次壮大了,不仅全系迎来了外观内饰上的改动,还多增加了一位性能选手:VV7 GT。2020款VV7和我的这个第一批VV7,大体上还长得是一个模样,细细观察,能发现在外观上还是有区别的。2020款的VV7的前杠、下唇、雾灯罩,都改用了北京车展上那台巴博斯版的WEY RS7的那个直线条的。至于VV7 GT,有些专属的小细节,但最大的区别就是尾部了,VV7 GT采用了类似宝马X6的溜背式的尾部。

VV7 GT的45°标准照片,如同我们的证件照了

正脸VV7GT和最新的VV7一样,和我们第一批的VV7s在雾灯框这一块,变得直了,当年巴博斯那个RS7 就是这样的。。

完全的侧面视角,开始看的时候回有点不习惯,看多了倒也舒服了。这种溜背造型的车基本都是喜欢的人就特别喜欢,不喜欢的人怎么都不喜欢。我谈不上喜欢不喜欢,就是得多看看,就习惯了。

打开尾门的样子,尾门能开启的口子很大,但这个造型后备箱就不大了

这个角度,是我一开始见到VV7GT最不容易接受的,仔细看了细节,后边这俩獠牙挺有狠劲儿

还是四出的圆形排气,2020款VV7的排气管好像改成了方形了,我还是偏爱四出

这个刀锋轮毂是VV7GT独有的,20寸。。。。

中网也变了感觉了,有点反光

这个前唇就跟改装加装的似的

再来看看我的21寸选装的大轮毂,走遍万里行程,完全不在话下

新老VV7交相辉映,中国式豪华的传承。。。

可能很多朋友关心VV7GT的动力,但是人家这车刚买还没出磨合期,我也没有弹射。开了开,感觉动力的确更快了,踩下油门的反应速度快了。我自己的那台VV7s是有*电脑的,可以自己再多一层选择超级运动还是超级省油模式,所以动力这一块我的日常感受来对比也不是特别合适。就跟关闭*电脑后来比吧,VV7GT肯定是有升级。
VV7 GT用的和VV7一样的动力总成,227马力,搭配的还是那台7速湿式的双离合的变速箱。但既然叫“GT”,在性能上肯定得有突破,主要就是加速时间这一块。GT自带了LC弹射模式,百公里加速提到了7.3秒。然后轮胎也是235 55 20寸的,很宽,但轮毂不是21了。轮毂是GT专属的样式,个人感觉还是看着我的第一批VV7s的这个特意选装的版本的21寸轮子顺眼。而且就我个人的体会,哪怕去到了西藏,这21寸的轮子也没有任何问题,舒适度也不错。。。

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