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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  方向盘转向偏沉 为媳妇购置宝马X2

说起来,这次给媳妇换车纯属偶然。
家里一直有两台车,一台我的E300L,另一台是王经理的小高尔夫7,因为我们平时工作很忙,两台车都是代步用,也几乎不会开车自驾游(自驾游的话基本都在国外),本来是没有什么换车的刚需。不过,对于高7我还是有些小意见的,由于是高7的前几批车,屁股上还写的是1.4TSI而不是什么230,因此价格贵且配置很低。作为全系的次顶配车型,只有卤素大灯、手调座椅、手动空调、非常小的中控屏、扭转梁非独立后悬架,没有倒车影像(女司机很需要),折后视镜的话也需要用手掰。这样的配置在2015年底落地要17万,如果不是因为认识王经理的时候她已经交了定金,我真的不太推荐这款车。
不过好的方面是,这台看似简陋的高7,却有无钥匙进入、自动防眩目车内后视镜、外后视镜加热、座椅加热、AUTOHOLD这些看不太出来但实际上又非常实用好用的配置。再加上我一直不太放心的干式7速DSG从始至终没有任何问题,EA211的1.4T低功版发动机也挺有劲儿,油耗超级低,与同级车相比非常不错的NVH,小高7驾驶层面上挑不出什么毛病。所以每次真的想换车的时候,我都非常不舍,一是什么东西用时间长了都有感情,二是小车开着真的还不错,而且小巧方便,开出去也不累心。
突然有一天,我在朋友圈看到一条消息,说因为要切换成国产车型,最后一批原装进口X2优惠幅度超大,终端售价堪比一些同级合资非豪华品牌,这让我眼前一亮。说实在的,在两年前概念车问世的时候我就挺关注X2,因为在我看来这台车是宝马近些年来外观设计最具突破性的一款车型,看起来非常年轻动感,其中最有特点的是C柱的宝马车标,既是致敬经典,也是创新。之前对它的印象是又小又贵,路上几乎看不到,没想到它也有今天……更重要的是,宝马在19年初就基本切换到国6排放了,所以X2也是国6标准,并不是甩国5的缘故。
有了兴趣就抓紧找个周末安排看车,当然价格最低的还是1.5T三缸B38发动机的20i,不过全家对于三缸机还是不太能接受,当然价格是真的很低……此外,除了三缸的问题,20i配置也特别低,座椅、空调依然是手动的,之前高尔夫配置就不高,如果单纯为了换个宝马标真没什么必要。于是,我们直接转向25i车型。25i的配置一下子就高了不少,皮座椅(好打理,懒人必备,有多少缺点都不能掩盖这个最大的优势)、座椅联动外后视镜记忆(因为限行,我和家里老爷子经常两台车调换着开,座椅记忆很方便)、自动空调、倒车雷达、倒车影像、电动尾门、氛围灯、LED大灯(20i也标配)等等这些舒适便利配置都标配了,唯一缺憾的是没有无钥匙进入,每次都需要用钥匙解锁,和我的E级一样。另外,25i最低配车型不标配座椅加热,需要3000块选装,对北方生活的女性非常不友好。
经过一番寻找,很幸运地找到了一台在途车,车漆颜色当然没得选,只能是白色,而且已经选装了座椅加热。我们最理想的颜色第一是矿石灰,第二是黑色,第三是深蓝。白色嘛,太俗了,只不过因为车本身够个性,所以也还能接受。至于那些骚蓝骚金骚红,我们岁数大了确实驾驭不了。不过,这纯属瞎操心,因为根本没得选。结果车拿到手,发现白色还不错,不至于太过个性,看起来刚刚好。
因为是最低配,所以没有M丁字裤方向盘,难看是难看了点,但不影响驾驶,这条就过了;8.8寸触摸大屏是最新的iDrive系统,不过因为现车没办法选配,所以没有导航和Carplay,而且宝马的Carplay还是无线的,所以略有些遗憾。另外,高尔夫都有的AUTOHOLD在X2这里也没有,我开高尔夫的时候坡起时偶尔会用AUTOHOLD,因为DSG起步接合还是有点慢,容易小溜一下。不过,X2有坡起辅助功能,就是ESP会在坡起的时候捏2秒钟刹车,所以也不算个事儿。
提车到现在我开了500多公里。没错,虽然是王经理的车,但99.9%的时间都是我在开,应该说宝马调校双离合的公里真是甩了大众一条街。至少到现在,开起来的感觉完全不像是双离合,起步几乎感觉不到任何接合的过程,和AT感受基本一致;走起来也没有高尔夫那种轻微的顿挫,总之就不像个双离合。我之前觉得大众这么多年在这方面已经算是标杆了,但对比之后发现,“你大爷还是你大爷”。另外还有一个有意思的一点,就是X2的双出排气真的很粗,而且启动的时候声音还挺大,加速换挡的时候也是,给人感觉还真有那么点儿性能的味道,有点儿意思!
当然,不足也是有的。在大部分环路沥青路面上,X2的胎噪还是挺大的,感觉可能比高7还大。一方面是由于使用了防爆胎,确实比普通静音胎吵,另一方面可能隔音相对还是差了点儿。另外,因为路感太直接,当路面不平的时候方向盘会有点“抢手”,而且转向力度偏沉。有时候夜里加班后已经很累了,这样的设定导致驾驶起来过于强调参与感,感觉没那么放松。每当这个时候我也会有点想念大众奥迪那种电子味儿十足的转向手感。
油耗到现在平均8.6L/100km左右,毕竟是2.0T的机器,我挺满意的。另外,在我提车之后,一位关系非常好的朋友也想入手一台四缸X2,但已经无法找到25i车型了,所以我这台很有可能是北京最后一台25i。当然,20i还有不少,如果不介意三缸发动机和比较低的配置水平,价格确实很有竞争力。大概想说的能说的暂时也就这么多,接下来看图吧。

小高7,整体表现不愧为一款经典车型

置换交钥匙的那一刻,我真的很伤感。车是有灵性的,希望你以后能健健康康地跑下去!

新车第一次加油

X2的油箱大约60L,B48发动机加95即可

回家路上让王经理感受一下,之后可能就没什么机会摸方向盘了

很喜欢标配的M越野套件

正梯形的猪鼻子,此前只有X2和新8系,今年加入了新X6

车侧没有X1那么臃肿,当然空间实用性牺牲了很多,18寸轮圈没有顶配19寸漂亮,但能接受

侧面点睛之笔,致敬品牌经典

王经理也非常喜欢这个设计

每次停好车我都忍不住看它两眼,确实非常个性

有人说能让你下车后忍不住回头看的车才是你喜欢的车,X2做到了

没有Carplay只能用蓝牙,音响没贴牌子,效果也不详,因为我一般都听相声

双圆机械仪表质感不错,但信息显示略少,我更喜欢能有液晶显示的时速,这一点高尔夫和E级都做到了……

周末遛遛车,随手拍几张

车头给人的感觉还是挺凶的,而且像那种奶凶奶凶的小动物

勺子型天使眼日行灯也是全系标配了

车尾设计很有层次感,虽然是翘臀但并不臃肿

可能是车标最多的量产车型

10月后,店里的车就将贴上华晨宝马标识了,虽然国产不意味着质量的下降,但进口车还是有些人心中的情结

粗壮的双出排气,声音也很运动

M越野套件的侧裙,很有设计感

因为窗线很高,侧面看起来很稳,视觉重心很低

正梯形猪鼻子,在当时也是宝马家族中的突破

王经理摆拍时间

两台车的钥匙,虽然都不是什么豪车,但也算凑齐了双B

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