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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  满足通勤需要 又迎娶了一台硬顶马自达MX-5

去年十月,固执的为了一辆软顶ND,折腾了半年未果。只能赔了嫁妆看着她远嫁他乡。
今年十月,忘不了独一无二的Miata,似乎种种迹象都显示ND已成绝唱,所以又迎娶了一台硬顶MX-5。
当初对于软顶的坚持,是因为软顶开篷后的漂亮身线和可以快速手动开闭的潇洒。可惜上海不能上牌,花2万搞不定的事情,外省市200块就搞定了。
硬顶是大贸,全中国任何地方都上牌无忧。但是国六的实施,可以断言MX-5在大陆已是绝唱。MX-5没有同级别的竞品车型,在现有国情下比Z4和boxster更珍贵。(暂不展开论述,有不同意见可以在跟帖中讨论)
我不下赛道、不玩改装,只想满足日常通勤的需要下,多一点乐趣。所以我又买了一台硬顶ND。

软顶平行进口墨版手动

硬顶大贸自动

说说两者外观配置的区别:
敞篷状态下,软顶比硬顶漂亮,没有C柱;
闭蓬状态下,硬顶比软顶漂亮,线条立体。
软顶配置几乎是丐版,硬顶配置几乎是顶配!

软顶开篷空间感更开阔,与外界更交互。

没有C柱,更体现敞篷感觉。

开了个全景天窗

本来就空间局促,还是有窝在车里的感觉。

软顶闭蓬状态下,一眼也可以知道是辆敞篷车。

硬顶小跑,线条更流畅。

手动VS自动:
通勤为主,增加点通勤中的乐趣。所以个人更倾向于自动。毕竟在拥堵的城市里,手动开起来会比较累。当然手动感受的动力输出更直接。如果你买来仅仅当玩具的,那就推荐手动。自动的拨片远不如手动的排挡杆有感觉!

我相信好多口嗨手动的,未必受得了每天上下班的交通状况!

简朴的墨版内饰

大贸的质感要明显更好。

上下班没人会拒绝自动档。

墨版的布料座椅。

塑料感比较强。

大贸的真皮座椅,带电加热和bose音响。

TB上唯一的脚垫选择。

顺便说下LSD:
墨版有LSD,大贸没有LSD。
普通驾驶没区别,你敢在高速转弯过程中踩油门,还是可以有点感受的。不过我觉得,那个差了100多公斤的车顶,可能也占了一定因素。

软顶车尾感觉更轻。

软顶占用空间也更小。

软顶从后面看,也一眼知道是敞篷车。

硬顶没有采用NC的设计思路,可能是为了节省空间。

这样的折服顶篷可以较少的占用后备箱空间。

后面看起来,真没法一眼看出是辆敞篷车。

最后说一下奇葩的风噪:
在闭蓬状态下,毫无疑问硬顶比软顶会有更好的隔音。但是敞篷车不要去和普通轿车比,和十万以下车子可以试试。
奇葩的是在敞篷状态下,软顶的风噪和乱流反而明显好于硬顶车型。可能是由于C柱的关系吧。
帖子话太多会没人看。其实有很多感悟,有兴趣的朋友,我们跟帖里慢慢聊!

旧手机随便拍的,不嫌弃就多放几张图。

比宝马330好玩多了。

终于可以沪牌。

独一无二,Miata没有竞品!

软顶会很乐意开篷,硬顶开篷的冲动会降低不少。

虽说魂动红是标志色,我还是独爱铂钢灰!

硬顶闭蓬下的尾部线条比软顶漂亮!

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