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不对等的单挑 WEY VV7 vs途观L

汽车

02月17日 09:32:40

正因如此,本次作业开篇,还是需要特别介绍一下同框的两位特别来宾:
“大蓝的继任者”——2020款WEY VV7旗舰版
“朋友老爸的车”——2017款途观L 380TSI四驱豪华型

作为老车主,面对新款的时候,怎么看都觉得我的老款好看(也可以理解为是老车主的自我安慰)。
其实,两个车在外观方面的变化并不是太明显,还是延续了猎豹的仿生学。有攻击性和力量感的外观设计,放在2020年来看,依然是足够犀利和前卫的。前脸及车尾部分的细节,增加了一些精致感。
其实相比较外观来说,2020款的内饰方面的变化才更大,朝着更豪华、更科技、更智能的方向大步迈进。中控台布局及用料大范围升级,科技感大大提升了,加入了一些如人脸监测之类的智能配置,从豪华和安全各个方面体现了VV7的再进化。这些功能不胜枚举,其实,单就仅凭这一套实时互联车机系统,就让多少老车主羡慕嫉妒了。

VV7 2020款,大蓝的“继任者”!!

其实还有一个看不见的部分,就是动力方面,新款VV7也进行了升级。
这个第一次驾驶的时候没有细细去品,后来又和小伙伴聚过几次,开完了2020款的VV7,再回到我的大蓝上来,猛然发现,这动力和变速箱上的感受,那真是提升了一大块。驾驶感更高级,动力响应方面更及时,换挡速度更快平顺性更好。虽然VV7C也进行了几次升级,但总感觉和这个第二代DCT还是有差距,不知道是不是心理作用。
所以,这一次聚会,面对的是途观L这样的德系合资选手,我喊来了大蓝的继任者——2020款VV7!

说起途观,这个德系合资SUV里的老炮。自2010年上市也走过了近10个年头,名字也从途观升级为了途观L。由途观到途观L也不只是一个名字的改变,从车型级别上也由紧凑级SUV升级到了中型SUV,也因此此带来乘坐空间方面的改善。大众车型的设计一贯多延续家族风格,主打中庸朴实,途观L在设计方面并没有大刀阔斧的改变。

途观L的内饰方面我则想小小吐槽一下,设计也很“大众”,或许是为了跟旗下豪华品牌奥迪有所区格,在用料部分略差了些诚意,较高占比的塑料件使用在价位30w区间车型中,个人感觉还是比较影响用车体验的。配置层面相对于当下的中国品牌也吝啬了点,即使准旗舰配置,像全景影像、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等功能也并无配备。当然,在传统的机械层面,这个德系老炮倒是还可以,动力响应及底盘质感等方面并没有因为车型尺寸的升级而降低,这方面还是值得认可的。

标准的T字布局,标准的“大众”风~~

大众家族化的内饰线条及氛围~

VV7作为一款中式豪华标杆车型,自上市之初,凭借超前的设计风格,轻奢豪华的产品定位,还有很丰富的安全科技配置,一上市就获得了很多年轻人的青睐。用户相对集中在80后、90后,乐于接受新鲜事物,对于“新国货”的接受度高,如服装品牌里的李宁“国潮”,手机里的华为、小米等等,对新鲜科事物接受度高,注重性价比,消费也越来越理性化。

而途观L,个人感觉车主中60、70后占比比较高。就拿我这位叔叔来说吧,对于他们可能认识的第一款车型就是大众,买车时出于还多处于传统的品牌认知习惯,相对比较感性。当然也有情怀的原因在内,对于产品他们可能更看重的是“品牌”(或者说价格)带来的社会认同感。然而,近年来中国品牌在安全豪华上所做出的努力,更应该被“父辈们”关注,例如VV7在2017年进行的美标小重叠正面碰撞公开测试中以全优的成绩通过,而刚刚在前不久2019年末中保研的正面小重叠碰撞测试中,途观L的测试成绩表现就不尽人意,得到了最差等级P(较差)。传统的品牌认知需要改变了,在很多方面中国车与合资车相较,并不逊色甚至要优胜许多。

侧面线条也是中规中矩,延续之前途观的一些风格

内饰布局,标准的T型风格

多项电动调节主驾驶

VV7的前脸设计比较激进,镀铬中网更加精致了

侧面线条修长

内饰方面环抱设计,有向主驾驶方向略微倾斜

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