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偶然结缘马自达CX-5 设计见功力

汽车

02月17日 09:50:39

告别逸动

这张照片是我在车管所过户时候拍的照片,也是最后的给我的小逸动的照片,这辆车是我的第一辆车,也许后面还会有第二辆,第三辆车,但印象最深的估计只会是这辆车。
这车是我14年底买的,手动豪华版,放在现在看来配置啥的太寒酸了,比起现在大屏触摸,巡航,并线辅助啥的,车上唯一的配置就是收音机了,车载音响其实应该叫喇叭,也只是能听个响罢了,当然了毕竟是五年前的车子,毕竟是*万的小车,不能要求太多,脱离时代、价格谈配置谈动力都是耍流氓。
车子最终在我手上跑了8.5万公里,不多不少,我的总体评价是性价比高,皮实耐用,自主品牌造车进步很大,即便是五年前造的车也一样不错。五年来这辆车所有维修的地方(不算剐蹭、正常保养)只有:跑偏一次,在路边店花了80块钱修好了。
就是只有这么一次,确实比较省心。

造型耐看
吃苦耐劳
皮实耐用
陪着我走南闯北八万公里

车子购于14年底时候,当时我觉得逸动的这个前脸造型还是比较耐看的,叫柳叶型大灯,长安汽车14年左右推出的车子造型都还可以,在当时自主品牌企业当中做的算是领先的,后面两年感觉做的车就比较难看了,一是难看,二是有抄袭雷克萨斯等的嫌疑,不知道是什么原因,也导致了销量一度下滑,我看了一下19年以来新推出的车型造型又开始好看一些了,当然了造型这个东西是一个比较主观的感受,这种感受谈不上对错,但是会左右客户的下单购车意愿,毕竟大家肯定是愿意买一辆自己喜欢耐看的车子。
不过,整体上这两年自主品牌车子在造型上进步很大,比亚迪之前前脸过于复杂,也许想表达的是复杂曲线之美,哈哈。自从聘请了奥迪的设计师之后,龙颜系列造型确实耐看多了;吉利就更不用说了,新出的吉利icon内饰在我看来简直就是惊艳四方,非常漂亮耐看。
自主研发,摆脱山寨,摆脱抄袭,这个是自主品牌唯一的路,即便是艰辛困苦也要坚持,众泰就是反面教材,一旦被打上抄袭山寨的标签,就很难摆脱,你图省事剩下的成本后面都需要加倍偿还。

逸动也有一些缺点:
1、配置太低,车上只有收音机了
2、动力总成耐用,不出问题,但确实落后了,1.6排量+5速手动,120公里转速接近3500转,带来的问题就是噪音大,但车内正常说话交流不成问题。
3、当时4s店送的大屏导航太烂,没多久就坏了,自己又去换了,后来又换了一个。
4、方向盘助力太差,尤其是低速时候,感觉就像搏斗一样,方向盘太重了,这几年臂力得到了很大的锻炼。
5、座椅舒适度差,长途开下来背疼

这内饰现在看来确实像上个年代的产物了,和现在的车子不可同意而语,汽车行业的更新换代确实有点快,即便是和今年新出的逸动,cs75,相比较都是差距巨大。
把车子卖掉后没几天,车商就告诉我,车子已经找到新买家,卖到了山东德州去了,车商挣了不到两千块钱,好吧,希望小逸动继续发挥余热吧。
选车看车之路,CX5并不是首选
确定换车之后,就开始选车看车,但其实因为预算问题(qiong),目标范围比较狭窄,1 、合资品牌 2 、二十至二十五万得预算 3、SUV 。再综合市场销售、口碑、耐用性、保养成本、优惠等等,只剩下了日系四杰了:crv;rav4;奇骏(顺带瞅了眼楼兰);cx5 。
一、CRV
CRV我觉得比较好的一点是内饰科技感比较强,去店里面看过一次,销售也比较热情,优惠一万五左右,价格也合适,后来放弃原因觉得还是希望买一台自然吸气的发动机,本田1.5排量压榨出170/190马力总觉得不太稳定,加上确实出现了机油门的事情,虽然后面据说解决了,销售又开始回升了,我也开过涡轮增压的车子,之前看很多汽车测试视频等再加上自己亲身开过,感觉大家所说的那种涡轮增压所带来的突兀感、不线性等现在随着技术进步、*技术的进步,也越来越线性了,和自然吸气的差别很小了,即便是自然吸气发动机要是和变速箱配合不好,调校不好照样会顿挫抖动不线性。
二、R*4
不买这个很简单,超出预算了,没优惠,销售也是爱答不理的,估计是丰田实在不愁卖,况且新款那个中控确实太丑了,很难想象都2019年了,那个中控让我想起了九十年代那个厚重的彩色电视的感觉,这个确实挺难接受的。PS说句题外话,丰田这两年卖的火爆,其中有个很大的优点就是耐用性,皮实耐用,这个实际是个伪命题,我的小逸动,五年来只修过一次跑偏,花了80块,这个算不算皮实耐用? 肯定算的。国产车里面跑一二十万公里的车子多得是,出租车里面跑六七十万公里的奇瑞、起亚等等多得是,随着技术进步、零部件品质提升,装配技术的进步,很多车辆的耐用性、可靠性都进步很大,很多丰田客户买车图的是丰田车耐用省心,修车费用少,言外之意是买别的车就是要天天去修车,所以他们觉得即便是丰田车没有优惠甚至是加价,也无所谓,我觉得这部分溢价除了确实有一部分是品牌口碑形成的溢价,更多的是智商税,这部分人肯定没有上车质网上查过卡罗拉汉兰达等的投诉。
三、奇骏
奇骏是最后一个被排除的,奇骏也是我断断续续去看车最多的,前前后后看了有四五次,奇骏作为长期销售量最好的合资suv,优势很明显:空间大,座椅舒适度高,外形内饰都中庸,适合大多数人的审美观,油耗不高,经济耐用,所以是一款街车,大街上很常见,三万块左右的优惠,确实是一款很合适的家用车。
缺点就是太大众了,越到最后越有点不想买了,心里想来想去还是想多点个性,当然不能太个性了,毕竟年龄也不小了,上有老下有小,心里还是略微有点不能太中庸了,毕竟人生已经很平庸了,车子尽量不要太平庸了。
四、最后就是cx5了,其实我一开始真没有去考虑这款车,也不太了解这款车,之前重心一直在奇骏上,偶然进了长安马自达店里去面看了这块,其实我是去看阿特兹的,但我搞错了,阿特兹是一汽马自达店,将错就错就看了cx5,第一印象是外观漂亮,颜值高,而且是偏中性的颜值高,就是说这个颜值高是通过设计师最简洁的设计语言、线条所构建的一种颜值,并不是什么复杂线条堆砌强行制造出来的高颜值,我一直觉得把一个复杂的事情弄得简单是一个非常复杂的事情,反过来也是一样把一个简单的事情弄得复杂是非常简单的事情。
这种设计比较见功力。
1000公里提车*,一切都刚刚好。

来一张前脸照片:高颜值、耐看、线条简洁、大灯犀利
白色
红色加三千块,灰色加两千块,白色不加钱,选白色一是省钱,二是红色太骚气太高调,白色反而显得大气一点,选白色是我交定金之前一分钟临时决定的,本来是打算选灰色的,正巧一辆白色cx5开过,觉得白色挺大气的,就这么定下了白色。

不得不说的是为了追求所谓的前后各50%的质量分布,以便追求更好的操控感、运动感,cx5这款车,车头高且长了一点,车尾反而显得局促了一点,这也是大家都马自达后排空间普遍不满意的原因吧。
马自达确实是一个小众品牌,以追求操控、运动风格著称,牛叉的转子发动机更是封神,但我觉得这两年的整个汽车大环境对这种小众品牌并不友好,以前马自达是没有优惠的,理念比较简单:我的车不需要优惠客户也会来买,为啥?车子颜值高、漂亮、质量好,运动性强,操控感好,后来无情的市场教育了马自达不要这么盲目自信,毕竟连宝马都开始加长加长再加长,所谓的运动操控更适合锦上添花,毕竟其他车操控性差吗?你能说奥迪、奔驰的操控性、运动性差吗?当然不能。
就好似沃尔沃的安全性一样这个问题,其他豪华品牌安全性并不比你的差,所以从竞争角度,在你的某一特色领域你有优势,但并不是很大的时候,车企这时候更多会去弥补自身缺点,而并不是会去继续加强自身优点,所以你会发现现在同档次的车都在越来越全面,各家差别都越来越小,这也是我看了很多汽车之家的帖子彼此间选车范围都很接近的原因。

这张图可以看出车头确实高、长。

犀利有神的大灯,但晚上亮起来近光灯一般,不算很亮,心里有了去改车灯想法,但一年内不会去改。

这角度看起来还不错

车尾的设计是有点虎头蛇尾了,有点像是车尾的设计没时间了随便就交差了

车尾没有2.5的标识,只是在两边有。
这点和奇骏不一样,奇骏是车尾有2.5标识,而且奇骏2.5排量全部是四驱,马自达2.5不全是四驱。但主要是城市里面跑跑,两驱足够了,真是越野马自达这种四驱肯定也不够用。
马自达标志性的创驰蓝天技术标识,现在汽车的发展趋势是电动化、小排量涡轮增压化,但我挺支持马自达继续搞自然吸气发动机的,因为其他家都去搞小排量涡轮增压,但自然吸气发动机还会仍然有挺大市场,这个市场总要有车企去占领,虽然是别家战略放弃的市场,但仍然有价值,马自达要是能继续深耕这块市场,依然能活的很好。

4S店送的贴膜,贴完后发现颜色太深了。。。。

能体现2.5标识的就在这里了,高配车型是2.5AWD标识
196马力;252牛米
相当于普通2.0T发动机低功率的水平
2.0排量版本我也开过,足够代步家用买菜啥的,只要使劲踩油门一点也不肉,确实是那句老话:没有肉车只有肉人,自己不舍得踩就别怨车肉。
但为啥买2.5的?2.5 的感觉确实更好一点,更从容。
从实际开起来情况来看,2.5确实更值得买一点,我买的这款叫做2020款智慧型,就是入门版,学名叫做乞丐版,动力有提升,但配置一般,适合预算有限、对动力有要求、对配置要求不高的人群,比如我,之前逸动上只有收音机我都觉得无所谓,更何况现在配置提升了很多了,说白了都是qiong造成的。。。。

仪表盘不是液晶的,现在十多万的自主品牌小车都是液晶屏幕了。。。
这款车油耗确实比较省油,目前总共跑了1100多公里,高速占一半,市区站一半,纯高速油耗在7左右,之前在高速单独计算过油耗在6.9,比之前的逸动还要省油,逸动高速油耗在7多一点,综合油耗在8个左右。
cx5市区油耗在8-9个油,对于油耗我比较满意,工信部的油耗是7.5,按照常规要在工信部油耗上加2-3个油是正常实际油耗,所以实际上10个油以内我都能接受,毕竟是1.7吨车重,2.5 的排量,你不能期望马儿天天跑,还不吃草,这不科学。
油耗这东西自己能接受就好,没必要总是比来比去的,省油可以去做公交地铁,而且在油耗这问题,很多比较容易犯的错误就是双标,同样的油耗外国车就是省油耐用,自主品牌就是费油,这种双标狗不是蠢就是坏,比如哈弗H9这款车综合油耗12/13完全可以接受,都是很ok的,网上很多喷子连驾照都没有就开始喷国产车垃圾,真是令人无语。

屏幕确实小,在现在动辄就是十几英寸大屏的当下,马自达的小屏幕确实是一股清流,而且静止状态下可以触摸操作,车开起来就不能触摸操作了,只能通过按键进行,确实是一股清流。
不过我喜欢。
我对大屏幕,把功能都集成在一个屏幕上进行操作有点抵触不认同,还是喜欢这种物理按键,喜欢直接操作的感觉。

纯黑内饰,简洁,有质感。

换个角度看
新车刚提回来,味道有点大,买了一堆炭包放在车里去除味道,现在散的差不多了

手动后尾门,有点重

备胎,好像不是全尺寸的

后备箱
空间还可以,不大不小吧,满足大多数的运载需求足够了,网上比较流行的对比就是那尺子一点点量,一点点对比,结果就是谁比谁多了几升的空间,实际上没啥意义,真的搬运量大,肯定找货车了,日常旅行出行也不差这点区别,车里哪里塞不下那点差距,不能用偶尔的特殊的情况来要求绝大部分日常的日常使用需求,否则就是吹毛求疵了,没啥意思。

最后一张图:钥匙。

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