网通社首页| 下载APP

关于网通社| 合作媒体| 客户信息| 财经频道| 联系我们

登录 注册

当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  与众不同的豪华品牌 谈谈爱车讴歌RDX

hello,各位rdx的车友或准车友你们好,本人是一会老款3系的车主,意料之外成为了你们的车友,非常荣幸,出于喜欢发帖分享用车心得的习惯,如果大家有兴趣看看3系的提车贴或者3系与阿特兹之间的对比可以翻看我的发帖记录哦,精华帖还是挺多的,有兴趣就多多支持。刚提车不久就开始准备素材,来跟大家分享一下购车的过程和心得,内容比较多,希望大家用心看完,能够给你们提供一些用车的心得,给大家的选择提供一些参考。先附图一张作为开场照

一.选车背景及选择过程
1.因为家里二胎的即将到来,加上我父亲的迈腾已经开了12年了,随着车龄的增长,车况越来越差,基本隔一段时间就要得在修理厂待几天,父亲基本上都不敢开他的老迈腾上高速出远门了,而我平时也要用自己的车,因此添加一辆新车成了必须年前办妥的事情,所以时间是有点紧迫的,在我小女儿诞生的那天,我就交了订金留车了。
2.选择过程
1.冲着二胎家庭的需求,最初第一选择去看的是马自达的cx–8,最初开始为什么不是首选汉兰达,因为在我没试驾的前提下,汉兰达给我的印象就是中庸,内饰做工不咋滴,并且加价加得飞起,等车时间长,看到马自达的cx-8,七座,而且小舅子就是在我的建议下买了2.5的阿特兹,用着也是很不错的,所以就先去看看cx–8.

外观非常符合我的要求,马自达的车每一台都是颜值超高的存在

尾部非常性感,而且比cx–5大气一点,感觉cx–5尾部有点草率,不太好看

鉴于因为家里的迈腾维修问题太多,因此省心就成了很大的一个选择面,马自达cx–8 2.5加6at的动力系统已经很成熟了,我在我小舅子那车上体验过,简直一流,但是在cx–8这么重的车身上就是另外一种体验了,动力还是足够用的,这个试驾完不用质疑,最大的问题还是在于发动机的噪音上,虽然声音挺好听,但是放在一家出行,舒适性要求就高了,发动机的隔音成了比较大的软肋,底盘的*还是很有高级感的,韧性十足,十分舒适,鉴于马自达的操控基因,7座的车开起来和普通的轿车是没啥区别的,这个就是很厉害的地方了,没有大车感,所以一开始我对它还是好感十足的,包括到现在也是,但是这车毕竟我父亲用为主,他试驾感觉动力一般(老头子买车对动力比较看中),加上发动机的隔音做得比较差,所以他没啥感觉而被pass了。
2.第二位选手楼兰

车头比较霸气,但是总感觉有点楞的感觉

楼兰主打舒适,外观,内饰中规中距,印象最深刻的还是日产的大沙发座椅,但是开起来的印象也不太深刻,除了舒适就是舒适,但是过减速带没cx–8干脆利落,除了座位的舒适性,感觉真的各方面还没cx–8做得好,所以pass.
3.冠道

车头霸气,特别机盖上的防散热口设计,画龙点睛

内饰设计是我很喜欢的样式

刚上市就感觉很喜欢这车,虽然是特供车,但是本田的确花了不少心思在这车上,加上跟type–r上有渊源的发动机,吸引力十足,试驾感觉就是隔音的确是比以往的本田提升明显,底盘厚重,高级感十足,空间奢华,但是至于论坛经常说冠道比低配的rdx除了10at之外其他都比rdx低配好的我就不认同了。首先,漆面比本田是好的,光泽不同,内饰用料冠道还是和rdx有差距的,座位的舒适性就算是低配的rdx都是完胜的,隔音差不多,但是感觉rdx稍微好点.比较大的差距就是动力匹配的问题了,zf的9at其实说到底,就是非常一般的变速箱,特别和现在我开的3系上的zf8at比,差距有点明显,换挡速度慢得多,冠道2t的感觉就是,换挡平顺性问题是不大的,但是这变速箱和发动机匹配感觉并不完美,虽然账面上的马力十足,但是在起步和低转速再加速的时候,那反应和表现感觉是不符合这动力参数的,估计发动机和变速箱之间的配合不是很完美,但是这情况换上rdx上面的10at就大为不同了,10at起步和低速行驶的情况下更加从容,换挡速度更快,更加平顺,底盘的*还有转向的反应rdx明显是比冠道好的,所以rdx的出现我就不再想念冠道了。不过,冠道是好车,毋庸置疑。
4.新的rav4

外观设计感觉是比上一代好的

内饰不太满意,这个大彩电真的有点落后了,而且很突兀,有点影响视野,内饰的用料也真的有点接受不了

按照老头子的选车初衷,他还是觉得不用买太贵的车适逢rav4刚上市,因此就去试一试吧,试完之后,真的挺失望的。因为我是做汽车这一行的,丰田最新平台tnga的车基本上我都是好感十足的,无论是凯美瑞,还是亚洲龙还是雷凌卡罗拉这些车型,底盘动力*都是比上一代好很多的,特别是chr这个车型,喜欢到不得了,底盘扎实舒适,动力匹配优秀,这也是今年买给老婆的计划了,但是这些优点我在rav4上体验不了出来,第一,内饰用料让人失望,第二,试驾车是2.0的顶配四驱,动力不足是意料之中的事,重点试底盘,但是却很失望,给我的感觉就是底盘还不如chr,细碎的震动抑制不太好,大的减速带感觉也不够干脆,失望。
第三,价钱虚高,感觉不值,因为2.5顶配竟然都卖到25万下地了,混动年前没有车,也不值这个价格,如果各位想买同级别的车,混动的皓影我更加推荐。
5.这个级别的大哥,汉兰达

外观霸气

内饰中规中矩,用料一般,但是又是如此实用

这级别的大哥,没试驾之前,对汉兰达只有对其加价的偏见,也不理解为什么这样的车还有有人加价去买,但是试驾之后,完全改观。外观,霸气十足,谈不上喜欢,但是也不会讨厌,这很丰田。内饰设计,可以说没啥设计,用料也就那样,但是却感觉很实用,这也很丰田。空间足够,配置较低,这也是很丰田。试驾见真章,动力足够,不算强大,但属于很够用那种,而且和变速箱的匹配完美,平顺舒适,发动机声音也不是很大,底盘纯舒适*,无论路况多差,都能过滤得非常舒服,它做了一辆7座suv最需要做得东西,就是把一家人舒舒服服带到目的地,思想端正,而且转向*轻巧,开起来不会太有笨重感,也不太明白为什么在冠道上却感觉车很大。如果理性来说,基本上我们是会选汉兰达的,毕竟是最符合我们的需求,但是有时,理性是战胜不了感性的,特别对于车来说,车绝对不是冷冰冰的机器,它是有性格的。
6.最终的选择rdx
这个选择,完全出乎意料,一切都是源于在珠海车展多看了它一眼。

十分具有攻击性的前脸

实车内饰真的比网上拍的图片好看

为了想尽快落实车型,元旦趁休息跟家里老爷子去了一趟车展,在车展上就看到了这一台讴歌rdx,被它外观吸引了,上车一坐,那内饰跟网上图片感觉可真的不一样,很好看,就是感觉拍照不上镜吧,实车好看多了,而且座位的包裹性十足,很舒服,当场问了下销售价格,答曰:悦享37万多下地(本地4儿子真***黑)。然后基本上现场参展的品牌都看了一遍,包括bba,最后还是对讴歌rdx念念不忘,第二天就去4s店试驾看车。老实说,讴歌在国内真的太冷门了,本田的名气比自家的豪华品牌名气大,甚至还不如同乡的英菲尼迪,所以当我们去4s店的时候,是这样的场景的(4s基本都是依附广汽本田的店一起销售的)

没错,就这么孤零零的一台车在一间展厅了,cdx在本田的展厅,而rdx就这么的孤零零在这,而且4s为了省电,灯都没开

现场是冷清,但是看了我们是一家人去看车,销售还是很热情的带我们去试驾,试的是带SH–AWD的版本,转向手感一流,动力强劲,和发动机配合的10at十分默契,没有冠道上那种低速再加速无力的感觉,动力随传随到,底盘厚重,高级感十足,过滤频率高的细小震动很好,很舒服,韧劲十足,转弯侧倾也很小,大的减速带干脆利落,舒服之余还保持一定的路感,这种感觉对于热爱开车的我来说很喜欢,我爸也被那强劲的动力所折服,总体下来符合逾期,很满意。销售看我们一家人看车,而且对车型十分满意,感觉她是觉得稳签我们的了,可惜一样,开价还是太黑,比车展那时还贵点,最后还是离开了,然后觉得,理性来说,还是汉兰达吧。然后找车,因为汉兰达不是黑还是白,太常见了,看了一下有个玫瑰红的挺好看,也找到车了准备下定的时候,4s店说红色店里只有一台,不卖给我们,之后没办法啦,再去试驾多一次汉兰达,但是最终理性还是没有战胜感性,虽然汉兰达很好,但是试驾感觉无论如何也不太可能比豪华品牌的rdx好,所以最后就选择了讴歌rdx,出于自己本来也是做汽车行业的,然后联系全国的资源,在东莞相对珠海来说找到了很不错的价格,然后在我女儿出生的第二天就下定金留车,算是双喜吧!定完车第二天由于4s店赶不及交车,要隔天才能放车,但是出于喜提新车的心情,在放车前一天,自己开车上东莞验车刷车全款,第二天再安排板车上去拖回珠海,一切都在忙碌中有序进行。

上东莞车库验车的情景,第一次无大灰见面

第二天老婆和女儿出院回家,因此就让公司的同事帮我接板车了,这些照片都是同事给我发来的

阳光下的大灰,质感没得说

性感的尾巴

转向灯还是卤素的

留着座位的保护膜没撕,我想每位爱车的朋友都喜欢自己撕掉保护膜的感觉吧,就像拆礼物一样

接着就是等*合格证到了之后,把车开去公司平时合作的代办上牌的合作商帮忙上牌,当天完成,效率真够有的。
然后就是贴膜,底盘防锈那些基本的动作啦。

交给朋友帮忙贴膜喷底盘

一切都完成之后就是自己去拍照,准备素材上论坛发帖子了,没有专业的设备和技术,拿着自己的mate20 pro尽自己最大的努力去拍啦,求轻喷。

最喜欢的角度

霸气的前脸

迎接清晨的阳光

呼吸着新鲜的空气

三.总结
最后说一说近期开着大约300公里左右的里程,说一说用车的体会。
1.动力和变速箱
265匹的马力不用说觉得强劲,配合10at的变速箱,配合得不错,要说小确点可能就是反应和换挡速度还是不如我那台老款的320li,低速状态响应会比rdx好,但是后段马力上的差距肯定是明显的,参照试驾冠道的情况,rdx后段加速绝对不虚,还是本田一贯偏高转的*,3000转过后就是它的天下了,发动机声音也很好听。
2.舒适性
座位包裹性一流,就算不是真皮,也是很舒服的,还有腰托,座位很厚,比我那台3系舒服多了,避震*也很舒适,隔音符合豪华品牌的标准,方向盘握感舒服,内饰氛围有豪华感,而且新车的气味很小,测过甲醛,符合标准。
3.操控性
底盘在喷底盘防锈的时候观察过底盘,很多部件都用上了铝合金,讴歌在这台对于它这个品牌来说很重要的车型上,的确下足了本,诚意十足,所以换回来的就是这车开起来十分灵活,转向轻巧,虽然没有宝马的方向盘那么重,但是也是指哪打哪,非常精准,但是要求像3系那么灵活就是不太可能啦,毕竟还是高重心的suv,还有就是建议有能力上SH–AWD的还是尽量上,因为的确那是讴歌的特色,加上这车的马力真的大,前驱的就算19寸的大脚还是能轻易打滑的,两驱吃不住这么大的马力,要是后驱的话应该会好很多,所以建议,能上4驱就上4驱,不会后悔的,我是预算就这么多,不想超,毕竟女儿出生了,得留点钱。
4.舒适配置,空间,储物空间等
配置虽然是第二个配置,但是非常足够了,前排座位有加热,倒车影像,前后雷达,ACC,车道偏离预警,主动刹车等都没有缺席,最喜欢就是右边的变道辅助影像,真的是非常实用的配置,唯一不太满意的就是车道偏离预警不是很灵敏,灵活几次测试,发现有时不够灵敏,偏离了车道却没反应。
空间还是非常满意的,虽然没像同级别对手那样加长轴距,但是以本田的功力,还是不用担心的,后排中间位置也是全平的地板,尾箱也足够用了,不过备胎在车底,不太方便。
储物空间
中控下的镂空设计非常好,很方便,扶手箱位置高度合适,开车起来真的很惬意。

镂空的储物格

车机
车机有个触控板,触控板后面有一块软皮,和贴心,很舒服,不过触控板感觉设计不太好,车机使用起来的确还是传统的BBA用着方便,逻辑性也更好。屏幕显示倒是很清晰,音响系统虽然不是高配,但是感觉够用,不过偶尔会有点震动,小瑕疵吧。
自己用的宝马,现在多了一会二线的豪华品牌成员,那就说说差别吧,BBA强大在于底蕴和各种设计的成熟,虽然他们在底盘上大部分还用着铸铁的部件,但是*的功力绝对是很强的,这个真的不得不服这三个品牌的功力,特别是宝马,动力的匹配真的是很高的一个级别,就算是低功率的是320li,开起来的感觉一切都是那么的平顺,那么的恰到好处,这样的*是不得不服的,至于二线品牌,用料毋庸置疑,讴歌绝对非常厚到,看得到的都很足,欠缺的是底蕴吧,还有一个豪华品牌该有的底气,宣传还是做得不足,埋没了一台这么好的车,至于讴歌的前景,就得看造化了,rdx的产品力绝对够,但是旗下的4s店真的不太给力,希望等新的TLX出来,完善一下产品线,先别说长远的目标,追赶英菲先吧!
最后如果有人问我有没有后悔选择这么一款冷门的车,我只会回到,我只选择我自己喜欢的车,而且,你不尝试,永远不知道讴歌有多么优秀!
最后希望大家多交流,手机码字不易,请大家支持精华,如果可以的话,我想上首页,谢谢!

和我家的小白合照,很庆幸能够拥有你们

钥匙认证,迈腾继续着它的服役,负责老爷子短途上下班,人一生中不知道能拥有多少台车,且行陪珍惜!

标签
点赞(
)
举报

分享至:

举报

我要举报“与众不同的豪华品牌 谈谈爱车讴歌RDX”
  • 广告信息 不实信息 敏感信息 淫秽信息 人身攻击 内容未经授权/滥用原创 违法犯罪 诱导行为

  • 0/100
  • 正在加载验证码....

    获取验证码

个人简介
这个人很懒,什么也没留下
  • 发帖数

    282

  • 关注

    0

  • 粉丝

    1