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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  分享漫漫购车路 谈谈宝马X1驾驶感受

懒散的我终于下定决心提起笔写点什么了。说起来提车已经是一个月以前,圣诞节的时候了,心心念念想写一篇洋洋洒洒的提车报告,无奈限于能力,实在写不出什么高明的文章,终是有了拖延的借口。到了年前快放假的时节,坐在办公室里发呆之余,总算没有了借口,那就凑写文字,勉强供诸位看官一看罢。
选车篇
说来不怕诸位看官笑话,从打算买车至今已有4年,无奈家中领导以家中已经有车为由一直不点头,所以迟迟未能达成愿望。于是这4年中,我像个无厘头的小丑一般,近乎将市面上所有能够得着的车全部试驾了一遍。
从美国福特、通用到德国大众;从日本丰田到意大利阿尔法罗密欧;从十来万的车到四五十万的车;身边的朋友戏谑的称我为“业余车评人”,因为谈论起车来,似乎没有我不知道的。
这样一来,写起选车对比,似乎没得可写,几十款SUV大横评,我可是真的没有这个本事了。
那就主要写写与X1构成竞争关系的几款车的个人对比感受吧。
首先是奥迪。奥迪近年的产品过于细化,甚至让我觉得有点无厘头了。Q2L、Q3,甚至连Q5都在和X1抢饭碗。但无论是哪一款,开起来的味道,怎么说呢,我觉得和我朋友的迈腾没有感官上的本质区别。好开、顺滑、轻盈都是它们的代名词,上手没有任何难度,方向很顺滑轻松,你几乎找不到任何缺点。你觉得我在捧奥迪臭脚?不,找不到任何缺点换句话说就是找不到任何特点,除了所谓科技感的全液晶仪表盘和惨不忍睹的廉价的内饰。奥迪给我的感觉,试驾完就完了,回头想想这个车咋样,对不起,想不起来了。所以,如果你需要的仅仅是一个代步工具,追求的就是轻松、放松,那你选奥迪,准没错。
然后来说说奔驰。这个名字一直很高大上,哪怕你坐在车顶哭一样影响不了销量。奔驰开起来很德国,浓浓的机械味道,发动机声音很大,声音中正平和,换挡很平顺,一个词概括就是“稳重大气”。你开上奔驰,不由自主的就会沉沉稳稳的开在路面上,你不会有任何飙车的欲望。但是,对于高功率的版本来说,动力加速绝对是够用的,只要你舍得踩油门。说道硬伤,GLA的后排空间真的是太小了,GLC-L空间不错,但那是X3的对手。如果你是一个人开车,尤其是女性,GLA比较推荐。
凯迪拉克XT4、XT5。凯迪拉克国产化后一直是被价格玩坏的美国品牌,今天你敢40万买,明天就敢20万大甩卖这种。说起外观,不能说丑,只能说个性,喜欢的就喜欢,不喜欢的就不喜欢。说起空间,真对不起这个尺寸。XT4各项数据号称超越X1,但是那空间,谁用谁知道,似乎美国人从来不擅长把空间做大,包括林肯也是。凯迪拉克继承了“美系大沙发”的特点,开起来特别柔软,但是那套9AT似乎逻辑不是太顺畅,换挡个人感觉有点生涩,行驶质感与昂科威没有拉开差距。这里顺带提提林肯mkc和即将上市的冒险家。林肯是福特旗下,因为种种原因,被人称为换壳福特。这样说多少有些偏颇,虽然内饰看上去确实就是福特,但是底盘*确实很用心——柔软舒适,这点上我个人认为是要超越凯迪拉克的,并且用料方面要比凯迪拉克用心。凯迪拉克升起来看看底盘,有点惨不忍睹的感觉。无论怎样,如果你追求舒适的大沙发,凯迪拉克和林肯比较推荐。
其实对比的车越多就越发现,现在的车各方面似乎都差不多。其实我认为,没有什么车是一定最好最值得购买的,也没有什么车是一定不好不能去买的。每一款车都有自己的定位和特色,每一款车也都会有自己的缺点和短板。如何选车,我会跟我的朋友说:“看需求!最适合你需求的车才是最好的车!”如果你需要通过性,那么就没必要去看轿车;如果你需要舒适,那么就没必要去追求操控。很多车友选车最纠结的其实是没弄清自己到底需要什么。
购车篇
看宝马X1也是在一次偶然的机会。印象中的X1一直是空间小小一点点的车,不符合我的购车需求,而且价格很贵。在2018年7月偶然一次车展中陪家中领导闲逛,领导心血来潮非要去看看宝马。我正在介绍X1空间很小的时候,领导拉开后车门,瞬间打脸,那空间直接让我惊呆了,一问价格,裸车20万(乞丐版)。领导非常开心地让我开始准备购车事宜。于是开始各种调研、试驾。
经过一番调研,车确实不错,空间很大,操控感很好,底盘质感很好,变速箱很平顺。对于刚需空间和SUV的我来说,X1完美的符合了我所有需求,无论是品牌还是空间,都是实力担当。虽然舒适度略有欠缺,但也符合我的喜欢驾驶的个人爱好,缺点在我的接受范围,就确定是它了。
但是强迫症的我总觉得不完美。9月,2019款上市,配置升级。哎呦,不错哦!实地又看了一圈,emm,还是不完美,那丑出天际的大档把实在有些接受不了(话说奥迪Q3的更丑),和我09年买的福克斯一模一样。紧接着看到中期改款的谍报:要换装鸡腿??what??鸡腿??我等!!
终于,心念已久的2020款上市了,鸡腿终于有了,甚至还有些小惊喜,中控屏升级10寸了,内饰稍微豪华点了,氛围灯也有了,carplay标配了(我看的是顶配款),轮毂19寸了,完美!!然后是等待价格回落,经过一番与4S店的价格拉锯战和颜色的纠结之后,觉得选择大白这个最大众的颜色,因为我们两口子懒得洗车,白色最耐脏......
选装定速巡航,加装潢等各方面花钱的东西,32落地,价格不低,算是适中吧。
用车篇
开了一个月,公里数400有余,300纯市内,100高速,全程ECO模式,目前油耗表显9.7。
其实驾驶方面没什么可说的,之家各种测评都已经说的很清楚了。2.0的排量,日常使用动力是非常充足的;8AT的变速箱,逻辑清晰换挡平顺,但是滑行停车的时候降档感觉比较明显;避震偏硬,尤其过个减速带,有一种硬碰硬的感觉,但是很矛盾的是过去之后的回弹又很软,明显是偏向舒适*;路感很清晰,也就是能把路面上的的沟沟坎坎全给你反应到屁股上;座椅包裹性很强,支撑很好,但是家中领导认为座椅偏硬了。总体来说,宝马即便换了前驱,即便向舒适妥协,但宝马依然是宝马,好开是代名词,无论是方向还是油门,都能够让你有一种车随我动、一切在手的感觉,驾驭感很棒。
再来说说鸡腿。新款刚上市很多砖家出来说什么假鸡腿,还是机械档,因为中间那块皮子还在。对于这些连基本机械结构原理都不懂就大放厥词的,不必理会就好。我很负责的告诉大家,2020款是真鸡腿,只不过样子稍微丑了点。分享一些鸡腿小心得:
1、自动启停和电子手刹完美配合实现半自动驻车,即发动机停止后,拉电子手刹,然后松开刹车,发动机不会启动,需要起步时直接踩油门即可自动启动前行(前提条件是系好安全带);
2、懒人停车模式,D档或S档时,踩刹车至停车,直接熄火,自动跳至P档,拉手刹下车锁车即可,免去换挡操作;但是如果你手动切换至N档,则不会跳至P档,系统默认你需要推车;
3、自动熄火模式:自动启停工作,踩刹车至停车,发动机停止,拉手刹,打开车门,自动熄火,车内所有设备自动断电;
4、自动锁车模式:即便打开了车门,过一段时间车会自动落锁。此模式我个人碰见过2次,但是未经详细测试,因此没有进一步相关数据支持,欢迎有兴趣的小伙伴测试,但是我个人不推荐不锁车就走。
5、大家最关心的carplay不用开通互联,可以直接使用,具体使用方法请参照我另外一个教学贴;
最后,依照惯例附上一些照片,以求认证。

我家大白静悄悄的呆在4S车库等待着我

好大的鼻孔啊

尾灯改LED了

新款的前脸又如小号X7,充满了霸气,可惜水平太差,拍不出来那种感觉

驾驶员侧灯光标识,为什么只有驾驶员侧有呢?

新款的勺子灯,更像X3了

新款尾灯确实要好看多了

丁字裤,nappa真皮,手感细腻,完美

真鸡腿、真鸡腿、真鸡腿,重要的事情说三遍;照片里的状态是自动启停配合电子手刹实现半自动驻车;

提车即可以使用carplay,不用开通互联

据说有钥匙才能认证?

车库BBA大中小,哈哈哈

夕阳西下,出来拍组外景。天使眼很漂亮

勺子天使眼特写

大轮毂很给力

X7同款前脸

后门比前门要长,毫无违和感

华晨宝马

尾部特写

来组腰线

据说大鹏展翅是惯例

中控屏加大了

确实很大

*

层次分明

后备箱容量不小

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