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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  走在时尚前沿 丰田C-HR两个月的用车心得

昨天周日,带上C-HR到乡间里浪一浪,记录一下到手两个月的用车心得,用两个字来总结就是——好开!
C-HR搭载的是一台2.0L排量的自吸发动机,比买车前我看的其他很多同级别1.5T发动机要强。在实际驾驶当中,我感觉它带来的加速感确实很不错,无论是起步还是中后段加速,都显得非常迅速,配合可模拟10档CVT的变速器,动力响应快的同时也十分平顺。再加上调校比较线性的油门和刹车,让我真的可以做到在速度上随心所欲的把控。
在日常驾驶中,C-HR的安全配置方面都很实用。最突出的是TSS智行安全系统,其中PCS预碰撞安全系统,避免了我好几次因为前车的急刹而差点追尾的情况;DRCC动态雷达自适应巡航系统,也让我跑高速的时候可以“解放”一下右脚,就是跑长途也不会觉得那么累。另外自动驻车也是个好配置,等红灯的时候再也不用挂空挡或者一直踩着刹车了。

兜兜风看到一辆废旧巴士,挺有意思的,就把车停下来。

涂鸦巴士和黑白C-HR,复古与现代的完美结合,居然毫无违和感,甚至觉得有点好看?

C-HR的油门沉稳,踩着它不会给人那种轻飘飘的感觉,当时刚过手试了一下就觉得这车很紧实;并且起步平稳均衡,动力的输出绝不会有突兀的前冲,线性是C-HR最大的特点。

狭长的前大灯,都快延伸到A柱去了。

丰田牛头标,后面藏着雷达,灵敏度还是很高的。

作为日常通勤,C-HR是给我一种轻松愉快的驾驶感,我完全没有需要跟它“较劲”的时候,总觉得它无形中就能和我的驾驶习惯相匹配了。

这里的弯道让我的C-HR过了把瘾,入弯前刹车,变速箱降档,过弯时,虽然说速度它会降低,但是变速箱不降档,出弯后低档高转速,直接快速出弯。内味简直刺激!

立体感十足的尾灯。

轮圈的造形各位老铁都知道又多好看,跑起来更是帅得不要不要的。

这个超级顺手的挡把就是我的快乐源泉。

多功能方向盘,在转向手感上,总体还是比较舒适,不会太轻盈,也不沉。

车内的中控台都是偏向驾驶员那边的,各种功能按键也是触手可得,用不着凑前了身子去按下什么。

化妆镜,哪位美女要上车~

阅读灯和天窗按键区。

今天是阴天,外面的云层比较厚。

内饰板上的软包很舒服,有时候可以靠一下手。

这是后排的内饰板,杯架实用!

座椅的质感很厚实,后排的空间也能满足日常的乘车使用,毕竟我就自己上下班,周末和爸妈兜一兜。

这角度不错

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