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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  DTM大师版梅赛德斯 奔驰190E的自我进化

如果没有梅赛德斯奔驰190 DTM大师版的出色表现,甚至都不会有E30的M3。因此,这辆190 E应该更值得拥有光大车友的尊敬。

作为奔驰史上最经典的车型之一——190 E 2.5-16 Evolution II,方灯以及方方正正干净利落的车身,都让人欲罢不能。

奔驰190系列代号为W201,是奔驰于1982年发布的一款紧凑型四门房车,也是奔驰第一款紧凑型四门房车;

其尺寸与定位低于当时的奔驰E级(W123),是如今奔驰C级的始祖,在当时,奔驰推出190系列的目的在于对抗同为紧凑型房车的宝马3系。

这台DTM大师版的190E是山崎哲郎(Tetsuro Yamazaki)的收藏,他是奔驰190E绝对的拥趸。190E Evo II最早发布于1990年的日内瓦车展,其激进的外观设计至今仍被广大经典性能车收藏家们所津津乐道,珍稀程度绝不输于斯巴鲁翼豹22B STi。

由来自斯图加特大学的理查德·艾普勒教授主理设计的夸张外观造型,虽然厂方经过反复的风洞试验后,已经成功把风阻系数由奔驰190 E 2.3-16的0.32降低至0.29,并且它采用了优化的底盘,加装了空气动力学套件,配备改进的保险杠,外扩的轮拱,并搭配17英寸轮毂。

其中最大亮点在于其巨大的尾翼,这个能够大幅增加下压力并减少阻力,也开创了四门房车配备大尾翼的先河。

190 E 2.5-16 Evolution II的动力心脏为当时委托顶尖赛车引擎制造商Cosworth开发的2.5升引擎,名称中的16则代表着双凸轮轴四汽门的设计,能够爆发出235匹马力,百公里加速时间约在7.1秒,极速可以达到250公里/小时。

这么一辆小车拥有如此性能在20多年前可是非常疯狂的设定,也因为优异的性能使得这辆跑房车在1992年拿下了DTM年度冠军而闯出名号。至1990年5月其结束量产之时,共计生产过502部,这也使得这辆车尤为珍贵。

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