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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  追随自己喜欢的品牌六年 再次提凯迪拉克CT6

ATS已经开了6年了 依然能记得当时的兴奋感觉 在那个当时 ATS真的是太拉风了 动力够猛 外形拉风 操控感受一级棒 虽然 每年都要出点小毛病 我陆陆续续已经换过 不少零件了 节气门 发电机 甚至中控大屏总成都换2个 但是好在没有把我扔在路上过,问了下身边开其他品牌车型的朋友 不出故障的车 真的太少了,4S的服务还是很到位的,无论出现什么问题 总是很热线的帮我解决 而且能省的费用 都会尽量帮我避免,也许这也是我再次选择凯迪拉克的原因吧。
有了孩子以后 ATS的空间 真的是让人捉急,再买一台大一点的车就提上了议程,不喜欢SUV 所以 只看轿车,对比试驾了 市面上 几乎所有的同级别车型,到最后 最喜欢的还是CT6 没有之一,依然是 犀利的切割外观,依然是豪华的内饰氛围 ,依然丰富的配置,当然 最重要的 依然优秀的驾驶感受。
CT6 最打动我的就是 这幅超强车身骨架 全车应用了非常多的铝制部件 全都是大块的冲压部件 还有很多超高强度的钢材,而且虽然轴距很长 但确是原汁原味的原始设计,我觉得这才是最重要的,CT6的车门很轻 完全没有奔驰那种厚重感,但是车的强度并不是由车门覆盖件决定的 真正的是骨架 以及各种防撞梁。
关于优点
第一个是油耗
最大的意外是省油 长时间市区拥堵路况 竟然只需要12个油左右 这车可比ATS大多了,排量差不多, 作为对比 我的ATS 从来没低于15个
第二个让我意外的是 灵活性,从一台小车 变到一台大车 完全没有 不适应或者笨重的感觉,非常灵活自如。转向力度低速非常轻松 高速非常稳重,这个跟ATS有很大区别,ATS 高速低速之间的轻重变化很小,高速优点太轻,并不是飘或者不精准 只是方向回馈力度很轻 手扶在上边 有点紧张。
第三个是 变速箱 真的是比之前的6AT 好太多了,换挡轻柔 降档聪明 ,ATS急加速时变速箱表现还可以,但是冷车低速 总是有点慢半拍,CT6绝对不会有这种问题,几乎感受不到换挡的顿挫感,不过档位变多之后,变速箱会经常换挡,如果你盯着转速表看 会有点累。。。
关于缺点
第一点 发动机的声音有点嘈杂,我也分不清是模拟的 还是 发动机本身的声音,因为模拟声浪关不掉。按理说 CT6的隔音非常好,但是发动机转速过了3000之后 会显得没那么有底气,作为对比ATS 拉到红线 发动机声音依然浑厚 ,CT6怠速时车外的声音也有点像拖拉机。冷车更明显,不过据说是为了缩短热车的时间,让发动机更快进入理想工况。
第二点 底盘有点矮,车头不是问题 因为前悬非常短,离地间隙其实还好,设计这么低估计是为了稳定性,但是轴距太长 再加上比较低的离地间隙就导致了 你上下地库的时候一定要小心,我刚开的时候托底好几次,ATS轻松过的地方,CT6一定要打斜。 至于有朋友问我 上马路牙子的事,我没在意,一是因为上马路牙本身对车是有伤害的,二是现在电子眼抓拍 上马路牙子停车 一次一百罚款是跑不了的,没啥事大家也不要研究者上马路牙子了。
目前就发现这么多问题 有问题再跟大家沟通 大家有啥想问的也可以问我

开眼角 不过是向里开

车身非常宽 视觉冲击力很强

低趴造型

大灯是自动远近光 几乎从来不用去管

尾灯

四出真排气

后门还是有点长

非常运动的备胎哈哈

没有电尾门?

雨刷器 已经有异响了

刹车给力 传统强项

修长的车身

跟我的ATS logo是不一样的

mini

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