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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  V6自吸发动机,QX50用独树一帜的坚持诠释豪华

传统概念里,豪华车是与V型发动机划等号的概念。豪华车SUV,似乎理所当然应该在发动机舱里塞满了大排量发动机。但这样的传统认知,近年来却有逆转的趋势。

近两年来2.0T的豪华车(特别是SUV车型)集中出现,沃尔沃XC90、宝马X5/X6 XDrive 28i、路虎揽胜运动2.0T、奥迪Q7 40TFSI等四缸车型一次次触动着人们的神经。

不可否认的是,如今小排量趋势已经愈演愈烈,通过锻造工艺的提升以及涡轮技术的发展,如今的小排量发动机已经完全可以爆发出过去大排量自吸的动力。但就有着别样贵族范的QX50依然坚持着V6自然吸气引擎,用丝般柔顺的平滑输出和坚定沉稳的引擎呼吸,触动着人心……

V6发动机,除了动人歌声,还更能“给力”

短短两年多,豪华SUV市场中的2.0T从“异类”变为了“主流”。从沃尔沃、到宝马、奥迪、乃至捷豹路虎,纷纷把2.0T搬上了豪华SUV。不可否认,使用小排量发动机的确做到了节能减排,更能在经济燃油性上获得较好的表现。发动机的“轻量化”似乎已经大势所趋。

但,总有一种坚持让人钦佩。

2015年,东风英菲尼迪QX50车型正式在国内上市。国产后的QX50增加了80毫米轴距,使得内部空间得到了很大提升。两年间,QX50在中国市场成绩斐然。

这一家族的最新成员是“探索版”,让人欣慰的是,英菲尼迪代表性的2.5升V6发动机继续着“自吸神话”。

与小排量涡轮增压的声嘶力竭相比,V6发动机特有的声浪就像是底气十足的美声歌手。

这部代号VQ25HR2.5升发动机,最大163kw的功率输出、253牛·米的最大扭矩,超过了不少同级别涡轮增压发动机。

这款V型六缸自然吸气发动机曾连续十四年荣获“沃德十佳发动机”称号,高速性能与平稳转速完美兼容。更重要的是,就SUV的使用特点来说,均匀且线性的动力输出其实要比瞬间爆发更加合适。

在通常的认知中,油耗表现是中大排量V6发动机的弱项,但英菲尼迪凭借黑科技,把短板化为了优势——连续可变气门正时控制系统(CVTCS)可以根据发动机转速优化进气门和排气门的开启和关闭,大幅提升燃油效率。QX50在复杂路况下的实际油耗,约为每百公里9-10L,可谓给力又省钱。

此外,同级别中少有的V6发动机,还给QX50带来更平顺的动力表现和更高的耐用性。

家家都有四驱,为什么QX50的最智能?

除了动力表现优异,QX50还身怀多项绝技。

QX50全系标配智能四驱系统。这套智能四驱系统名副其实,可自动感知路况变化,根据状态不同,在后轮驱动和四轮驱动中自由切换,路况状态理想时,向后轮输出100%的动力;在路况不理想时,最多可将50%动力分至前轮,增强牵引力和控制力。

也就是说,在公路驾驶时,QX50的表现就像一辆后驱轿车。对于QX50这样的豪华SUV来说,这套系统使得车辆的操控、舒适性、燃油经济性和脱困能力等各个方面达到了完美的平衡和统一。

SUV车型通常因为重心较高,在弯道中表现出侧倾严重的特性。在车辆设计中积淀深厚的英菲尼迪,将性能轿车的前中平台工程哲学运用到QX50当中,实现了优越的响应平衡——通过将发动机布于前轴后部,QX50达成前后轮配重平衡,这种设计让QX50在加速出弯时,得到更快反应和更佳平衡,驾驶的精确性与可控性都臻于化境,堪比轿车表现。

在优雅的外表之下,QX50还暗藏了许多科技性配置——盲点警示系统(BSW)可在车辆并线过程中探测侧后方车辆情况;车道偏离预警系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。如果车辆无意识偏离车道,系统会发出提示音提醒驾驶者注意,必要时甚至直接介入,将车辆拉回正常行驶的车道。

送送送,就差送自行车了

英菲尼迪风尚智能四驱SUV QX50“探索版”已于7月1日正式上市,指导售价35.98万元起。其独有的车顶行李架和自行车支架,固定侧脚踏板、全包围地毯和全包围行李箱垫相当实用。从这一点来说,英菲尼迪可谓诚意十足。

英菲尼迪的免费保修已经众所周知:4年/10万公里的免费保修服务,又相当于为车主省下一大笔费用。

更大的福利还在后面:7月1日起,购买QX50的消费者还可享受灵活金融专案,在“2年0利率”和“首付8.3万元起,购置税、保险均可分期”中任选其一,置换购车的消费者还可享受专项补贴。在9月30日前,购买QX50更可获得最高7万元购车礼包、9次免费基础保养等限时豪礼,为消费者带来全方位尊享关怀。

或许,未来的世界属于电动;但在当下享受英菲尼迪QX50,享受V6发动机和智能四驱带来的独特感受,又何尝不是一件快事?

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