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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  手绘过程视频发布!手绘日产Skyline 家用漂移利器

今天要分享是一款日系轿车,Skyline Sedan V38,你没看错,这个就是Skyline,曾经GT-R也属于这个车系下。知道大家早已期待视频,今天有两个视频,一是下面这个手绘全程记录视频,二是后我驾驶Skyline漂移视频。先来第一个:

众所周知,这个车系原本是王子汽车旗下的,后被日产收购,因为日产的901计划,R32 GTR诞生,此后,GT-R车型带着Skyline车系大红大紫,直到GT-R独立。

GTR独立之后不代表这个车系就没落了,怎么说也曾经是日产旗下的一个高端车系。它的车型在国内其实也出售过,叫350GT FUGA,在南方多见一些,北方也有少数,还有它其实也有英菲尼迪的换标车型,也就是G系列车系其实就是日本的Skyline。英菲尼迪的G系列Coupe车型也是Skyline车系的Coupe车型换标后的产物。

然后话题回到今天的手绘的这辆车上,最新一代Skyline V37 Sedan,在国内它肯定是挂英菲的标,也就是Q50了。下面先看线稿:

这代Skyline是先设计出英菲的外观,再换标日产的,所有整个外观设计都来自于英菲的元素。

V37设计的非常运动,跟它的竞争对手IS、3系相比,运动造型似乎更强烈。运动版和普通版的前脸造型不同,这次手绘的是运动版。其实引擎盖和头灯等部件的设计还是有些GT-R相似的设计风格。

车身设计的很低很宽,前后轮拱都出向外突出的趋势,更强调肌肉感。这么设计无非是要突出运动的感觉。

最终的完成品。还有一副背影,因为前面的视频已经展示过过程了,就直接上完产品了。

最后来聊聊真车。这款车我也开过一段时间,3.7l和2.0T的两个版本我都有开过。3.7版本的动力输出甚至超过了纯跑车370Z,加上后驱设计,关闭ESP的情况下很容易进入漂的状态。此外,线控转向是个新鲜东西。

我开着这款车日常使用过,也出过远门跑过高速,整体感觉还行。2.0T的高速、市区大概最低能走到7个多油百公里。然后开3.7的就稍微高一些,市区环线驾驶最低可以开到9个多油,实测没放水的。

整辆车比较运动,还有驾驶模式选项, 开的时候可以根据自己的习惯调整,悬架也是电控调整的,来自日本KYB的悬架产品。不过我觉得可能因为偏运动,稍微会有些硬,我问过坐过我后排的人也都说有些感觉会有些颠。

很多人好奇这个电控转向是什么感受,其实也不是很特别,开起来跟普通方向机的车差不多。不过在电控选项里,可以选择方向盘灵敏度和轻重,还有误差辅助,如果调整起来,确实每种选择差别挺大的,有轻有重,有灵活有迟钝,比较新鲜。方向的精准度跟开宝马的那种方向感觉类似,如果各个选项都选的偏运动,比较激进的话。

最后这车是后驱,后驱肯定是能漂移的,这点我觉得比雷克萨斯IS好点,雷克萨斯电子辅助的限制有些过,不像Q50关了ESP,给油就可以漂。IS我也试过漂移,关ESP还是在失控边缘会被救回来,不是对漂移非常熟练的人想简单的漂漂不容易。

Skyline这个基本就是你给油,控制好节奏车就可以开始画大圈。好了,不多说了,直接上视频吧。我也是漂移新手,刚开始练过几次,漂的不好别笑哈,下面是两个漂移视频: 红色是3.7的,白色是2.0T的

好了,今天的分享就到这儿了。

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