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聊聊最近的网红车,长城WEY VV7。

汽车

08月02日 09:18:49

今天聊一款最近非常火的国产SUV,就是长城的WEY VV7。
这车之所以火,想必大家也都有所了解,前一阵网上各种铺天盖地关于VV7油耗的讨论,先不说褒贬不一的评价,但至少一台刚上市的车如此引人关注,赚足了眼球,对于厂家来说未必不是件好事。当然除此之外,这车确实在很多有不少惊喜,下面我们就来来聊聊这台VV7到底怎么样,它值得买吗?

先说结论吧
优点:
1、外观设计很出彩,路上的回头率相当高;
2、内饰的质感、用料、豪华程度到位;
3、乘坐舒适性好,座椅非常舒服;
4、双离合变速箱平顺性出色,低速几乎没有顿挫;
5、NVH控制的不错,高速开起来车内依然很安静;
6、配置奇高。

缺点:
1、油耗的确不低,我没测实际油耗,城市开的话,表显11、12个左右吧;
2、由于尾部造型和比较短的后悬设计,后备厢空间很小,只有306L,还没高尔夫的大;
3、变速箱虽然平顺,但换挡速度和响应较慢,发动机参数不错,但实际动力表现一般;
4、流媒体后视镜白天使用效果差强人意。
5、刹车成绩,尽管长城一直强调VV7所谓的安全性,我们也看到了一些很下本的地方,例如用的ATE的刹车系统,前后双层通风刹车盘,但40多米开外的刹车成绩,只能说不太理想,至少我测的结果是这样;
6、加速成绩,0-100km/h加速成绩 11.41s,关于测试成绩,跟环境、车况等等因素都有关系,不过我踩了半天也没进10秒,不知道是不是我脚法有问题?

暂时无法确定:
可靠性,以往的自主品牌,开个两三年一般没什么大毛病,但三五年的话,车内异响,还有一些小毛病就逐渐多了起来,VV7这方面暂时还无法给出确切的定论。

另外关于这车一些更深层次的内容,我们在此就不深扒了,网上有各种各样的传闻或者说法,我只说这几天实际体验下来,VV7给我最直观的感受。

VV7的售价区间为16.78-18.88万,我们这台是18.58万元的VV7c旗舰型,而18.88万的VV7s旗舰型采用了运动外观套件,四出排气、全景摄像头和感应后备厢,我估计大部分人还是选VV7s的多。虽然分出来一个C和S两个不同的版本,但这款车整体的造型就偏运动,那还不如选VV7s,索性运动到底,毕竟四出排气还是相当霸气的。

VV7的外观设计必须给个好评,我个人也挺喜欢的,日常开在街上回头率超高,可见单从外观这一项,VV7就足够吸引人了。说个真实的事儿,就在我停路边拍内饰的时候,一开迈巴赫的大哥刚好停在我旁边,下来问了我半天关于这车到底怎么样,里里外外看了半天。

全新设计的LOGO,设计灵感好像来源于保定直隶总督府的旗杆?记不清了,反正车上很多元素都和细长条的车标呼应,比如前后灯、空调出风口造型、车钥匙等等。

尾部同样采用了三个竖条的光源,而且还是立体的,与车标、大灯呼应,效果很赞。

当然,我们还是能看到内饰中些许模仿的影子,比如像奥迪的中控屏幕,以及类似保时捷挡把区域的众多实体按键。但好在没让人觉得山寨,借鉴的比较恰到好处。重点是做工、用料,以及乘坐感受,都达到了同级最出色甚至是越级的水准。

方向盘尺寸不算小,造型运动,握感也不错。

中控屏幕尺寸是9英寸,界面设计简洁清爽,UI和配色看起来很舒服,另外支持触摸操作,也可以通过旋钮和按键控制,使用起来很流畅,体验层面没有任何问题。

12.3英寸全液晶仪表也是全系标配,这倒不意外,毕竟VV7的整体配置水平已经明显超出合资车型一个级别。显示效。没话说,清晰细腻。

中控下面试很常规的空调控制区域,这里放手机很方便。

说实话,流媒体后视镜在白天(尤其是光线比较强的情况下)的显示效果很一般,反光比较严重,我基本上不开,光线暗的时候成像还可以,但是需要适应。

旗舰型配备了12个扬声器的infinity音响,我一般对车内音响不太讲究,反正个人听着觉得还不错。

除了中控台大面积的软质材料包裹以外,门板也全部采用皮质包裹,触感很好。

门板内侧,就连下方储物格的外侧都包上了一层软质材料,长城对于车内用料的堆砌不遗余力。

VV7的座椅是车内我最喜欢的地方,无论皮质的细腻程度、乘坐柔软度、承托性都非常非常棒!唯一一点遗憾的是没有座椅通风,两款旗舰车型提供了选装。

后排座椅保持了和前排相当的水准,舒适性很棒。

后备厢目测还可以,但实际空间小的可怜,只有306L 。

最后简单说说驾驶感受,整台车的隔音、滤振以及平顺性没有任何问题,都能给你一种很高级的感觉,只是这台7速湿式双离合变速箱的调校太过于注重舒适和平顺,所以换挡速度较慢,而且基本上当发动机转速到了2000转以上动力才有一个比较明显的输出,如果你喜欢开快车或者比较激烈的驾驶,那它不太可能会满足你,更谈不上太多的操控和驾驶乐趣,它还是比较合适在城市中舒舒服服慢节奏的驾驶。

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