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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  后驱V6丰田锐志下线停产,这款经典车型告别了车坛。

一汽丰田第528188辆锐志的下线,进入中国市场12年的丰田锐志正式宣告停产,丰田乃至市场上最便宜的V6后驱车将离我们远去,多缸年代正在逐渐离我们而去。
而这款经典车型也告别了车坛。

丰田锐志在2005年进入中国,不到20万的价格就能买到V6后驱车车型,受到了广大追求性能和驾驶操控性的车主的追捧。但是车型长期不换代也使广大车友心里一寒。但是关于一汽丰田锐志停产的消息最早在2014年年中传出,当时报道称锐志将在2019年停产,日方工厂将把锐志车型正式移交丰田中国天津工厂,进入中国12年锐志最终还是在今天停产了。经典或许只不过是我们口中的经典。过时的产物终究会被历史所抛弃。

在今年7月有消息称,锐志停产后亚洲龙将是它的后续车型。一汽丰田引入丰田的最新全球化架构中,第一款投产的车型是一款小型SUV CHR,将于2018年6月正式下线。而亚洲龙是将于10月全线停产锐志的后续车型,2019年3月下线,这两个款车都在一汽丰田新工厂投产。

亚洲龙是丰田品牌的旗舰轿车,其定位高于皇冠,且北美版车型与雷克萨斯ES同平台,其在北美的名称叫做“AVALON”,至今已经发展到第四代,全新一代车型将基于丰田的TNGA架构打造。丰田汽车公司已于2013年11月21日在国家商标局注册了“AVALON”商标,未来新车上市后预计将沿用其美版车型命名方式。
丰田或许也想用亚洲龙冲击一下高端市场,但是用高端产品冲击高端天花板不一定会成功,大众辉昂似乎就是个例子。

锐志虽然经典,但其征战沙场多年几乎从没在核心技术上从未进行过升级,而对于锐志的停产,塞翁失马焉知非福?丰田亚洲龙或接替锐志引入中国销售。亚洲龙外观内饰上度趋向于丰田家族化特色。动力方面,亚洲龙北美版车型主打3.5升V6发动机(在国内这款动力总成预计不会配备)并提供2.5升混合动力系统。

预计新车引入国内后将对动力方面进行调整,保留2.5升混动车型,由于丰田全新2.0T直喷涡轮增压发动机已陆续在国内量产车上搭载,新车未来也有望搭载这台2.0T发动机。一个车型的停产,说明了更好的车型的到来!锐志代表一个时代,对于你与锐志的故事不放说一说!评论区就是你的!!

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