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保时捷自吸的绝唱——911 GT3 RS

汽车

05月09日 09:45:10

作为保时捷的车迷,一来到这届北京国际车展现场,我就直奔保时捷的展台,来一睹这台保时捷911自吸的绝唱之作——911 GT3 RS。这几乎是你可以买到的量产车中最接近赛车的一款车了,全车最大化地向赛车设定靠拢,运用了大量的空气动力学套件及轻量化的处理,可以说是买来稍作调整,便可以直接下赛道进行比赛了,所以911 GT3这款车在车迷心中一直占据着很高的一席之地,从996开始的第一代GT3版本到如今991.2的最新一代的GT3,可以说每一代911的GT3 版本的推出,都给车迷带来了很大惊喜并且赢得了车迷很大的关注。而此次北京车展带来的这代991.2的GT3 RS,更是给我们带来了很大的惊喜,最重要的是,这也将是最后一款自然吸气的911 GT3了。

在涡轮盛行的今天,保时捷也很难再坚守自吸的传奇了,即将全面改换成Turbo了。保时捷曾经的那些水平对置自然吸气发动机带给我们一次次的惊喜,也即将永久载入我们的记忆之中了。庆幸的是,保时捷这次带来的自吸绝唱,又再一次地给我们带来了惊喜。这台GT3 RS搭载的是和GT3一样的4.0升6缸水平对置自然吸气发动机,不过其输出功率相较于GT3增加了21马力。扭矩增加了10 N·m,达到470 N·m。作为一台自然吸气发动机,升功率能超过130马力/升是一件很令人吃惊的事情。自然吸气发动机的魅力在于线性的动力输出,而GT3 RS则要在“线性”一词并排列上“迅猛”。不过总体来说GT3 RS的性能爆发力并没有达到令人瞠目结舌的地步,毕竟是521马力、0-100km/h加速3.2秒。然而直径加大的曲轴轴承、加宽的连杆轴承、能够减少摩擦损失的等离子涂层气缸套,以及改善过的机油供应系统,这些技术都赋予了GT3 RS这台发动机更多的赛车基因,尤其是9000rpm的最高转速,想想都令人兴奋。

再说到这台车的外观,全车外观可以说是最有辨识度的一款911了,很多时候,有人说就算是911 GTS或者Turbo车型的车主也会遇到这样的困惑,那就是自己的车跟选装完140万买来的Carrera没什么太大区别。但这款GT3 RS你绝对不用担心这个问题。全车运用了大量的空气动力学套件,新车的空气动力学性能优化设计包括前翼子板上的通风口、更夸张的前保险杠造型设计以及后保险杠尺寸硕大的尾部扩散器、硕大的尾翼等,并可选装碳纤维材质的发动机舱盖、外后视镜外壳以及轮圈。在保时捷911 GT3 RS的侧面还会采用专属的拉花,进一步加大了其辨识度。这些夸张的套件和设计不仅让这台GT3 RS的外观更加好看,而且给这台车带来了非常优秀的空气动力学表现和更加轻盈的车身重量,令其驾驶操控得到了很大的提升。

可以说此次车展保时捷带来的这台911 GT3 RS给保时捷自吸绝唱交出了一份满意的答卷,在她的各个方面,都给我们带来了惊喜,纵使其可能存在一些缺点和不满意的地方,但在车迷心中,这些都不会在意的。伴随着每一次GT3 RS的诞生,也就意味着一个911的时代即将成为过去,而这一次,也意味着保时捷自吸的消失,心中不免有些遗憾和感伤,但随着技术的发展,涡轮注定将成为发展的方向,我同样十分期待着992的到来,希望保时捷能继续书写着属于她的传奇。

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