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当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  小熊猫奇妙冒险 | 驾驶大众途观探访帝都最复古老爷车博物馆

今天跟大家聊聊老爷车!

老爷车这一概念始于1973年,最早它出现在英国的一本名为《名人与老爷车》的杂志上,尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”,但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩,因此很快得到老爷车爱好者的认同,并迅速蔓延,成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。

老爷车文化风靡全球,特别是欧美国家对老爷车的喜爱程度堪称入魔

但你们是否知道,在北京市怀柔区杨宋镇,也有一家私人独资汽车博物馆,它是迄今为止全球唯一一家以中国国产品牌汽车为主要藏品的博物馆——北京老爷车博物馆。

官网简单粗暴

其实,我很早以前就想要去参观这个博物馆,奈何距离我家很是遥远,今天恰逢小伙伴儿也搞来一辆“老爷车”——2017款 300TSI 自动两驱丝绸之路舒适版大众途观。借此机会,今天我们就过去一探究竟,看看这个博物馆的真面目!

咱们先聊聊本次的座驾——2017款 300TSI 自动两驱丝绸之路舒适版大众途观(以下简称大众途观)

这台老款大众途观的整体外观设计透露出浓浓的“经济适用男”范儿,虽然是一款老车,但是购买至今仅仅跑了不到3w公里。

这辆车的车头外观大方稳重中规中矩,前脸大众家族式车头辨识度非常的高。

晶莹剔透的车头大灯采用的是卤素光源,带有透镜功能,从外面看很有质感。

作为一款5门5座的SUV,它的车身尺寸不算小(4506*1809*1685),它还搭配有R17 235/55尺寸的轮胎。

内饰方面,作为一款老车,只能说中规中矩,全车大面积都为硬塑料材料略微僵硬,但是还是非常耐看的

它搭载一台1.8T涡轮增压发动机,配6速双离合变速箱,最大功率160马力,最大峰值扭矩250牛米,百公里油耗为8.6L。

聊完车咱们马上上路,开往咱们的目的地——北京老爷车博物馆!

我查了一下博物馆的官网 ,这里的开放时间是每周二到日的9:00--17:00,勿需提前预约。一般来说,工作日上午场通常没啥人,比起很多车水马龙的博物馆这里棒极了。当然能在工作日上午逛博物馆的人毕竟是少数,而且马上要放暑假,对于想要带孩子参观博物馆的家长而言真得提前做准备。

啥也不说了,距离感人

大约两个小时不到,我们来到了本次旅行的目的地——北京老爷车博物馆!

这家博物馆很有意思,它开业于2008年7月30日,占地面积有6500平方米,展馆面积3500平方米。旁边就是中影集团影视基地相毗邻,据说每年相当多的电视剧中道具车就出自这家博物馆。

刚刚走入博物馆的大门就被门口几张东风勇士军用吉普车震撼到了!

虽然是老爷车博物馆,但没想到连日本人的豆式战车都能找到。

作为一家私人博物馆,馆长雒文有相当有来头,他被称为“中国老爷车第一人”,如今已经拥有86辆老爷车的他,花掉了能拿出的超千万元的财产。收藏了近百台老爷车,成立了这家博物馆,上千万元的财产在他的手里变成了不能上路的报废车,据说妻子孩子都跟他冷战。当然了,此为后话,咱们继续逛展!

进入展厅,首先进入眼帘的我国历世历代著名领导人的座驾。

这辆吉斯110是建国初期*的座驾哦!这辆汽车是前苏联斯大林赠送给中国的五辆吉斯之一。它通体黑色,自重6吨,轮胎双层结构,车的性能极其优越。

这辆车名为吉姆,也是苏联产,是前中国领导人胡*的座驾,它以宽大舒适,动力充沛,配置豪华而风靡一时。

着重要说一下这辆老爷车,它是民国之父孙中山的座驾,名为T型福特,作为福特的开山之作,T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家,美国亦自此成为了“车轮上的国度”。

这辆车是宋庆龄先生的座驾迪索托,这个品牌就是现在的克莱斯勒汽车集团,在当时他们以四轮液压制动器和借助于采用专门的减振器而获得的良好的乘坐舒适性而闻名于世。

着重说一下这辆车,它叫原名东风CA71,又称东风金龙。它是新中国第一款自己制造的小轿车,整车外形和底盘借鉴了西姆卡轿车,发动机则选用了奔驰190的发动机,变速箱为中国自主制造的三档机械变速器。

看完了这些历史名人加持的老爷车后,给大家些接地气儿的“老爷车”!

这辆车我相信大部门70-80后都很熟悉,它就是鼎鼎大名的解放卡车,它以苏联吉斯150为蓝本,自重3900公斤,装有90匹马力、四行程六缸发动机,载重量为4吨,最大时速65公里。

我国作为农业大国,农用“老爷车”也是必不可少的,这是上海丰收拖拉机厂出品的丰收-35拖拉机!1958年年初上海汽车装修厂(上海汽车厂前身)参照国外同类型机型(英国的Ferguson,国内称为福开森拖拉机),试制成红旗-27轮式拖拉机,后改称丰收-27;又经宝锠汽车材料厂(上海活塞厂前身)试制,加大马力,成为丰收-35拖拉机。

这个展厅内还有大量的红旗汽车,其中最吸引我的是这辆红旗CA770三排座高级轿车,据说在申奥期间这辆车徜徉于长安街上,为申奥事业奔走呼号

在这个展厅内我还见到了民国时代的救火车,真是让我大开眼界,这辆车是克莱斯勒公司在1931年生产的右舵救火车,曾经在抗日战争时期在重庆执行救火任务,保护了人民的财产,功德无量。

在博物馆的二楼是国外的经典老爷车,让我们看看都有些啥!

二楼最打头的展厅内安安静静的停放着两辆嘎斯69,它是由前苏联高尔基汽车厂1954年生产的吉普车。采用4轮驱动,自重1525公斤,乘员5人,发动机为前置四冲程水冷汽油机,最高时速为90公里/小时,据说是苏联在二战后大量采用炮弹皮加工制作而成的。

喜爱变形金刚的朋友们肯定对这辆车熟悉,它就是风靡全球的大众甲壳虫第一代金龟车,这辆车在1938年大众汽车制造工厂狼堡诞生,当时该车还没有名字的,但是到后来美国的一本杂志调侃该车的外形似“甲壳虫”,以此就以命名延续至今。

这辆车是赫普Hupp在1905年推出的Model20车型,这款车在上世纪初曾经在美国独领风骚,但可惜在后来的经济大萧条和持久的内讧的双重打击下,这个品牌最终于1941年退出了历史舞台。

着重要说一下这款车——雪铁龙2VC轿车!在当年这款车由于奇怪的造型被世人所嫌弃,但在汽车史上,它的地位仅次于大众的甲壳虫,被誉为“四个轮子撑一把伞”。除了外观,2VC身上还承载着众多雪铁龙独一无二的技术创新,其中包括前轮驱动、柔性悬挂、空冷双缸卧式发动机、型钢车身。因其车身重量配载经过深思熟虑的设计,具备车体轻盈、坚固的特点,所以还有人将2CV比喻为“陆上飞机”。

最后要说说这货!酷似胡同老大爷三轮车的它是世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车,他的名字叫“奔驰一号”!该于1885年由卡尔·奔驰制造而成,并于次年(1886年)1月29日为发明专利立案,因此1月29日被认为是世界汽车诞生日,也将1886年定为世界汽车诞生年。

这辆车装有卧置单缸四冲程汽油发动机,785CC容积,0.89匹马力,每小时行走15公里。该车前轮小,后轮大,发动机置于后桥上方,动力通过链和齿轮驱动后轮前进。

至此本次博物馆探展之旅也告一段落了!说实话对于我这个汽车小白而言,这个博物馆真的太有教育意义了,我在这里不但学习了世界各国汽车历史文化,也近距离接触到人类工业文明的无价瑰宝(主要是真的可以近距离拍摄老爷车们),十分推荐给和我一样喜欢老爷车,也喜欢拍照片的朋友们过来玩!

期待下次的奇妙之旅!

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