网通社首页| 下载APP

关于网通社| 合作媒体| 客户信息| 财经频道| 联系我们

登录 注册

当前位置:网通社首页>极趣社区>汽车>  向经典致敬 | 静态体验保时捷首款纯电动车Taycan

说起保时捷这个品牌,相信在很多的车迷心目中,它始终是运动以及豪华的代名词,或许你会想起最为经典的911车型或是销量紧俏的SUV车型卡宴,随着近几年全球汽车市场正向着电气化时代转型,对于保时捷来说,自然不会放过这么好的机会,早在2015年的德国法兰克福车展上,保时捷发布 Mission E 概念车,而到了 2019 年 9 月,经历了整整四年的时间,保时捷史上首款纯电动四门轿跑车,Mission E 概念车的量产版本-Taycan 正式亮相。没错,本次的主角就是它,Taycan。

相信很多人第一眼看到Taycan,初步的印象,这不就是电动版的Panamera 么,但是,如果你仔细的去观察去感受,Taycan的设计和姿态更接近911车型,更有着向前辈911车型致敬的意味。不过Taycan的设计似乎又重新定义了保时捷电动车的样子,与很多车企“换心不换壳”的手法相比,保时捷无疑是更有诚意的。保时捷Taycan前期共推出了三款配置车型,分别为Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S,分别为114.80万、149.8万元和179.8万元。

本次拍摄的是Taycan Turbo S车型,官方报价:179.8万元,也是三款车型当中的顶配车型。

外观方面,Taycan基本延续了保时捷Mission E概念车的整体设计风格,整体造型更接近跑车造型,看起来也更加低矮和紧凑。虽然经典的保时捷蛙眼大灯做了一些造型上的改变调整,但是这种熟悉的味道依然还在,没错,这依旧是我们熟悉的保时捷。

车头部分延续着家族经典的下沉式设计,四点矩阵式的LED灯组,扁平且椭圆的造型,外加上具有空气动力学功能的一列进气孔,这样的组合让它辨识度相当之高。在前杠的下方,这辆顶配的Taycan Turbo S前唇采用了碳纤维材质,这也让它显得更加具有运动感。

车身尺寸长宽高分别为:4963mm x 1966mm x 1378mm,轴距为2900mm,整车重量为:2338kg。从侧面看,动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型,雕塑感的车身两侧也极具特色。值得注意的是,Taycan的风阻系数为0.22,空气动力学性能十分出色,从而显著降低了能耗,续航里程也因此进一步增加。

Taycan的门把手同992车型保持一致,电子触控式设计,随身带着智能钥匙或者手触摸车门的时候,门把手会自动弹出。

这辆Taycan Turbo S 配备了PCCB碳陶瓷刹车盘,前十后六的黄色卡钳十分的扎眼,轮胎的尺寸为:后轮305/30ZR21,前轮265/35ZR21。

车尾部分,依然保持着家族式最新贯穿式尾灯设计,除了玻璃质感的PORSCHE标识外没有过多的元素,非常简洁。如果遮挡一下车型的标识,相信有很多人会把当它当成一辆四门的992来看。

车尾处采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志,而品牌标识是没有灯光效果的,白天因为有反光,所以显着有晶莹剔透的视觉效果。

后包围下方采用了黑色的运动饰板进行搭配,营造出不错的运动感。不过,由于是电动车型,少了排气管,总感觉少了几分气势。

在内饰方面:保时捷Taycan的整体内饰保持着家族一贯的干净利落,横平竖直的线条显得十分的硬朗,其中四块数字化大屏显得更外的抢眼,传统的物理按键功能基本上都被整合到了触控屏当中。与旗下其他传统燃油车相比,电动车的属性给Taycan带来了不一样的新鲜感,数字化的概念更加的深入人心。

16.8英寸的曲面TFT屏幕,延续了保时捷圆形仪表的样式,看上去就像一块智能触摸屏。而且它可以在任何光线下清晰显示,甚至是阳光直射的条件下。用户可以根据自己的喜好来选择四种显示模式,包括经典模式、地图模式、全地图模式和纯净模式。经典模式是以往的转速表变成了功率表;地图模式用地图取代功率表;全地图模式全屏显示导航地图;精简模式只显示车速、道路表示、导航指令以及基本行车信息。它甚至还可以显示全部的驾驶信息,如辅助系统、G力、胎压、四轮驱动、驾驶模式、多媒体等等,这块屏幕可以让你看到任何你想看到的信息。

中央显示屏为10.9英寸液晶屏,所有车机控制都可以在这里设置完成,除了触控操作,你也可以语音助手来进行操作设置,只需要说出:“嗨,保时捷”就可以唤醒语音助手,也可以通过方向盘上的语音开关唤醒。

中控台下方镶嵌了一块8.4英寸的触控面板,可以通过它来控制4区域空调、手写板以及手势进行遥控操作。在触控板的下方有停车辅助以及音响调节等功能。

副驾驶位置上还有一块显示屏。这块10.9英寸的屏幕可以和中央显示屏的信息完全独立,可以自由切换音乐,缩放不同的地图区域,或者使用夜间模式。还可以显示当前驾驶模式、车速、行驶里程等信息。

这一次,Taycan并没有采用传统的排挡和旋钮,而是采用了一个较为小巧的拨杆取而代之。

音响系统方面,这辆Turbo S配备了柏林之声音响,选装价格为4.26万元,整套系统采用3D高端环绕声技术,带有21个单独控制的音箱,包括1个有源副低音音箱,此外,声音调节器根据各种行驶条件实时调节声音。

座椅采用了一体式设计,厚度适中且包裹性极佳,包括头枕、腿托等均可以单独调节,实拍的这辆顶配车型前排主驾和副驾两个座椅均支持18向电动调节。

迎宾踏板设计了Taycan turbo S的字样,在侧裙位置同样设计了碳纤维材质的护板,凸显整车的运动气息。

在后排的配置上,Taycan Turbo S标配的四区自动恒温空调系统,后排乘客可通过带触觉反馈的5.9英寸触摸屏操控该系统。同时,后排左右两侧的座椅还支持座椅加热功能。

动力方面:Taycan Turbo和Taycan Turbo S的前后桥分别配备一台永磁同步电机,Taycan Turbo电动机总功率500kW(680Ps),Taycan Turbo S电动机总功率560kW(761Ps)。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组,NEDC工况续航里程均为465km。

充电的问题:全新保时捷Taycan 是第一款系统电压达到800 V的量产车型,而常见的电动车系统电压仅为400 V。因此,使用高功率充电网络进行直流充电时,Taycan 的蓄电池仅需5 分多钟便可充满100 km续航里程所需电量(WLTP标准下)。在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟,并支持高达270 kW的充电功率。
据悉,保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络,并逐步扩大覆盖城市范围,预计于2020年底前,铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点,包含大功率直流充电及快速直流充电服务。保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务,并伴随充电网络建设,逐步拓展服务城市数量。此外,保时捷还将在全国范围内整合超过 10万 个第三方充电设施,为客户提供更为方便快捷的充电服务。

纵观眼下电动车市场,你很难找到一款让你觉得有“灵魂”的车型,当保时捷Taycan面世,你才真正感觉到概念真的可以变为现实。作为保时捷旗下首款纯电动车,Taycan具有突破性的意义,同时也必将在保时捷历史中留下浓墨重彩的一笔。

点赞(
)
举报

分享至:

举报

我要举报“向经典致敬 | 静态体验保时捷首款纯电动车Taycan”
  • 广告信息 不实信息 敏感信息 淫秽信息 人身攻击 内容未经授权/滥用原创 违法犯罪 诱导行为

  • 0/100
  • 正在加载验证码....

    获取验证码

个人简介
上帝偏爱步兵
  • 发帖数

    24

  • 关注

    0

  • 粉丝

    3